Как оказалось ранее, глухой стук в задней подвеске был вовсе не от уставших амортов, а в сайлентблоках
Изначально хотел взять на замену лемфордеры усиленные, но где бы не искал, ценник был более 3тр за штуку, плюс работа
На кармане бумажек было не так много, и я наткнулся на замену. CTR GV0885, за 1400р штука. Вроде как Южная Корея производитель. Да и на мой век их должно хватить, если что. Заодно проверю их качество и дам соответствующий отзыв
Записался к ребятам в сервис возле работы. Долго пришлось уламывать их найти для пыжо свободное место, почему-то мало кто любит ими заниматься)
В итоге записался на замену сайлентблоков и заодно следовало поменять колодки, которые у меня уже давно лежали в багажнике (HQ, без скоб в комплекте)
Также прогорела гофра глушителя, ребята сами предложили переварить. Но также предложили поменять не гофру, а приёмную трубу сразу вместе с ней. Буду искать
Всем хорошего дня и удачи на дорогах)
Комментарии 9
Кстати, никто не знает, можно ли при снятии стартера отдельно заменить там бендикс?
У Пежо есть инженерные особенности, которые надо знать, чтобы нормально обслуживать, именно поэтому многие сервисы не любят пыжей) по возможности надо искать специалистов, которые разбираются именно в пыжах) хорошо, когда просто возмущаются, но из-за незнания некотофх нюансов могут что-нибудь случайно сломать или недоделать, что может повлечь более дорогой ремонт) у меня так один раз масло повсей подкапотке расплескалась -один какой-то болтик не закрутили, который с обратной стороны движка был)
Поэтому я сидел и контролировал процесс. Благо ребята имели дело с французами)
Помойка в сервисе выглядит очень страшно)
Я старался найти самый интересный вид😄
В чем проблема переварить гофру? Делается по месту. Надо запастись хомутами только
Либо так, да. По размерам гофры разные, изучаю вот, какую взять. Ну и хомуты, конечно
Привет, сколько за работу взяли
Привет. За сайлентблоки и колодки вместе — 4500р