Итак. С момента последней записи прошло 3 месяца.
Кратко итоги сезона:
1) На носу белые мухи, поэтому, да: я переобулся ))
Резина, которую катал 4 зимы (Laufenn) пришла в негодность, поэтому на замену ей был приобретен комплект Yokogama Ice Guard IG65 в стандартном для автомобиля размере 225/60/18. Обкатка пройдена, шипы на месте.)
Цена комплекта (летом) обошлась в 52000р. Заказывал на фиолетовом сайте, у продавца МосАвтоШина. Колеса шли долго, видимо, пешком. Но пришли таки. Свежие, 44 неделя 24 года.
2) В сентябре заменил лобовое стекло, которое разбил шальной камень при поездке в Санкт-Петербург в январе. Заменил на FUYAO. Новое стекло без обогрева, так как считаю его (обогрев) ненужным для себя. Авто теперь будет зимовать в гараже, а переплачивать вдвое — не хочу. Замена стекла обошлась в 13500 — это само стекло + работа.
Артикул стекла: 43r-010826

3) Сразу затонировал (да, я такой) новое стекло новой пленкой. Теперь оно в тон с автомобилем. Вид — пушка, ощущение — гонка). По прибору, говорят, проходит. Фактически не проверял, но мимо постов ДПС пока проезжал без последствий. Когда для проверки документов останавливали — не интересовались степенью моей офигенности. Или офигения)

4) На пробеге 106000км вышла из чата рулевая рейка. Резко, без объявления войны, на трассе по пути домой я заметил некое виляние машины вправо-влево, руль при этом оставался в неподвижном состоянии. Когда добрался до дома — при подергивании руля вправо-влево, стоя на месте — услышал дикий стук в ногах. Диагностика подвески не выявила ничего, карданчик под рулем тоже подтянуть не удалось. Посоветовали мне MS Сервис в Миассе (парни специализируются именно на ремонте рулевых реек). Съездил на диагностику — худшие предположения подтвердились. Через 3 дня вернулся к ним на ремонт. Сделали за 5 часов и 18500р. Проблема ушла. После ремонта мастер сказал что рейка была затянута регулировочным болтом в максимальное положение. Кто это сделал — загадка. Либо дилер, при диагностике на ТО (последнее ТО у дилера было, кажется, в 60000км на одометре), либо на заводе.
Там же при диагностике нашли надорванный задний сайлентблок переднего рычага,

который менял 13000км пробега назад. Так и запишем: Масума — фиговый вариант для замены. Порван был только левый, но поменял, конечно, парой.
На этот раз выбрал цельнолитой CTR GV0642. Подошел идеально, сколько проходит — покажет время.
Размеры сайлентблока:
Диаметр внешний 60,2мм
Диаметр внутренний (отверстие под болт): 14мм
Высота обоймы: 35мм
Высота сайлентблока: 60мм
Встает и запресовывается отлично. Рекомендовать не буду к установке, но, надеюсь, походит. цена вопроса — 2100р сайлентблоки (пара) и 2000р замена.
После ремонта рейки и замены сайлентблоков, конечно, еще + развал-схождение.
Ну и, ожидаемо: после замены руля по гарантии (об том я не писал в БЖ) прошло около 60000км пробега, дермантин с руля снова начал побег. Так как гарантия "всё" — я пошел по пути наименьшего сопротивления. Заказал на синем сайте оплётку под наш руль. прошил Подошло все хорошо, в комплекте есть все необходимое, включая лопатку для заправки остатков оплётки под пластик. Получилось недурно, особенно для первого раза — швея у нас в семье супруга, а не я, но шил я. Супруга только принимала работу ))


Вот, кажется, и все, что было сделано за лето. В этом году отпуск в привычном для меня формате (едем далеко и куда глаза глядят) был заменен на тюлений отпуск на берегах Африки)

До туда на авто не добраться, увы. Поэтому мы выбрали традиционный вид транспорта — самолёт)) Но, как знать: может быть однажды и на моей странице появится запись о том, как я проехал чужие берега Чёрного моря на своём автомобиле )
При диагностике авто перед зимней эксплуатацией был выявлен износ задних колодок. Ну, замена масла не за горами, присовокуплю замену колодок к грядущему ТО.
На этом всё, друзья. Отчитался, так сказать: ОписАл что было сделано, но не было задокументировано ранее. Не люблю бессмысленные посты с известным хештегом, создающиеся просто для количества, в изобилии которых теряется действительно важная информация.
Всем ровных дорог, не ломающихся автомобилей, и удовольствия от жизни!






Комментарии 7
Как по качеству и ощущениям цельнолитые? Всё равно рычаги снимать буду опять, может и поменяю. А джуки начали выпадать из обоймы немного.
Пока что не отвалились, не отслоилось, не забрякало )
По ощущениям, субъективно: авто стало жестче и собраннее, чем на родных. Если придется когда то их менять — поставил бы такие же.
Доброго времени! Руль шили по месту или сам руль снимали? Шьётся как я понял поверх штатной?
По рейке — стук в ногах слышен был где?))) С левой ноги или с правой 😁
Доброго!
По месту, да. Снимать для того чтобы оплетку надеть — такое себе)
А стук — в том месте, где рулевой вал уходит под капот, то есть под педалью тормоза.
ozon.ru/t/nyY96E
Штатный размер 225/60/18. Сайлентблоки джуки ставил, намного лучше. Как-то быстро машина ломается, на японках, до 150 у меня никогда проблем не было, тут 91 и уже много что поменял.
Да, не японец, конечно. Но, и цена не японская )
Джуков хотел поставить, но не нашел в доступе, увы. Поэтому и заказал ctr.
А по резине — щас посмотрел — действительно, купил (и, конечно, поставил) 225/60/18. Поправил в тексте )