Lada 2106 когда-то был итальянцем

Этот автомобиль из славного классического семейства ВАЗов был приобретён в далёком 2001 году за небольшие деньги, но в весьма плачевном состоянии и с неработающим мотором. Далее последовал капитальный ремонт двигателя, кузовные и сварочные работы, покраска и антикоррозийная обработка.
После этого автомобиль служил без особых проблем до 2011 года, когда в один прекрасный момент двигатель не начал странно работать. Как показал его осмотр — лопнул выпускной клапан 4-го цилиндра, после чего последовала замена клапанов на всех цилиндрах, полировка головы и т.д.
Новая напасть произошла в 2012 году — при выезде из гаража что-то грюкнуло и треснуло. Что же это было?
Да очень просто: лопнул левый лонжерон, оборвалось ухо балки и двигатель повис.
Начались судорожные поиски толкового сварщика потому, что любителей поиграться сварочным аппаратом много, а спецов как-то совсем мало.
В итоге сварщик был найден, но у него не было какого-либо приспособления чтобы поднять двигатель.
Для решения этой проблемы был задействовав мастер, который ранее делал мотор.
Таким образом во время ремонта мотор был в одном месте, а работы проводились в другом.
Во время ремонта были заменены подушки двигателя, поставлены новые передние нивовские маслянные амортизаторы.
После ремонта лонжерона всё было собрано на место.
Летом 2013 года были замены задние амортизаторы и пружины