Намечался денёк в гараже. Прихватив кое-какие запчасти, с батей двинули в теплый гаражик.
Начали по порядку остывания двигателя:
1. Термостат.
В общем наивно думая что термостат у меня завис в открытом положении решил его заменить (хотя старый оказался рабочий). Слили антифриз: сдернули потихоньку толстый патрубок в месте что посреди радиатора снизу (соединительная какая-то труба), слили антифриз в тазик (ведром ловить брызги сложно). Далее открутил отвод от блока и вынул старый термостат.
Ничего интересного на старом не обнаружив, всё равно поставил новый фирмы TAMA. Отвод на место, патрубки подсоединил, антифриз залил. Хотел до кучи еще и второй термостат поменять, но батёк что-то меня отговорил, кряхтя на то что там много шлагнов скидывать да и вряд ли это из-за него холодно в салоне зимой. Хотя и второй термостат лежал в коробочке с новой прокладкой, менять все же его не стал, пусть пока полежит.
2. Свечи.
Свечи были куплены, лежали уже месяц, прокладка на впускной коллектор тоже столько же, недавно был приобретён динамометрический ключ, а также длинная головка на 14. Пошёл процесс:
А дальше надо было выкрутить свечи. Как оказалось головка на 14 купленная мною для этого случая входила в свечной колодец только на половину, дальше мешал небольшой буртик буквально в полмилиметра. Пораскинув мозги по всему гаражу, было принято решение буртик убрать. Бросив всё как есть поехал к местному товарищу, на наждаке обточили головку, которая впоследствии легко зашла в колодец.
Старые свечи были вывернуты и ввёрнуты новые с положенным усилием в 20н.
Теперь можно всё резюмировать:
— термостаты нет смысла менять пока явно не будет заметно что они работают неправильно;
— чтобы снять коллектор впускной — надо снимать заслонку (всё равно её мыть надо)
— после промывки заслонки, даже не отцепляя никаких проводов её надо заново обучать (алгоритм есть на драйве, у меня получилось с третьего раза и только с секундомером);
— самое главное никто нигде не писал про параметры свечного ключа, то что на 14 — это все знают, то что свечи глубоко — это тоже не так важно — обычный удлинитель для головок и всё, а вот про наружный диаметр — ни слова. Замерив получившийся свой ключ после обточки можно сделать вывод что наружный диаметр свечного ключа должен быть не более 20мм, иначе не лезет в колодец.
И список всего что было куплено:
— Термостат Tama W54NB-82
— Свечи NGK 5118
— Прокладка впускного коллектора Ajusa 13220700
— Антифриз ХимАвто G11 5 кг — 2 канистры.
Комментарии 31
Ништяк, и отчет интересно смотреть, читать лень, уважуха тем, кто не ленится фотать!)
Два раза чистил заслонку, снимал клеммы с аккумулятора и с самой заслонки, после сборки ничего не обучал и всё отлично работает…
Если фишку с заслонки не сдергивать, то обучать не придется, а лучше всего перед разборкой скинуть клемму с аккумулятора.
Из того, что я прочитал на разных форумах, сделал для себя вывод, что фишки и провода абсолютно не при чем. Даже отключение аккумулятора. Все зависит от степени засранности самой заслонки. Дело в том, что нагар появляется очень постепенно, и комп потихоньку подстраивается под новые зазоры. А если нагара было много, и в результате очистки его весь смыть, то получается существенное изменение. В таком случае БК просто не может подстроиться к новым условиям работы. Отсюда плавающие обороты и необходимость обучения заслонки.
Ринат! Не грей голову с термостатом. Я тоже после Тойоты думал, что тут неисправна система охлаждения… но нифига. Так уж здесь задумано. У тебя летом вентилятор часто запускается? У себя за два года, всего пару раз по наблюдал и то летом. Я вчера первую запись в борт журнал сделал, почитай как раз про холод в Кашкае www.drive2.ru/l/8733323/#comments
Утеплись маленько, единственное смотрю у тебя защита установлена, так что поаккуратней, верхние воздухозаборники оставь открытыми, и будет тепло тебе.
Ну и салонный фильтр поменяй. Я стараюсь перед зимой менять, как раз 15 тыс проезжаю, за лето он здорово забивается)))
Салонный менялся в августе только. Нижнюю решетку в бампере позавчера прикрыл утеплителем для труб (энергофлекс), где-то недавно тут на драйве запись видел. Верхнюю решетку не трогал. Про вентилятор не скажу — машину купил к концу августа, поэтому в жару не ездил, как часто он включается — даже не знаю.
Я тебе скажу… Почти не включается)))))
Смотрю термостат на 82С градуса поставил, некоторые на 86 ставят, говорят тоже немного помогает.
а номерочек такого термостата можно?
К сожалению не нашел в закладках, а так в своё время кучу форумов перелопатил…несколько раз попадалось что термостат меняют.
Для себя сделал вывод, что самый ощутимый способ это установка доп помпы. Реально если не спеша едешь, а по утру ещё и пробки, обороты двигателя ~1500.
Я пока ничего не переделывал в системе охлаждения, просто утеплил и стало гораздо лучше.
Поэкспериментируй, закрой перед ночью и верхнюю решетку, с утра прокатись, посмотри как температуру наберёт.
monarch-1985
Салонный менялся в августе только. Нижнюю решетку в бампере позавчера прикрыл утеплителем для труб (энергофлекс), где-то недавно тут на драйве запись видел. Верхнюю решетку не трогал. Про вентилятор не скажу — машину купил к концу августа, поэтому в жару не ездил, как часто он включается — даже не знаю.
у меня сплошняком, не парься. вентилятор срабатывает реально редко, не считая, когда кондер. можешь взглянуть у меня
я менял свечи при 70000 первый раз, аккум отсоед, заслонку чистил, но обучать не пришлось!
а мне пришлось, после того как всё сделал, наблюдал рывки при движении — при сбрасывании газа а также при наборе скорости. После обучения всё прошло сразу.
Спасибо за отличный отчет! Очень познавательно.
мне такую же процедуру необходимо произвести
А вот мне всё же интересно до невозможности КАК? эта самая дросельная заслонка "понимает", что её чистили и кувыркали, если разъём с неё НЕ СНИМАЛИ? Открутил коллектор, положил на бок, поменял свечи и прокладку и … беги за секундомером и по нескольку раз пытайся ОБУЧИТЬ этот вобщем-то несложный узел! Феноменально просто!
А если просто свечки поменять? Тоже придется обучать… Ведь разъемы не скидывались… где логика?
А если аккумулятор скинуть, перед разбором, а потом накинуть когда все собрано, может тогда не придется обучать?
Знать бы точно последовательность действий, чтоб потом не заниматься лишними телодвижениями)))
"Обучение" провести оказывается несложно. Разъемы не снимались, но саму заслонку я ведь двигал, приподнимал, когда чистил стенки. Может поэтому что то сбивается.
Ага ! Значит что-то в процессе чистки "двигалось" ! Уже хорошо. А кто-нибудь БЕЗ движений заслонки и отщёлкивания разъёма пробовал?
как же тогда мыть-то её? Смысл то в том чтобы отмыть края пятака и поверхность самой заслонки в месте их соприкосновения.
Нехренасе резьба на свечах длинная, это что такие бывают))) не когда не видел)))
да вот такая, на тойоте такая же длина резьбы была
Сколько эти свечи отмотали?
даже не в курсе, предыдущий хозяин авто про это ничего не сказал, я проехал 8 тык.
Похоже не менял он вообще, у меня на 75 тысячах были намного лучше
термостат поменяли верхний или нижний? Я так понял что плохо греет из-за верхнего.
тот что возле генератора
Ну так это нижний, утром когда прогреваешь пощупай верхнюю толстую шлангу, если теплая то капец верхнему термостату, он чаще страдает.
понял, вечером проверю.
DexterZvon
Ну так это нижний, утром когда прогреваешь пощупай верхнюю толстую шлангу, если теплая то капец верхнему термостату, он чаще страдает.
вот что где теплое-горячее при трех кубиках температуры