Случилась беда доехав без каких либо проблем в точку Б. Обратно уехать не получилось виной всему было молчание бензонасоса. Спустя время выяснилось что отгорел контакт на корпусе бензонасоса, в дальнейшем выяснилось что фильтр и сеточку никто не менял давным давно, у самого руки так и не дошли до этого. По итогу был приобретен топливный фильтр в сборе с верхней "чашкой" MFF-H506 сеточки в комплекте не оказалось на скорую руку была куплена от аккорда, согнули край т.к. она идёт полукругом, а у нас она четвертинкой если что вот MPU027.
Но после всего этого появилась другая проблема гул бензонасоса, путем проб и ошибок, а именно при откручивании пробки заливной горловины оттуда шло много паров, и соответственно после этой процедуры гул пропадал, но не надолго. Выяснилось что вся проблема в клапане который стоит как раз таки в верхней крышке, на форумах везде пишут что надо ставить оригинал, но в наше время ценник на оригинал не адекватный. По итогу пришлось вновь туда лезть и ставить "поплавок" вместе с пружиной от старого корпуса, разбирается все довольно просто. Отвёрткой давите на 2 язычка вот тут
После меняете со старого на новый вместе с пружиной, потому что пружины немного разные.
Попутно был изобретен съемник пластикого кольца. Размеров точных на руках нет, но там и на глаз не сложно. Прут 10*10 отрезаем два куска по 10 см, один привариваем в конец под 90° второй можно уже на месте подогнать
Ещё одна проблема с годами бак расширяется и кольцо обратно довольно таки тяжело закручивать, поэтому кольцо кидаем в ведро с горячей водой и минут 5-10 спокойно ждём. После протираем сухой тряпочкой кольцо и с силой 2 руками вдаливаем и крутим, если корпус прокручивается то не страшно, после того как наживили кольцо можно и выставить его под правильным углом, на корпусе есть стрелочка должна смотреть примерно в сторону горловины, на баке в той области есть 2 полоски помещаем стрелку между ними, на самом кольце есть тоже стрелка по идее туда же, но я так решил не делать потому что всё было уже довольно плотно. Да и в следующий раз думаю будет ещё тяжелее откручивать кольцо. В целом не сложно, но лучше быть готовым к трудностям
Комментарии 10
"но в наше время ценник на оригинал не адекватный"
По этому лучше поставить аналог, а потом получить проблему и начать ее решать. Как будто замена требуется каждый год. Раз купил оригинал и забыл бы.
Мне не сложно было перебрать этот клапан, когда машина нужна каждый день не получается ждать оригинал неделю. Приходится выкручиваться всеми способами
старый фильтр и снятые резинки лучше сохрани, надеюсь не пригодятся.
316 000 км без замены фильтра — жестоко. жаль фоток нет старого фильтра…
Вот сам корпус, фильтр может и меняли когда-то. Если не забуду завтра фотки прикреплю старого
С такой наклейкой с завода идёт.
CourageTS
316 000 км без замены фильтра — жестоко. жаль фоток нет старого фильтра…
У меня в бж есть)
спасибо! зеленый уплотнитель не менял?
Не совсем понял про какой уплотнитель идёт речь. Это какой? Менялся весь комплект который шел вместе с новым
сам бензонасос вставляется в фильтр и герметичность соединения обеспечивает резинка-кольцо. Родное — вечное. у масумы иногда этот уплотнитель не из бензостокой резины… Если поискать на Драйве многие коллеги эту проблему описывают. Я когда менял не знал о ней. Поменял на все новое, старое выбросил. Однажды двигатель отказался заводится… У кого то машина начинает жрать бензин …