Пять лет и сто тысяч километров – вот уже сколько пролетело с момента последней замены комплекта ГРМ. За это время двигатель работал как часы, ни разу не напомнив о себе неприятными сюрпризами. Это, безусловно, заслуга предыдущей работы, выполненной Александром. Его профессионализм и внимание к деталям тогда убедили меня в правильности выбора специалиста.
И вот, пришло время повторить процедуру. Вопрос о том, кому доверить эту ответственную задачу, даже не стоял. Однозначно, выбор пал на Александра. Ведь когда речь идет о безопасности и надежности, компромиссы неуместны. Я уверен, что и в этот раз он справится с работой на высшем уровне, обеспечив моему автомобилю долгую и беспроблемную жизнь.
Регулировка клапанов:
Расходные материалы:
1660440030 — ролик
166200W101 — ролик натяжителя
ST-SYG-TY — наконечник катушки с уплотнительным кольцом
SK20R11 — свеча зажигания (8 шт.)
9031171002 — сальник
1119350010 — кольцо свечного колодца
1121450011 — прокладка клапанной крышки
1121350031 — прокладка клапанной крышки
13568-59095 — ремень ГРМ
90311-43006 — сальник коленвала (2 шт.)
PU306630ARR9D — ролик натяжителя ремня
62TB0630B06 — ролик натяжной NSK
GT36942 — натяжитель ремня ГРМ
6PK2241 — ремень поликлиновый
Боевой товарищ готов к выполнению поставленных задач и ближайших 100 т/км.
Комментарии 8
По поводу клапанов что нужно для их регулировки ? И вообще нужно ли их регулировать ?
По поводу технической части, вам проще общаться со специалистом…, Александром (tcigan), который провел всю эту процедуру
С ремнём прям беда. Я после замены ГРМ прошёл 120000, ремень как новый.
Какой у вас пробег ?
139 т/миль
Вы с заменой ГРМ и клапана регулировали ? Если да то чтодля этого нужно ?
Во сколько нынче обошлась замена в целом?
P.S.: видел твою машину в гараже ))) Балку от Ежека прям через крышу запитал (сверлил отверстие)?
Отверстие не сверлил, провод провел под уплотнителем лобового стекла.