Установка MFA+ Premium 3D

…или история о том, как заморочиться
и сделать полноценную 3D приборную панель для Alltrack

В этом посте расскажу вам всю кухню, которую мне пришлось пройти на пути модификации цветной премиум приборки в 3D.

Небольшая предыстория
В очередной раз бороздя просторы Авито, наткнулся на объявление о продаже цветной приборной панели с японского пассата CC. Фишка приборной панели была в том что она имеет артикул 3C8920880P и SW0611 и HW04, а стоила она дешевле, чем обычная цветная. Имела небольшую царапину на левом стекле (забегая вперед, скажу что она почти полностью ушла при полировке)
Я загорелся купить её и внедрить в свой трек, ведь цена подарок — состояние пойдет, если что, то переставил бы стекла со своей старой приборки. Оформил покупку через Авито доставку и через неделю она была уже у меня на руках.

Запчасти на фото: 04912107, 140933

Перед установкой любого интересного ништяка предварительно собирается информация об этом. Что касается информации по замене приборки и самостоятельной прошивки цветной в 3D инфы очень мало — все берут либо уже готовые, либо обращаются к узкому кругу лиц, которые готовы помочь с прошивкой и установкой под ключ.
Во многих отчетах есть ссылки на удаленные записи StSerg на эту тему, но т.к. на данный момент нет возможности ознакомиться с ними, приходится рыть инфу по крупицам в других записях, не только по прошивкам приборок для пассатов, но и на другие модели VW, Skoda.

Если задумали менять приборную панель и ничего еще не знаете о них — ознакомьтесь с этим постом

Что понадобится для замены приборной панели:
— Пластиковые лопатки для разбора декора и пластика
— Т20 — для разбора части торпедо вокруг приборки
— Т8 — для разбора корпуса приборной панели
— Зарядное устройство для аккумулятора
— Программатор для считывания дампа CH341
— Программа для считывания дампа и заливки отредактированного в ЕЕПРОМ
— Редактор дампа
— VAS 5054a / VAS 6154a + ODIS E
Теоретически можно и VCP прошить, но разница между ними в том, что VCP шьет дольше, но всё-таки шьёт. Попадались записи, что кто-то не смог прошиться ODISом и рекомендовал это делать исключительно VCP. Выбор за вами. Я шил панель с помощью ODIS E
— Файл прошивки. Его найти сложно но можно. )
— VCDS/Вася диагност для удобства проверки и дополнительной постнастройки
— Паяльник, светодиоды, резисторы и паяльные принадлежности

После получения цветной приборки, я её поставил в машину для теста. Убедился что она исправна и решил покататься с ней какое-то время. После проверки, приборка была разобрана и я подправил дамп для корректного отображения топлива и пробега и внес изменения в кодировку.

После того, как мне пришел VAS6154 и я завершил установку одисов, я перешел к процессу перепрошивки и повторному редактированию дампа. Было оооочень интересно во всем поковыряться самому 😅
С этого момента будет описание процесса поподробнее 🤓

ЭТАП 1. Прошивка приборной панели
Для прошивки приборной панели нужно иметь прошивку и VAS5054a либо VAS6154. Поводом для приобретения диагностического интерфейса как раз послужила необходимость перешив приборной панели. Я нашел на Авито продавца, который продает рабочие клоны VAS5054a. После получения и установки всего необходимого ПО (ODIS S, ODIS E), в нем шнурок определился как VAS6154. Моя конфигурация пк — старый добрый MacBook Pro Mid 2012, Win10 на буткампе и 2 версии ODIS с комплектной флешки. На нем же установлены VCP и VCDS. Всё работает стабильно и проблем пока не обнаружено.
— Подключаем ЗУ для поддержания стабильных 12V
— Запускаем ODIS E, заходим под проектом VW46X, далее идем к списку определившихся блоков и выбираем Комбинация приборов.
— Выбираем файл прошивки и нажимаем «Запуск прошивки»
— Прошивка приборки заняла почти 1,5ч, поэтому подключение к ЗУ обязательно!
С лету ODIS не захотел шить файл прошивки, который мне удалось раздобыть. Связался с Денисом и получил от него модифицированный файл, который тут же был успешно проглочен ODIS E.
— Процесс пошел!

На выходе получаем:

Запчасти на фото: 261313

ЭТАП 2. После прошивки, начинаем разбирать левую часть торпедо и вынимаем приборную панель (далее по тексту — ПП) (используем Лопатки, Т20). Подробный отчет по разбору пластика торпедо пассата
— Снимаем лопатками декор ПП, рамку магнитолы
— Снимаем боковую накладку торпедо, которая закрывает предохранители
— Вынимаем переключатель света
— Откручиваем все винты Т20, которые держат панель торпедо
— Отщёлкиваем панель
— Опускаем руль и вытягиваем его на себя в крайние положения
— Откручиваем винты, которые держат ПП за панелью торпедо
— Отсоединяем синий разъём ПП, предварительно отвернув розовый фиксатор.

ЭТАП 3. Разбираем ПП, Подробный отчет по разбору ПП
— Откручиваем 4 винта Т8 на корпусе
— Располовиниваем корпус, открыв 2 защелки по бокам корпуса ПП
— Снимаем стрелки:
1 вариант — тянем их вверх на себя,
2 вариант — крутим пальцем по ходу движения стрелок и когда стрелка станет крутиться тяжелее вытягиваем ее на себя.
Я разбирал обоими вариантами, первый понравился больше (мне показалось так проще потом выставить стрелки в нужные положения)
— Поворачиваем шкалы, чтобы можно было их достать
— Переворачиваем ПП, отщелкиваем белый пластиковый каркас и получаем доступ к EEPROM

4. Переходим к считыванию дампа и его правке
— Цепляем к EEPROM прищепку и запускаем программу SiberiaProg-CH341A.
Красный провод на 1 дорожку! На ней будет метка

После установки цветной приборки на свой б6, была приобретена прищепка-программатор для корректировки пробега. К слову сказать, так ей и не воспользовался до сих пор. На каждом ТО и заправке считал на калькуляторе пробег 🤦🏻‍♂️. Наконец-то исправил это спустя 7 лет 🤣
— Считываем дамп и сохраняем его как резервный. Это нужно сделать для того, чтобы в случае кривой правки можно было откатиться на сток

— Для понимания что и как править в редакторе дампа есть хорошее видео, которое очень подробно описывает процесс редактирования дампа. Пользуйтесь)
— Карта адресов, которые можно и нужно править есть в таблице. Огромная благодарность elpaso544, pvc1, pilot-Ushka, Gilgamesh9000, VampireLo, XX3772XX за их труды! 🤝🏻
— Делаем копию дампа и открываем его в программе VAG DASH EDITOR

Запчасти на фото: 3443001

— Отмечаем нужные вам пункты в меню, не забываем заходить в подменю — Display, Other, Import.
Немного подробнее про менюшки, на что стоит обратить внимание:
— Если вы шьете 2D в 3D и у вас есть дамп от 3D панели с другой машины, то помимо настроек в меню Display, Other обязательно перенесите области пробега с дампа, который вы вычитали со своей приборки — сэкономите много времени и сил. В противном случае будет висеть ошибка по пробегу.
— Если у вас 2 датчика топлива, то отметить галочку в первом экране приложения недостаточно. Нужно будет сидеть и ковырять адреса вручную
— Пробег этой программой можно поправить только в большую сторону, выставил реальный. Сверил с блоком двигателя

— Количество импульсов изменил на 5, как и было в старой ч/б приборке
— Активировал меню SIDE ASSIST, LANE ASSIST. Если активировать меню PDC, то пропадает меню LANE ASSIST. Не стал этого делать.
— Изображение машины
— Приветствие ALLTRACK
— Не сразу, но спустя пару дней обнаружил что активирован плавный розжиг шкал
— Я исправил в дампе еще температуру масла. Теперь она показывает даже тогда, когда его температура ниже 60 градусов. Благодарность за исследование этого вопроса iliakozodoi
— После того, как дамп готов, его можно заливать обратно в ЕЕПРОМ через прищепку

Запчасти на фото: 60B060, A0000380000, 80000380, 741024, 333331

— Проверяем на авто. Если все ок и все корректно работает — можно переходить к следующему шагу.

Запчасти на фото: 60B100

ШАГ 4. Добавление светодиодов и резисторов на плату ПП.

Всю информацию по распайке платы приборной панели можно посмотреть в этой записи
— Для того, чтобы отображался режим Hill Climb/Offroad, нужно добавить зеленый светодиод и пару транзисторов.
— Светодиод — SMD green 3228, 805 мКд, 120, 525 нМ (стоит брать потусклее — этот ярковат)
— Резисторы вместо 4870 впаял 5100, размер 0805, т.к. только такие были в магазине в наличии.

— Также, на плате отсутствовал желтый светодиод для Side Assist. Т.к. В будущем планирую доукомплектовать этот ассистент, решил сразу подготовить плату панели для егополноценного отображения.
— Светодиод — SMD yellow 3228, 805 мКд, 120, 525 нМ (нужно брать слабее свечением)
— Резисторы вместо 4870 впаял 5100, размер 1206, также взял их из наличия
Для подбора резисторов и их маркировки можно пользоваться <a href="radio-blog.ru/calculator-smd-surface-mount-device/">этим калькулятором</a>.

На этом все! Можно заканчивать собирать ПП и салон в обратной последовательности.
Перед сборкой перекинул свои шкалы с ч/б приборки и заполировал стекла панели полиролью для фар и овчиной. После полировки затянул в полеуретановую пленку.
Отличия шкал на фото ниже

Какие были сложности:
Около месяца катался с 2D цветной приборкой — в целом очень даже не плохо, вполне себе приятный интерфейс. Пригорка более цветастая, чем 3D на SW1104. SW0705 не тестил.
Честно говоря, золотые точечки не вызвали у меня восторга. Поставил в итоге «облачко»
Меняется с помощью VCDS через адаптации. Канал IDE02489. Вариант 1 — облачко, Варивнт 2 — золотые точки

Т.к у меня Alltrack, то редактирование дампа немного специфическое из-за двух датчиков топлива и полного привода. На цветной пп мне удалось закодировать еепром на правильные значения 2 датчиков уровня топлива. А вот на 3D это уже не получилось сделать.
Сравнивал 3 дампа: ч/б, цветную и 3D.
Вроде все адреса исправил, но на 3D панели датчики так и не заработали. Хорошо что вместе с прошивкой получил дамп от приборки с трека. Мне осталось только перенести с помощью функции импорта в VDO DASH EDITOR данные пробега и параметрию спидометра. На СС она 280, на алтраке — 260 км/ч.

Хотел бы выразить отдельную благодарность за советы и не только vivatden — вряд ли бы что-то получилось сделать без него.

Запчасти на фото: 261515

Запчасти на фото: 261410

Запчасти на фото: 261410

Запчасти на фото: 60B100