Свап мкпп и первые проблемы

Ку. И так, собрал значит почти весь комплект для свапа, не было только длинной задней части, КПП короткая с 81 будки. То что КПП короткая это капец какая проблема, туннель пришлось пилить, кулису пришлось колхозить))

КПП свапал знакомый, по времени это заняло примерно 3-4 дня. Первые проблемы начались с болтами маховика, они оказались слишком длинные, пришлось искать новые, также проблема была в педалях, педали я взял с Лексуса, так вот педаль сцепления почти не регулируется и стоит выше всех педалей, педаль газа от Лекса вообще не встала)

Машину забрал ещё до нового года. После автомата это просто самолёт, даже истребитель)) напомню КПП w55 самая короткая главная пара в редукторе стоит 4.1 буксует на всех передачах, при 100км в час почти 3к оборотов, для города норм.
Катался, катался, радовался стал появляться какой то странный запах, а именно трансмиссионного масла, думаю все знаю эту вонь)) т.к отверстие под кулису у меня сейчас не закрыто, там просто сквозная дыра запах шел с двойной силой. Загнав машину в гараж, в яме увидел что потек сальник хвостовика. Сальник нашел быстро 9031138032 вот если что его номер на всех КПП w серии идёт именно он, нашел быстро, а вот ехал он почти 6 дней. Сальник заменил быстро, в КПП стоял ещё родной сальник с металлический обоймой, следов снятие также не было. Осталось только долить масло в КПП и тут возник вопрос: как проверить уровень? Перечитав много мануалов ничего не нашел полезного, с АКПП все проще было, там хоть щуп есть))

Оказалось чтобы замерить масло в КПП нужно вставит в заливную горловину палец)) короче масло заливается как в редуктор, пока с заливной горловины не польется .
Сейчас жду удлинитель на кулису, также думаю поменять кулису на ajs, т.к ход у штатной кулисы ну просто капец какой длинный.
Если кому интересно в продаже КПП а650е 5ступ полный свап комплект.