Предыдущая замена ГРМ была на 207000км и 6 лет назад, по этому случаю решил сделать замену. Комплект был закуплен в Хонда Изм: ремень OEM, ролики Koyo, помпа OEM, гидронатяжитель Aisin, передний сальник коленвала OEM, сальники распредвалов NOK (не пригодились). Полтора года и 25к пробега назад ГРМ переставлялся по случаю моего глупого поступка — демонтажа натяжителя, ремень был в норме.
Еще осенью 2024го заметил, что поддон запотел, вместе с ним область шкива коленвала. Думал, что потекли сальники распредвалов, но оказалось, что потекла прокладка маслонасаюоса, в итоге чуть не убила ремень, его сильно сносило по внешней части, весь потрескался. О том, что мне повезло, услышал много раз в тот день=) Помпа и ролики на вид и по работе — хоть обратно ставь, натяжитель не положили😒, но он бывало гремел последнее время, опять же после моего косяка. К моменту обращения на сервис из-под прокладки уже нормально так сочилось масло, поддон уже был сырой и на защите было масло, хотя при выезде в отпуск, то есть за 2000км до этого никакого криминала не было.
В итоге добавилось: замена прокладки маслонасоса и на всякий кронштейна масляного фильтра. Так как поддон пришлось снимать, он тоже переуплотнен, замыт. Метки были в норме, но мотор до замены ГРМ слегка трусило на холостых, вибрация была ощутимой, но не сильной, сейчас все отлично, мотор шепчет, работает ровно, хоть монету ставь.
Все работы произведены ХондаСервсиВологда, за что им очень благодарен.
Также по случаю сам заменил клапан ЕГР на новый из поднебесной, выглядит добротно, работает.
Дополняю по ценам на запчасти на декабрь 2024:
— ремень ОЕМ 4900;
— помпа ОЕМ за 14250, тут отдельное спасибо stereosoundspb за скидку и доставку;
— натяжитель Aisin BTH001 8700;
— ролик натяжителя Koyo LАТ1033С (OEM он же) 5200;
— ролик обводной Koyo 14550RCAA01 (OEM он же) 2300;
— сальник коленвала 912125MRA01 850;
— антифриз Totachi LongLife jis k 2234 2600 за 10л;
— масло моторное Лукойл genesis jp 0w20 5л 3200;
— фильтр масляный Sakura C1614 500.
На предыдущем масле чуть перекатал, получилось 6300км, долил литр, большая погрешность на течь, так как доливал после 3500км. Сейчас откатал 1300км, масло по верхнему уровню, прозрачнее, чем обычно, на вид как новое.
Комментарии 14
У меня тоже весь поддон в масле, прокладка на масло насос такая получается?
Да
Вот вокруг ремня сухо, а вот снизу уже виднеется масло
Не, у меня гораздо сильнее было, даже когда я заметил запотевание, в масле был уже весь поддон, не думаю, что прокладка сразу сильно будет пропускать.
Здравствуйте, у вас масло из под прокладки масло насоса попало на ремень ГРМ?Там вроде бы всё закрыто кожухом и якобы не должно попадать на ремень, по крайней мере мне так мастер сказал и наглядно показал на разобранном двигателе, у меня тоже немного пропускает, думал поменять, но моторист сказал затратная процедура, лучше совместить её с заменой ремня ГРМ по регламенту, а у меня он свежий
Хотел бы знать на 100%, но не могу, знаю лишь со слов моториста. На ремне имеется сильный износ по внешней части, разлохматился и будто-то чем-то пропитан, предположено было, что попало масло. Моторист сказал именно то, что оно может попасть еще на дефектовке перед заменой.
7771411
Здравствуйте, у вас масло из под прокладки масло насоса попало на ремень ГРМ?Там вроде бы всё закрыто кожухом и якобы не должно попадать на ремень, по крайней мере мне так мастер сказал и наглядно показал на разобранном двигателе, у меня тоже немного пропускает, думал поменять, но моторист сказал затратная процедура, лучше совместить её с заменой ремня ГРМ по регламенту, а у меня он свежий
Опять же, полтора года и 25к км назад мой ремень тоже был еще в хорошем состоянии
113 т км на не родном ГРМ … рискованно однако
В смысле не на родном? Написал же, стерло его внешнюю часть. Опять же если мне его просто не подменили, такое предположение высказывалось, правда зачем?)
Родным я считаю з/ч которая идет с машиной с завода))) у меня подобный набор сдох на 60 т км. Ремень живой, а ролики сдохли. по этому и написал- рискованно))) на рабочей Нексии ремень прошел 120 т км, по мануалу должен пройти 60 т км. У знакомого моториста на стене висел ремень от Логана, поменяли на пробеге 300 т км, в состоянии нового))
По мануалу 105 тыс. миль, даже если скинуть процентов 30 на наши условия, к данному пробегу еще должен быть с запасом, я считаю. Масло из-под прокладки, видимо, свое дело сделало, ремень такой, набухший слегка что ли. Как по мне, все должно работать свой заявленный срок, при исправности всех сопутствующих агрегаторов и узлов) все же, производитель заявляет его с запасом)
Каждому свое)))
🤝