Всем доброго времени суток дорогие подписчики и гости страницы !
Давно не писал я чего нибудь дельного в бортовой журнал и это не спроста так как готовился к самому ответственному на мой взгляд этапу в обслуживании автомобиля. Замена ремня ГРМ — И сегодня именно об этом.
И так, начну со списка того что потребовалось для провидения работ по замене ремня ГРМ. Все позиции оригиналы с актуальными ценами на сегодняшний день :
1. Ролик ГРМ натяжной : PU285529RR1DV1 ( 1300р.)
2. Ремень ГРМ : 14400PV0004 (3500р.)
3. Прокладка под клапанную крышку : 12341PV0000 (950р.)
4. Уплотнительные кольца нижнии : 91301PT0003 (220р. 1 шт.#5)
5. Уплотнительные кольца верхнии : 12342PT0000 (270р. 1 шт.#5)
6. Сальник РС : 91213PR3003 (500р.)
7. Сальник КВ : 91212PT0003 (450р.)
8. Сальник БЛ : 91233PV0003 (250р.)
Вот такой не большой список потребовался при замене ремня грм. Считаю то, что данный позиции нужно менять при каждой замене ремня грм дабы избежать в последствии эксплуатации не запланированных затрат.
Еще кроме комплекта для замены ремня грм был приобретен ремень балансировочного вала, но как оказалось он не подошел, совсем не такой, вернул в магазин. Так же приобрел балон грунта и черную матовую краску для того что бы освежить крышку головки блока цилиндров, но это другая история.
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ НА G20A/G25A двигателях в кузове СВ5 :
Первое с чего начну это с того что нужно разбирать при замене ремня ГРМ. В кузове СВ5 для того что бы было удобно провести данную работу нужно снять только :
Верхний патрубок системы охлаждения, затем вентилятор охлаждения который находится с правой стороны по ходу движения, три ремня вспомогательного оборудования.
Этого будет достаточно для замены ремня грм, места хватит, по край не мере мне хватило.
Приступим к выставлению меток ГРМ, нечего сложно нет., меток столько что только глупый смог бы ошибиться.
С метками распредвала разобрались и теперь переходим к меткам КВ.
Если метки сбиты и не сошлись то можно обратиться к мануалу по данной процедуре где всё описано более чем подробно как выставить метки : метки ГРМ G20A/G25A . Автор : Александр/Alexi
Метки выставили, теперь нужно открутить шкив КВ и ослабить болт шкива распредвала. Для этого нужно застопорить КВ, и как это сделать я Вам сейчас расскажу. Есть два пути : первый открутить стартер и застопорить маховик — легко ? Нет, этот путь приводит только к потери времени уже тогда когда вы начинаете откручивать стартер, проверенно.
Второй : изготовить спец ключ для того что бы застопорить шкив КВ — Самый удачный вариант который в последствии был применён мною.
Спец инструмент кустарного производства готов и можно приступать к замене ремня ГРМ.
После того как шкив КВ снят снимаем нижний защитный кожух ремня грм и сам ремень.
После снятия ремня грм первым делом была проведена замена уплотнительных колец свечных колодцев, нечего сложного, всего лишь нужно снять пастель распредвала и заменить уплотнительные кольца.
Сальники менять или не менять, многие считаю то, что сальник если не бежит то его менять и не нужно. Я скажу что сальник может побежать в любой момент и при 40 т\км. и при 70т\км. — это практика показывает такие цифры. Так вот наши моторы от замены до замены проходят 100 километров в среднем и за такой пробег может быть всякое не исключая бегущие сальники. Я после того как снял шкив распредвала увидел такую картину :
Запотевания сальника равносильно тому что он уже бежит, хотя потёков нет, но это лишь вопрос времени. Зачастую сальники просто напросто "дубеют" теряю эластичность :</i>
Была проведена замена трех сальников КВ, РС, БЛ. Все снятые сальники были дубовыми, но пропускал только один сальник распредвала.
Далее приступил к сборке, ремень грм ставил не сам, этот ответственный момент был доверен моему Другу Никите/nik2089 он с этим делом на ТЫ как говориться и по этому я не переживал. Ремень встал по меткам как положено. Спасибо тебе Друган !
После того как ремень был натянут было проведено контрольное вращение КВ для того что убедиться в точности при сборке.
С ремнём работу завершили, новый ремень на месте.
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ НА G20A/G25A двигателях :
С регулировкой клапанов тоже всё просто для тех кто хоть раз занимался такой работой. Для регулировки клапанов потребовался щуп 26 и 30 плоская отвертка и ключ на 10 .
Порядка регулировки проще я в жизни не видел, а именно сделано так что порядок регулировки обозначен на обратной стороне шкива распредвала и это очень удобно. Порядок регулировки самих клапанов можно так сказать свободны в порядке очереди хоть впускные хоть выпускные регулируй.
впуск 0,26 +/- 0,02.
выпуск 0,30 +/- 0,02.
Клапана отрегулировали в пределе допуска, теперь будет работать тише и мягче. Вот собственно и всё уважаемые читателе на сегодня. Дальше будет интереснее оставайтесь с нами.
план действий на ближайшее время:1. Частичная замена выхлопной системы. — готово2. Замена тормозной жидкости. — готово
3. Замена гидравлической жидкости ГУР.4. Замена уплотнительных колец свечных колодцев. — готово5. Регулировка клапанов. — готово6. Замена ремня ГРМ. — готово
7. Перекраска крышки ГБЦ.8. Установка твитеров — готово9. Перешить руль в новую кожу. — готово
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах !
Комментарии 65
?
В какую сторону откручивать болт коленвала подскажите
Есть резинка уплотнительная от пыли защищает
Привет,
подскажи — между пластиковой крышкой защиты ремня грм и двигателем -есть прокладка какая?
а то на схеме не совсем понятно — а у меня залита жидкая прокладка.
Это балансировочный вал, а не распределительный как на пазике. Можешь не ставить. За голову хвататься должны пассажиры когда ты газу до отказу давишь ))))
Двигатель простой и проблем с ним нет.
Cпс.
Korr42
Это балансировочный вал, а не распределительный как на пазике. Можешь не ставить. За голову хвататься должны пассажиры когда ты газу до отказу давишь ))))
Двигатель простой и проблем с ним нет.
Почему за голову хвататься?) Только знакомлюсь с движкой. Читаю и думаю, стоит ли лезть туда или лучше отдать сервис менам )
Только взял вигора, вот уже за голову берусь(( Движка вроде контрактная стоит, но похоже потеет сальник коленвала, уже купил новый и только что узнал о этом блин балансире.Ты написал что его можно и не ставить совсем, но на видюшке обзора 6:21
, , на балансировочном валу видны канавки (полумесяцем) на его шейках.Так вот смотрел переборку газовской вэшки на пазик, так там на валу есть похожие выточки на шейке, как объяснял дядька для подачи масла импульсами.Т.е. через них проходит масляный канал.Если не ставить ремень балансира, не перекроет ли вал какой-нибудь канал, не вращаясь?
Довольно полезная информация)))
Возможно пригодится кому либо )
Потихоньку Хонда приводится в идеальное состояние))) Особенно понравилось, как все заботливо обернуто в целофан, чтобы не запачкать и не поцарапать.
Цель поставлена и к ней иду стремительно )))
Так каждый рабочий процесс под капотом проводиться, бережно.
Все верно! Можно только порадоваться за такого хозяина и за такой автомобиль, попавший в нужные руки!
Спасибо )
Всё чётко!
И в этом твоя заслуга Братан .
Ты сам все делал. Я только помогал.
О знакомая мне работа :)
Ценники на запчасти у тебя высокие… спросил бы у меня — было бы ощутимо дешевле. Один ролик рублей на 500 дешевле можно было взять. только чуть-чуть подождать бы пришлось, пока приедет…
Есть такое, ремень ролик были изначально куплены. А все остальное прикупил не давно перед ремонтом. Вчера смотрел цены на теже уплотнительные кольца так они уже на 50 рублей дороже чем я покупал.
187р кольца нижнии 198р верхнии
Я покупал только оригинал, без дублей …
Alexi
Ценники на запчасти у тебя высокие… спросил бы у меня — было бы ощутимо дешевле. Один ролик рублей на 500 дешевле можно было взять. только чуть-чуть подождать бы пришлось, пока приедет…
согласен, по емексу сейчас смотрю, ремень на 1к дешевле, ролик за 600р(но доставка долгая) ну и все остальное тоже дешевле…
Если брать дубли то дешевле выйдет, но не в деньгах вопрос, а в качестве и доверии.
я про оригинал говорю, смотрю именно то что ты брал
Понял, уже цены поменялись значит…
Korr42
Если брать дубли то дешевле выйдет, но не в деньгах вопрос, а в качестве и доверии.
Ты сам все делал. Я только помогал.
Ага, ремень то ты ставил )
Поздравляю с очередным этапом ремонта!
Мне предстоит подобное. Менял ремень 40 тысяч и 6 лет назад, когда капиталился. А он уже весь в трещинах… вот я и думаю как бы взять свежий ремень? ты этот вопрос проконтролировал?
Спасибо.
В плане свежести ремня, думаю он пару лет точно пролежал в упаковке прежде чем я его поставил. В обще временной ресурс 4/5 лет либо определенный километраж пробега. Пробег 40км. это совсем нечего, я думаю из-за времени он потрескался так как все же работает и в напряженном состоянии, натянут.
мне тут в один из раз привезли ремень вообще старше 2005 года)). сдал его. еще пара отказов была… что то не везет мне)
Вот это да, ремни грм не такой продаваемый расходный материал, залеживаются. У меня на работе все ремни свежие самый старый видел 13го года и то это редкость ))
еще с учетом того что у меня движок… экзотический эти ремни вообще никто не берет… вот они и лежат.
Тут полностью соглашусь, есть такие моменты.
Грамотно! Тоже скоро предстоит данная процедура, вот и мануал появился)) Спс!
Рад что пост мой полезен будет )
Саня, молоток! Нужный пост, думаю многим придет на помощь)
Спасибо Лёха !
Ты то ремень у себя проверял ?
Да, смотрел, дажне треснутый) Менять буду, но к зиме уже ближе.
Ща с женой решаем, возможно в июне на хонде в иркутск рванем, да на Байкал и а Аршан скатаемся)))
Вот это Вы молодцы я тебе скажу, правильно решаете )
Я все только мечтаю куда нибудь рвануть подальше от своего " Села", отдохнуть, но работа не дает даже и два дня в недели отдохнуть…
Перед поездкой я думаю было бы нужно заменить ремень.
Ну вот подумываю, до конца мая обкатаю, потом сниму посмотрю состояние, а там будем решать…
Мы вот тож никуда не ездим практически, а тут решили что нужно отдохнуть. Отпуск взял, надо ехать)))
Главное по деньгам пройти, а то может и не хватить, тогда придется где-нибудь здесь отдыхать(((
Хотели на море во Владик ехать, тут 1500 км от нас, но в июне рано еще, море холодное. А в Иркутске родственники позвали в гости, но ехать уже 2700 км в один конец))) Но мне ток за радость, люблю дальние поездки на авто)
Надеюсь что получится скататься.
Давай отпуск бери, да отдыхать езжай)) на тот же Байкал)
Если трещины есть то менять надо.
Отдыхать дело хорошее, обязательно как нибудь вырвусь куда нибудь))
Трещин нет пока, проверял
По регламенту на них через сколько тыщ нужно грм менять, не помнишь? 100000км или меньше?
По регламенту ремень оригинал 120т\км. меняется на 100т\км. Не оригинал 100т/км. менять на 80т\км.
Спасибо. Думаю японцы оригинал ставили) у движка 53000 пробег.
Я тоже так думаю )
У тебя вообще новый автомобиль с таким пробегом то )
У меня 105 пробег на моторе.
И 105 для него, только обкатку прошел)))) А вот как мой старый, 307000 км было, так он только начал масло подедать малость)))) При правильном обслуживании эти движки будут бегать и бегать)
Вот и я так думаю Лёха)
Обслуживать стараюсь своевременно используя качественные расходники.
Korr42
Я тоже так думаю )
У тебя вообще новый автомобиль с таким пробегом то )
У меня 105 пробег на моторе.
Я вот на аукционе тогда видел хонду с пробегом 8000 км. Прикинь, 8000! Новый!
Это вообще новьё такую брать можно )
Ну, не успели, ее сразу забрали))) Хотя по внешнему виду она была подушатана…Мож на улице стояла долго.
Возможно время делает свое и даже без вмешательства человеком.
все правиьно сделал, лови -понравилось…
Спасибо.
Самое главное что еще успел все сделать вовремя так сказать и избежать тяжелых последствий обрыва ремня грм.
Вовремя разобрал — балансир уже прибраться хотел:) Кто впарил-то тебе балансир обычный вместо двухстороннего? :) Я понял ты его не ставил? если да, то зря- с ним двигатель менее нагружен на оборотах…
Привет )
Вовремя это точно, да и ремень грм до зимы бы доходил если бы повезло. Этот балансир я в автоторге брал для проверки, но как оказалось не подошел. Заезжал к тебе в магазин спросил сказали что только оригинал такой ремень бывает, но в наличии не было нужно было заказывать, а ждать времени нету.
да на него дублей не было никогда и, наверное, уже не будет. В начале двухтысячных всегда держали их в наличии, люди все время удивлялись, что он двухсторонний:) Сейчас время этой экзотики ушло, вообще хрен кто верит, что такое серийно выпускали:)))
Когда мы сняли ремни то с балансировочным ремнем вызвал по сервису один вопрос : " Видал такой где нибудь ?"
Я когда поехал искать ремень то был уверен в том что его не где нет, но как говориться надежда уходит последней.
При следующей замене возможно поставлю новый балансир, может они вообще из-за ненадобности подешевеют к этому времени ))
Не, такие вещи только дорожают со временем:( Или вообще, снимаются с производства, надо сейчас ковать железо… Скоро поиск деталей к твоей машине будет очень увлекательным и недешевым квестом, поверь, у меня есть один раритет:))) Даже ЕБЕЙ не всегда помогает:(
Поэтому я уже откладываю потихоньку копейки на ремень. Это точно, поисковой-квест есть уже и сейчас, но все же запчасти пока продаются и это радует.)
В емексе пробился заменитель, балансировочного ( Honda 13405PV0004 -Аналоги Hoshi 76YU16 Информация о товаре Описание производителя
Название: Hoshi
Продукция: "HOSHIKAGE BELT MFG" — ремни ГРМ
Страна: ЯПОНИЯ .500-600 р.
спасибо Александр за подробные фото и разьяснения. Скоро предстоит тоже самое проделать
Всегда пожалуйста, а если возникнут дополнительные вопросы то пиши рад буду помочь.
красавец … описал все понятно, наглядно и ясно ) спасибо
Спасибо )