Подвеска передняя ось.

хм, в офкаталоге по-моему VIN они идут отдельной з/ч
сейчас полез смотреть — вы правы.
GBEF3415XA цена 35 тысяч рублей.
Охренеть поворот.

Парни болгаркой срезали, ставили с дореста фтулки вроде были посты . На GL что бы стаб в сборе поменять, подрамник необходимо откручивать 🧐
Интересный ход маркетологов .

а за 6 лет резинки только лучше стали, аммортизаторы давлением налились.
На скорости 110-120 приходится постоянно подруливать, бесит неимоверно.
Ездить вокруг сервиса не люблю, заехал всё скопом поменял и дальше занимаюсь своими делами.

Так с таким подходом можно очень часто менять. Замена хорошего на новое. Дело ваше конечно.

У каждого свои тараканы, согласен.
Когда купил в 2024 году, то машина ездила как по-рельсам. В 2025 году по свежеоткрытому участку дороги — гладкий асфальт, даже колеи еще не было – держать крейсерскую 110 стало некомфортно, думал резина, но даже после переобувки с зимы на лето проблема сохранилась. В сервисе покачали сказали что еще живое, но рулевые, аммортизаторы уже подуставшие.
Заднюю ось буду смотреть и менять точечно. Еще на предыдущей машине там вышло под сотку, по ценам гораздо ниже, а тут даже страшновато прицениваться.

У меня 148 пробег 2018 год, почти всё из этого родное. Большие сайленты только поменял, пыльники на стойках и газу в них надул разок. Еще одну ступицу справа. 180 без проблем едет и рулится. Быстрее мне не надо. Если сам не понимаешь и нет толкового знакомого, то в сервисе половину машины под замену пустят. У себя всё сам лично всё проверяю каждую замену масла, это раз в 3 месяца.
В любом случае оригинал который с завода и который на рынке, это совсем разные запчасти. Я на всех тачках то что стоит с завода выхаживаю по максимуму, потому что то что на рынке это уже совсем не тот оригинал. Не проходит он уже столько.

до 180 не гоняю, боюсь. В сервисе в общем ничего кроме начавших уставать аммортов и рулевых не приговорили.
Поближе к лету и дачным поездкам буду всё это менять, потому-что что за декабрь мой пробег составил 200 км

Согласен, это не спортивная машина с дикими нагрузками, 120-150тыс.км. это все без проблем ходит, рычаги около 100-120тыс. оригинал, опоры так же, тогда уж и заднюю подвеску всю менять надо, резинки тоже устают, у меня 150тыс.км пробег и заднюю подвеску я перетряхнул больше от скуки, потому что явных отрывов там не было, большая часть отслоилась, хотя и стиль езды достаточно активный, спереди два рычага за 120 тысяч да устали, заменил, опоры с подшипниками были целые, менял их при установке заниженных пружин просто за компанию, остальное у автора бред, наконечники, стойки стаба оригинальные менять на аналог…

Ощущение что у автора деньги ляжку жгут:)
Без обид автору.

да какие уж обиды. Кто-то черный салон и потолок собирает, кто-то меняет з/ч, чтобы не работать рулём как на жигулях.
Я не понимаю почему такая шляпа, может быть потому что колеса 19-е, быстрее всё это убивается. Предыдущий хозяин правый бок ободрал где-то в Сербии, может пробег скручен и там не 46 тыс км было.

А вот тут уже становится интересно. Я про твой пробег.
А колёса у меня 17, 19 машина никогда не видела,
Может 19 побыстрее изнашивает подвеску, вот тут хз.

Вот возможно пробега там и не 60тыс.км, тогда больше похоже на правду, я не видел уставших амортизаторов на маздах раньше 120-150тыс.км и то это были единицы с запотеваниями, обычно ближе к 200тыс.км народ туда лезет, конечно все еще зависит от дорог, втулки, стойки, наконечники, у меня на 150тыс.км родные и также на каждом ТО трясу подвеску.

Посадочные места одинаковые, можно ставить GMM634900 и не париться.
Вроде бы, по одному отзыву который я нашел на д2, шток в аммортах для машин с 2019 года как-то по-другому ходит. Но это не точно.