Замена двигателя

alx-29

8 августа 2015

Всем привет! Давно не писал, т.к. с машиной ничего особенного не происходило, так мелочи разные, может в следующем бортовике напишу. Ну а по факту на данный момент — это замена двигателя 1G на … ~~1UZ~~ (Ага, щас!- размечтался.) на такой же 1G-fe. Так как мой движок любил жрать масло, примерно 3.5л на 10т.км., а это уже полная замена масла, я чёта стал приунывать по этому поводу, ну думаю надо присматривать замену старому "сердцу"), но т.к. "мани на кармани" пока отсутствуют, то контрактный движок я не рассматривал, а приглядывался к тем, что всплывают на форуме в более живом состоянии.
И вот где-то месяц назад появляется обьява от Лёхи gxe10cartman о продаже живого движка со всем навесным за 10т.р., и я решаю его забрать, а чё нормально — этакий свап по нищебродски)), тем более менять буду сам.

41-й Москвич друга — Вещь!, выручил) — Lexus IS I — 41-й Москвич друга — Вещь!, выручил)

Короче менял я у друзей в гараже, и без их помощи ни хера бы не вышло (Лёха REY-85 и Олег izh412i — Пасибо большое!)). Перед тем, как ставить движок надо было исправить некоторые мелочи, т.е. заменить ремень ГРМ и сальники, также посадить на свежий герметик поддон, ну и почистить впуск и дроссель. Ремнь ГРМ вместе с роликами поставил со своего движка, т.к. пробег у них всего 13тыщ.

Очень удобно менять ГРМ и сальники, прям красота)) — Lexus IS I — Очень удобно менять ГРМ и сальники, прям красота))

Комплект сальников для 1G-fe — Lexus IS I. Запчасти на фото: 9031145015, 0413970010, 0101010, 1516588382, 9031175007 — Комплект сальников для 1G-fe

Сальники заказывал в Existe, мож кому понадобиться:
Сальник распредвала, комплект с болтом 04139-70010
Сальник коленвала передний 90311-45015
Сальник уплотнительный масляного насоса 15165-88382
Сальник коленвала задний 90311-75007

Теперь засопливит не скоро я надеюсь) — Lexus IS I — Теперь засопливит не скоро я надеюсь)

Кстати если кто будет менять сальник коленвала, то очень аккуратно снимайте шестерню грм коленвала, т.к. она не хило прикипает, а я варварски пытался её сбить и отломал несколько зубцов с которых считывает датчик коленвала, поэтому лучше использовать съёмник.
Ну донора я подготовил), надо вынимать свой движок, но т.к. мы собирались это делать по старинке, т.е с помощью физической силы, 2.5метровой трубы и "такой-то матери")), то чтобы максимально облегчить вес я скинул всю навесуху. И вроде бы разбери всю морду на машине и вытаскивай, но нет я же хитрая жопа, мне очень не хотелось снимать радиатор кондера и стравливать фреон, поэтому морда осталась собрана а двигун пришлось поднимать вверх.

Скинул колёса, чтоб ниже была. — Lexus IS I — Скинул колёса, чтоб ниже была.

Здесь будет V8! наверно, когда нибудь, может быть…)))) — Lexus IS I — Здесь будет V8! наверно, когда нибудь, может быть…))))

Решил попробовать Shell 5W-30 и ATF Liqui Moly на частичную замену в АКПП — Lexus IS I — Решил попробовать Shell 5W-30 и ATF Liqui Moly на частичную замену в АКПП

Фильтр масляный двигателя Vic C-111 — Lexus IS I. Запчасти на фото: C111, 130818 — Фильтр масляный двигателя Vic C-111

Свап закончен. — Lexus IS I — Свап закончен.

Собирать было проще, всё уже знаешь куда и чего прикрутить, завелся с первого раза, работает ровно, насчёт жора покажет время, надеюсь будет не как на моём)

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 231 100 км

8 августа 2015 Метки: своими руками

Ранее Просто ТО Далее Всего понемногу)