Подошла пора слегка перетрясти подвеску, и начал сильно потеть левый внутренний привод, подозрение пало на сальник, так и оказалось.
Большие сайлентблоки нижнего рычага от аккорда прошли 25к и начали отслаиваться от обоймы, видимо не держат они вес наших старушек. Выбора не густо, поставил пока Febest HAB229, считаем что расходник.
Так же заменил под стоечные сайлентблоки, аналогично вариантов нет, встал Febest HAB228 и развальные Tenacity AAMTO1055.
Так же под замену пошли стойки стаба CLHO-93.
По задней части пока все хорошо, но обнаружилась аналогичная история с сайлентблоками стойки, заменил на оригинал 52622SJA003.
Так же обнаружили что сильно потеет и давит масло через сальник привода из коробки. Разобрали, замыли, поменяли сальник на оригинал 91205P0X005 и набили новой смазки (остатки шеврона). Пыльник поставил Jukiu CD28043.
Заменили масло в двигателе, как обычно Лукойл Дженезис для японцев, фильтр VIC DC06.
Обратил внимание, что потеют крышки распредвалов, заказал уплотнительные кольца 91301P8AA00, но менять буду позже, приурочим к очередной регулировке клапанов, которая уже маячит на горизонте.
Комментарии 5
Привет, как себя чувствует сайлент tenacity? Сколько пробег?
Привет. 15к уже проездил, все хорошо, все целое, постоянно наблюдаю за всей подвеской.
Я тоже ставил себе Фебестовские сайленты и они реально хорошо встали с натягом и подвеска стала как бы более сбита. Нормальное качество у Фебеста. и согласен с нашими дорогами это расходник.
Нормально взбодрил 👍🏻 А я Jett рычаги передние поставил. Проехал тысяч 30км пока все хорошо
Вроде кто-то писал в своем БЖ, что быстро погибли. Видимо тебе больше повезло. У меня пока слава богу шаровые живые 🙏