Сальник гидротрансформатора

Ну а сколько поменять сальник на 7м?
Чуть меньше.

Да гораздо меньше.

Не менял) Масло дешевле и работы меньше. Вот и цена иная.
35к это не деньги для владельцев тачек за 2 ляма. В процентном соотношении просто смотреть надо. Отдать 35 за ремонт седьмого колена, которое рассыпается и стоит 600к или 35 за тачку 2017-2020 года… разное совсем)

Это плата за надежночть!) Есть дорогие болячки, но в основном машина очень надежная! Да и болячка эта далеко не у всех всплывает. У меня пробег 115к и сухо

Сочувствую. Прям реально какой-то просчёт инженерный.

Да в целом, не такой и страшный косяк, Сань. На фоне других авто, у которых есть болячки, наша мелочь

Ну у нас болячек основных всего три.
Первая и самая простая не критичная.
Вторая побеждена.
Осталась всего одна.
Нужно искать поставщиков з/ч из Японии 😁

Чего там у тебя?)

У меня все ок.
У пацанов уже начинается.

Про сальник слышал, какие другие две?

Видимо форсунки. И прокладка гбц.

И ещё наверно радиатор кондёра. Тоже частенько, мозги греет

Про радитор знаю. Прокладка гбц слышал редкость и то если чип.

Да с прокладкой тоже как повезёт. На американских форумах читал.
Одни ездят как в ж.пу ужаленные по 150тыс миль и всё ок. А другие на 70-80 тыс меняют.
Так же рекомендовали при регулировке клапанов протягивать шпильки гбц, правда каким моментом не уточняли…

В банке жёлтое, с запахом кошачьей мочи.

Запах понятно, мне подделка попалась красного цвета, настолько банка была не отличить, начала глохнуть при торможении, уже второй раз промываю(

у меня дёргалась всё лето при торможении если чуть отпустить педаль когда уже почти остановился, сейчас перестала. и уже не пинается когда подъезжаешь к светофору.
п.с лил бы уже аналог с допуском раз с оригой такая засада.

Все в точности как у меня, где гарантия у аналога будет такие допуски, тут как то надо выходить на оригу.

Еще ремень посвистывает на скорости пешехода. ща не слышу, хз, может из-за того что чуть прохладней стало, пиночки на холодную при втыкании R и натяг при D стали ощутимей.
Допускам масел нормальных контор я верю, читал америкосы льют себе и не жалуются, говорят что даже лучше ходит на хорошем аналоге чем на ориге. Тот же Kroon-Oil SP Matic 4016 или Eurol CVT 1304 я бы не боялся лить, может так и сделаю при следующей замене (если варик не ляжет раньше)).

Все в точности, маленькие пинки и т д, это после чего у тебя началось?
Надо же разобраться, я думаю из за неправильной вязкости масла, у меня когда прогреется все хорошо становится, я сначала залил usa ориг и после этого началось, потом якобы у проверенных розовую банку Япония залил красного цвета, даже и не подумал, слил и залил свое первое usa, заказал эмираткое оригинал Хонда, слил то, оно уже красного цвета стала, залил эмираткое, чуть лучше стало, хочу покататься и залить Японию в зеленой банке в новой упаковке, они таким образом борются с подделками, посмотрим)

Пинки после месяца езды появились, возможно из-за манеры езды, хотя я всего пару раз в спорт режиме погонял. Дилер сказал пиночки у многих, езди и не парься. Поменял жидкость и езжу, машина на гарантии. Проехал тысяч 8, едет нормально, пинок только при включении R и иногда D, да и то не всегда, в августе и сентябре почти забыл про них. Читал что пинки из-за старого аккумулятора могут быть, в этом что-то есть, летом ездил много и почти каждый день, сейчас бывает машина 3-4 дня дней стоит.

Я менял в одно время АКБ потом масло в cvt, может ее как-то нужно калибровать?

вроде сама калибруется как проедешь пвру сотен метров

Тогда только наблюдать и ездить
Следующая будет машина только на механике, не пойму я этот cvt да еще лепестки, фигня редкая

да не говори., я тоже не в восторге и пожалел что не взял механику)

Так может надо было по гарантии обратится с претензиями?

был у них, чел сказал это нормальная рвбота вариатора, если ляжет — поменяем

Где же нормальная, если ее трусит при остановки на светофоре?

тогда не трусило еще, только с утра чуть пинался варик) трусить начало после замены масла в июле и перестало через пару тысяч км, ща норм

Так значит после замены масла, как у меня, думаю это вязкость масла или новое притирается, или не соответствует

Наверное масло должно немного сработаться.

ну как, не перестала козлить на светофорах?

На трассу выскочил 200 туда и обратно, заехал в город все четко, вообще признаков небыло, постояла, выезжаю в город, первый светофор и обратно такая песня, купил в железной банки нового образца масло Япония все четко оригинал проверил всю банку, поменял еще раз масло, сливать а оно опять было красноватое, вымывается понемногу, сейчас езжу, слегка еще дергает, прогреется хорошо, становится лучше, как-то так.

После замены масла в июле дёргалась ппц как весь август и сентябрь, тысячи 3-4км проехал и сам не заметил как всё прошло, с октября вообще всё хорошо и после хорошего прогрева даже пинков почти нет.

Явно вязкость масло не совпадает, я уже продать захотел, фигня этот вариатор, больше 200 не едет, потом включает плавную отсечку(
Не пойму, люди заливают все подряд и ничего, а здесь замахала(

Хз, скорей масло сработаться немного должно, мне дилер лил из пластика 4л и до этого я такую же покупал. Так машина гражданская, если нужно выше 200 нужно уже тайп Р смотреть)

Ага 4,500 ляма, как-то нет( говорят китайская едет больше и на Америку ограничение на все машины и si тоже, можно прошить и снять ограничения, я на фите так делал.

Ну 150-160 едет стабильно, а больше и не нужно.

Согласен, но хочется какую нибудь сделать, а у тебя запаса нет(

Я бы конечно от дилеров не уезжал бы, с такой проблемой, ну как это, ездить и мучатся и еще раздражает как(

Потерпи, по идее должно пройти.)

Что остается делать, четыре раза поменять масло и два раза в поддоне фильтр, это уже слишком

В пластике масло, это европейское оригинал был?

да, по 100 евро канистра.

Тоже не слабо, зачем так рано нужно было менять?

изза пинков и по регламенту 4 года вроде

4 года это в двс, в CVT я не слышал, причем ту вариатор, есть книжка и там все расписано весь регламент замен и проверок.

так там и написано 4 года для вариатора (в америке вроде до 2х сократили), для ДВС регламент никак не может быть 4, минимум раз в год.

А, точно для двс даже вроде как пол года, не знал что для CVT есть срок, а не пробег, сори)

Синтек лить начали. Ездят вроде.
Да и вообще любое масло с допусками должно быть норм.

Допуск не просто cvt у нас же нового поколения hcf-2 на всех не оригинальных маслах пишут наши допуски и другие подряд, как то не хотелось бы положить коробку (

Зачем лить было если понял что паль?

Где-то в драйве писали, что это нормальное ориг. масло красного вроде как нового образца

Вот так и доверяй потом драйвам людей

Доверяй но проверяй, как говорят.

Всё для Хонды, всё для людей😹