Не знаю почему, но на этом автомобиле были неправильно установлены шайбы на верхних рычагах, 🧐
заметил это сразу ещё при первом осмотре авто, как и болтающиеся сайлентблоки…
Так и подумал сразу, что из за этих шайб оторвало сайлентблоки по наружным обоймам…
Хз… То-ли с завода так собрали, то-ли бывший владелец перевернул… 🤷♂️
В этом конечно сомневаюсь, так как отпечатка зубцов от торца сайлентблока на шайбе с другой стороны нет…
Видимо завод так собирают по аналогии с классикой… 🤦♂️🤷♂️
Сегодня перебрал оба рычага, заодно перенёс шаровую под рычаг, так как торсионы накручены. И так как показала практика гораздо удобнее обслуживать хоть шрус, хоть ступицу- захотел снял поворотный кулак не выбивая верхнюю шаровую, и делай что хочешь!
SB5311 шаровые 555 по 1600 за шт.
Сайлентблоки верхнего рычага CTR 4 шт. CVIS-1 по 560р. За шт.
+ болты 10.9 для переноса шаровой, шайбы и гайки.
Комментарии 4
Здравствуйте, а что у вас з диски такие интересные стоят ? Какие у них параметры ?
Шайбы под салентблоками предполагаю что нужны для того, чтоб удерживать рычаг от продольного перемещения если порвется салентблок
Да, но не таким образом! Здесь они как на жигулях поставили- тарелкой внутрь!😅
😂