Замена сальника рулевой рейки и модернизация крышки ГУР. Часть 2.

Ну так вот, выдавило значит этот еб**ый сальник, просто завернуло, как будто не сальник поставил, а просто прокладку резиновую. Делать нечего, придется опять перебирать. Хорошо в соседнем гараже пацаны жигуль перебирали, помогли затолкать меня обратно, заводить и дальше мучать насос я побоялся. От масла осталось одно название, вылилось всё.

Сразу хочу кое-что прояснить с этими сальниками. Я не думал изначально что будет такая большая разница между оригиналом от тойота и аналогом от кортеко. + меня поджимали сроки и сальник нужно было найти за 1 день, так я и нашел аналог от фебест. Не надо бросать в меня камни, мол "нах*й ты их ставил". Здесь же на драйве люди ставят абсолютно разные по производителю сальники и ходит они все по разному.

В этот раз я закупился всем, что смог найти:
Верхний сальник от Febest, 95GAY-19320606X, 300р.
Верхний сальник от Corteco, 190 165 28B, 240р. (еще один)
Нижним сальник от Toyota, 90311-26003, 600р.
И еще 2 литра дексрона 3.

Нижние сальники один в один, но верхние… Тойотовские лишь внутренним и внешним диаметром похожи, но в остальном кардинально отличаются, как высотой, так и своим внутренним ободом, что соприкасается с червяком, там как бы выемка, да и мягче они в этом месте. Febest больше всех похож на тот что стоял.

Что ж, приступим…
Делал все также как и в 1 части www.drive2.ru/l/687282454486076450/, только в этот раз я еще и червяка вынул. Вытаскивал его потому, что думал может быть дело в нижнем сальнике, возможно при установке без съема червяка, сальник занимает неправильное положение в крышке. А снять этот сальник не вынув червяка не получится.
Значит снял опять крышку, выпрессовал этот полуновый сальник, запрессовал еще более новый и… принялся за червяка. Откручиваем снизу шайбу на 24, внутри откручиваем гайку на 17. Чтобы её сорвать необходимо выкрутить всю рейку до упора, а чтобы не про**ать её изначальное положение ставим метки и считаем обороты червяка. Пока будем крутить, из трубок будет фонтанировать масло, имеем ввиду. Выкручиваем гайку и вытягиваем червя, но … поскольку зубья червяка не вертикальные, а закрученные, то следует учесть что он еще немного прокрутится вокруг своей оси, здесь надо запомнить как и из какого положения вы его вытаскивали. Дальше все опять моем, протираем и собираем.

Сборка…
В этот раз после запрессовки верхнего сальник и подшипника, мы вставляем в эту крышку червяка, а затем ставим нижний сальник (нижний я не менял, он был еще весьма хорош). После собранную крышку, вместе с червяком мы вставляем, в точности как была, обратно в рейку и закручиваем снизу гайку на 17. Рейка, при затягивании гайки опять вся перекрутится в другую сторону, снова считаем обороты, на всякий случай. Дойдя до конца мы её затягиваем, набиваем внутрь графитовую смазку и закручиваем шайбу на 24. После этого перекручиваем рейку обратно, теперь уж в центральное положение, как была изначально и закручиваем 2 болта на 12. Во второй раз как и в первый на стык кладу герметик. Также вернул на место пыльник.

Дальше всё как и в первой части, установил рейку, прокачал, выровнял руль и всё стало прекрасно. И вот уже почти целый месяц, сальник стоит и не е**т мне мозги, хотя иногда я побаиваюсь выкручивать руль до упора.

Помимо этого я "модернизировал" крышку бачка ГУР. Знаю многие это делают, и я не стал исключением. Тут всё просто, отковырял верхнюю часть крышки, вынул оттуда резиновую "пыпку", и просто её подрезал, чтобы была дырочка побольше. Собрал в обратном порядке, верхнюю часть крышечки посадил на супер клей.

Как вы считаете, в чём было дело?