Всем хорошего вечера!
Наконец нашел время для замены задних амортизаторов. Исходя из экономии были куплены амортизаторы Kayaba 7440002 в количестве 2 шт. Амортизаторы шли в комплекте только с гайками, поэтому пришлось докупать два бутерброда Тойота 48507-60020, две втулки Тойота 9094801087 и две шайбы Тойота 4859760070. При замене амортизаторов, естественно гайки старых амортизаторов не открутились и пришлось применять болгарку.
Далее были заменены две задние стойки стабилизатора. Долго читал отзывы, взвесив все "за" и "против" были куплены CTR CLT-43. К ним также были куплены подушки CTR CVT87, однако надобность в них отсутствовала, так как стойки стабилизатора были в полном установочном комплекте.
Также для полного счастья, были перепрессованы сайлентблоки в задних тягах. Долго ломал голову, какую фирму предпочесть и по совету мастера были приобретены JIKIU.
JIKIU BH21186 (сайлент блок в нижние рычаги) 4 шт.
JIKIU BH21185 (сайлент блок в верхние тяги) 4 шт.
Тойота 4870660060 (сайлент блок в Панару) 2 шт.
Состояние снятых сайлентблоков на оценку, учитывая, что машина 2008 года, совсем не плохо. Предпосылок для замены изначально не было. Как говориться, поменял "до кучи", так как полезли менять амортизаторы.
Далее по произошедшем болезням:
1. Меньше месяца назад на щитке приборов загорелся недозаряд аккумулятора, мастер приговорил генератор. Вместо попыток переборки генератора приобрел генератор KRAUF ALN 3470ZD на 130А. Пока полет нормальный, добавить нечего.
2. После замены задних фонарей (не сразу, а через определенное время) появилась гирлянда на щитке. Грешили на светодиоды (был выбран неверный путь устранения неполадки) — в проводку внедряли дополнительное сопротивление, что никак не повлияло на решение проблемы. Далее естественно доп. сопротивление было демонтировано. Причина же гирлянды оказалась в неисправности "ЛЯГУШКИ". Лягушка была заменена (Тойота 8434069015) гирлянда погасла и "помогайки" все заработали.
Ну, а далее фото боевого и здорового коня.
Всем спасибо!
Комментарии 4
То же поставил темс каябу на перед и зад, машина на них жестковата, регулировки малоразличимы.
По генератору, проводите его ТО раз в 40-50 т.км (на этот срок хватает подшипников), у меня есть запись в которой всё подробно описано, и он будет долго работать
Вся ходовая : сайленты вкруг, ниж. рычаги в сборе и стабы CTR, в верхних рычагах тоже CTR. За 5лет (50т.км) много вне асвальта езжу, тока передние стабы поменял 1 раз. (Не реклама)
После замены каких-либо изменений в поведении машины не заметил. Режимы амортизаторов сейчас стали менее различимы, ранее на супер комфорте машину прям сильно качало, теперь такой качки нет.