Здесь писал о замене приводного ремня (генератора)
После установки ничего ни тёрлось, но ремень бегал не по центру ролика а очень близко к натяжителю. Около 1мм даже висело в воздухе и не находило на ролик, а с другой стороны ролика было наоборот несколько мм свободно.
Как видно в ролике, такое может быть если натяжитель изношен. Вернее его конусная часть, она со временем вытирается (там пластик) и ролик становится под углом.
Купил новый натяжитель ремня SKF VKM36020
Сравнил его со своим родным и обнаружил, что в коробке лежит оригинальный натяжитель с спиленным шилдиком.
Ролик установлен фирмы INA.
После установки нового натяжителя понял, что с моим родным натяжителем всё в порядке и ремень на новом также бегает со смещением ближе к двигателю.
Рассмотрел конструкцию и выяснил, что приводному ремню цепляться не за что, только как за сам натяжитель, по всему его ходу везде большие зазоры до деталей.
Да бы избежать в будущем проблем с ремнём и загибом клапанов, хотя я так отъездил год и ничего не случилось, но решил перестраховаться.
Отдал натяжитель знакомому на станок и он мне сточил ушки крепления натяжителя до 10мм.
Установил переделанный натяжитель и обрадовался полученному результату.
Теперь за счёт спиленных ушек натяжитель втоплен ближе к блоку.
Ремень теперь бегает далеко от натяжителя и полностью лежа на ролике
После всех манипуляций, могу быть уверенным, что ремень об натяжитель и ни обо что другое тереться не будет.
Комментарии 12
может касаться начать при едва уловимой выработке натяжителя или нарушении соосности осей к-нибудь шкива… на фото видно, что ремень просто прижимается боковиной к шкиву, видимо, генератора, шкив в момент захода и соскальзывания просто его трет и трет, даже заглянуть туда трудно
у меня другой дв-ль, может и ошибаюсь, лучше спросите знакомого моториста и поделитесь, если не прав, поправьте
Это фото со старым натяжителем и старым шкивом генератора, там давно всё в порядке
www.drive2.ru/l/4854456/
мне на "станции" (одно название) "мастера" поставили не по той схеме, я потребовал все исправить, считаю, что ремень должен, как просчитали (если не просчитались) в КБ),
оптимально касаться каждого ролика определенной площадью поверхности и под указанным на схеме углом, тем более-натяжитель.,
и про ручейки- на шкивах ручейков больше, может- только предполагаю- можно смещать ремень и добиваться нужного в плоскости результата,
на моем была выработка натяжителя-поэтому тоже когда-то до его замены ременькатался по самому краю, а широкий еще бы и задевал где не недо
У меня и до замены натяжителя ничего не косалось, просто перестраховался.
Причём тут клапана? Ремень и ролик навесного оборудования.
Ты как Реновод должен знать, что наш ремень затягивает под ГРМ.
Ну это как надо убить механизма натяжительного и паразитной ролика, чтоб затянуло. Да ни разу не шлышал и в ремонте у меня реношек куча…
Может произойти, что угодно и ремень затянет под шкив. Будешь знать.
Тоже недавно задавался этим вопросом, но решил сменить сами ролики, а механизм натяжения оставил.Так вот у меня ремень наоборот на 1 мм. свисал с ролика натяжителя — подложил под него шайбу и зажал.Все стало на свои места.
Сначала поменял оба ролика, а потом поставил ремень на 6 ручьёв и меня комментариями страшными засыпали, решил подстраховаться. Тоже думал, что если много сточат то шайбы подложу.
Ремень тоже на 6 ручьев всегда ставлю.
Ремень должен быть 5-ти ручейковым и свободная бороздка должна оставаться та, которая ближе к двигателю. У автора ремень стоит не правильно!