Залог быстрой машины-подвеска. Купил комплект койловеров Tein Type Flex.
Тейны самые популярные койловеры на японские зажигалки, и очень заманила штуковина Tein edfc помогающая регулировать жесткость из салона. Но пока временно без едфц) На сток подвеске KYB Excel-g с пружинами от лексуса(самые джиперские) машина ведет себя очень валко, крениться, как корова-честное слово. Попутно с заменой стоек, решил продиагностировать подвеску, и заменить все сайленты, все все что было не так, чтобы забыть о подвеске надолго. Месяца два я насиловал в вотсапе Ваню Т34 и вот он выбрал для меня выходные и яотправился в смоки гараж)
Как я не хотел ставить полик в подвеску(взял желтый от втулка.ру), но все же решил попробовать, ибо все китай/тайвань аналоги врядли держутся дольше, а на изделия из полиуретана есть хотя бы гарантия!
Что было куплено:
-Комплект в верхние передние рычаги 1-06-732(на тюнячие от куско не хватило(()
-Комплект в верхние задние рычаги: 1-06-733 и 1-20-734 и болты в верхние рычаги 9010512104, 9010512299, обычно закисают, но у меня все открутилось, если кому нибудь надо продам)
-Шаровые в верхние рычаги Akitaka 0120777 (достались от предыдущего владельца)по совету Акада и Т34 они очень даже норм
-Комплект в цапфу 1-06-730
-Всеми "любимые" и "больное место задней подвески" Плавающие от хендая 55130-4d000 (сточены до нужного размера)
-Также куплены задние рычаги и тяги контракт с живыми сайлентами
Заодно поменяли сальник редуктора(дал течь, номер к сожалению не записал) и сальник хвостовика 9031138032
Все поставили за два выходных.
Ощущения от сбалансированной подвески самые позитивные, машина стала устойчива, перестала чувствовать колею на мкаде. От колов чего и хотелось, добились-занижение. Сначала проглядели с Ваней и опустили морду слишком низко)
в итоге все лежаки были мои
, позже у меня раскатались арки
и я понял, что так ездить невозможно подняли на 1,5см и получили, идеальный конфиг) Не знаю, кто там и что говорит, но на колах с жесткостью 10/8 ездить можно спокойно и достаточно комфортно(жесткость выкручена посередине) Машина наоборот стала упругой, чего я и хотел, именно упругости не хватает сток подвеске! Подвеска работает, машина не прыгает! Мне повезло с состоянием колов, они действительно оказались в идеале, гайки крутились от руки, шс не стучат(пока что). Далее на сход-развал в Willwork, приятно пообщались с настройщиком, выставил все как нужно: морду завалили на максимум, сколько позволили сток рычаги — -2,55 помоему, зад на — 1,5, но вышел фейл справа не выставилось схождение(причина в каком то кривом рычаге видимо, в каком не хочу искать), поэтому жду регулируемые рычаги от клубтурбо.
Комментарии 11
72 тыс отдал?!)
Вместе с колами)
Блин, классно. Жаль, у меня так и не дошли руки до занижения :(
Ага, вид имеет) тем более у тебя сп1, смотрелось бы улет
плавающие от хёндай это в задний нижний поперечный рычаг ближе к ступице?
Плавающий идет не в поперечный рычаг, а в цапфу, прямо в самой цапфе нижний сайлент
мне просто на диагностике написали, что под замену оба плавающих сайлентблока в задних нижних поперечных рычагах (возле ступицы)
так я пытаюсь разобраться, вроде они
Блин тупанул, да все верно на другом конце поперечного рычага плавающий)) просто прессуется он не в рычаг, а в цапфу) а рычаг уже болтом скрепляется с цапфой
ага, понял
я что то не могу понять. я купил amiwa плавающие корейские, так у них втулок нет спереди и сзади. у тебя были в комплекте?
да, как на фото все было