Всем привет!
В общем и целом, предыстория примерно такая…
Езжу на Марке чуть меньше трех месяцев, с момента покупки обратил внимание, что педаль сцепления довольно туго продавливается, грешил на возвратную пружину, за это время в принципе привык к ней, плюс ручка кпп болталась как спичка в стакане…но это все не критично вроде бы…об этом я уже сейчас выводы делаю, вспоминая все и вся что хоть как-то связано с коробкой и сцепой.
Основной причиной замены послужили посторонние звуки и вибрация со стороны коробки, особенно на малых оборотах, отчетливо слышно было проезжая вдоль стены или какого-нибудь забора.После того как в первый раз услышал и убедился, что звуки идут именно со стороны кпп, залез послушать под машину, попросил жену выжать педаль, звук пропал. Направление дальнейших действий ясно…либо сцепа, либо коробка…до этого никогда не сталкивался с ремонтом данных агрегатов, были мысли ввязаться в это дело самому, но без подъемника или ямы сложно, да и со временем сложновато пока, и машина нужна каждый день, в общем решил не экспериментировать.
Решил начать с замены всех деталей в механизме сцепления, держа пальцы скрещенными и приговаривая “хоть бы не коробка»…
Пошел искать все номера запчастей на сайт как обычно, и за пару дней все приобрел…именно все что только было на страничке «сцепление» в каталоге запчастей.
Итак.
На следующий день поехал во Владивосток и купил все остальное в районе рынка на Камской.
Сальник коленвала решил сразу купить чтобы потом не бежать в магазин, или через пару месяцев повторно не дергать коробку. Также был куплен упорный болт вилки сцепления Toyota 31236-30060 за 1000 руб, сфотал номер, но болт полностью не видно, забыл отдельно его сфотать.
В сервис был записан заранее. В Артеме сервис Спектр-Авто, в основном занимаются ремонтом Субару, но Марка взяли без лишних слов, поехал по рекомендации товарища.
В общем, сегодня в 10 утра заехал в бокс, не стал стоять над плечами и пошел к тому самому товарищу помочь с мотоциклом.
В районе 15 часов уже позвонили, сказали можно забирать. Как оказалось не зря купил все что увидел в каталоге. Диск как погремушка, хоть и накладка еще на месте, на корзине лепестки уже фсё, подшипник первичного вала, как сказал мастер, вообще был загнан к коленвалу и не работал по первичному валу, вилка деформирована, болт замят, сальник коленвала подсыкал. Плюс к этому не хватало 2 или 3 болта на корзине, была сорвана заливная пробка кпп. Болты, пробку и прокладки поставили свои, ни копейки не взяли, огромное спасибо как говорится. Ну и масло, кстати свежее залили, перед сервисом заехал взял.
В итоге, сел за руль, жму сцепление, а оно как перышко, ручка кпп стоит нормально, проехал только 50 км до дома, как будто совсем другая машина, ни шума, ни вибрации, ощущения совсем другие, правильные…За работу отдал 11000 рублей и не жалею, буду дальше наблюдать за коробкой, а пока осталась в этом направлении одна только проблемка — замена карданов (крестовины люфтят), но это уже совсем другая история…
Всем добра!
Комментарии 2
Подход в целом правильный! Но…
Не хочу огорчать но с таким маслом, а именно Gl5, придет конец твоим синхронизаторам, т.к. это масло предназначено в основном для редукторов. Добавки, входящие в их состав, сильно корродируют цветной металл из которого состоят синхронизаторы. По мануалу идёт Gl-3 (вязкость совпадает), но такого сейчас нет. Подойдёт Gl-4 в чистом виде, не универсальные типа Gl-4/5 а именно 4. Я бы лучше поменял в самое ближайшее время масло, а то дороже выйдет
Спасибо за совет. Знаю про GL3, не успел купить заранее, взял что было. Поэтому и думаю поменять через месяц. GL5 в холодное время еще плохо ведет себя из-за присадок своих, густое и синхронизаторы плохо проворачиваются, как следствие плохо втыкаются передачи…замене быть…