Конец апреля закончился массовым перебором подвески и трансмиссии спереди.
Началось все достаточно пугающе:после проезда кочек и прочих лежачих полицейских машина стала гудеть как истребитель на взлете. Лечилось все практически полной остановкой — и можно было ехать дальше.
"Я твой колесо, полуось шатал" сказали сервисмены и приговорили игольчатый подшипник левой полуоси — полуось вместе с гранатой имела люфт порядка пары миллиметров в ступице.
Как я понимаю механику процесса, после того, как подшипник рассыпался (а там осталась только наружняя обойма), появился этот люфт. Машина бы ехала тихо, но на кочках полуось начинала болтатся в ступице как кое-что в проруби и появлялся аццкий звук.
По словам сервисменов, если не подключать передний привод, то так ездить можно. Но я резко подорвался и заменил.
За компанию перепрессовал передние рычаги (оба) на полиуретановые сайлентблоки и поставил ручных хабы, по случаю приобретенные на Дроме.
Кстати, коротенько про хабы: взял по случаю по 2 рубля за штуку. Китайский аналог, но отзывы хорошие, посмотрим как покажут себя в эксплуатации. Для установки в комплекте есть все необходимое — длинные болты вместо шпилек, ну и сам хаб. Объявление по которому заказывал уже удалено, но есть аналогичные.
По номеркам:
Сам игольчатый подшипник: Nissan 40588-88G00
Латунное кольцо между подшипником и полуосью: Nissan 40589-88G00
Сальник: Nissan 40227-31G01
Сайлентблоки передних рычагов (оригинальных номеров нет, т.к. Ниссан подразумевает только замену рычагов в сборе)
Задние — 2-06-688
Передние — 2-06-687
Комментарии 2
Про китайские хабы есть опыт. Ставил на террано2, через 1,5 года появился шум от подшипников внутри хабов. Странные люди кенайозы. Нафига они его туда вообще засунули? Благо быстро заметил, вымыл остатки старой смазки со ржавчинкой, набил новой и все затихло. Машину продал. Как ходят дальше не знаю.
Сайлентблоки передних рычагов:
54560-0w000 — передний
54570-0w020 — задний
Но я так и не смог найти оригинальные. Аналогов нашёл море.