ТО-173854 (сальники)

Всех приветствую!

Продолжили мы заниматься протеканиями масла и, заказав всё необходимое и не очень, записались в бывший дилерский центр Honda Юг-Авто в Краснодаре. В Анапе особо никто не брался, а те, кто брался, не мог чётко назвать ценник, оперирую аргументами про непростую ситуацию и довольно сложный автомобиль. Экс-дилер был более конкретен и не юлил.

Так как процесс не быстрый, и срок выполнения всех намеченных работ был озвучен минимум в целый рабочий день с утра до вечера, решили совместить приятное с полезным: и мой ДР отметить-погулять, и Медведя в сервисе оставить. Ехать рано утром в Краснодар не хотелось, поэтому сняли квартиру на пару суток, в пятницу после обеда приехали в СЦ и сдали машину, чтобы в субботу с самого утра мастера могли заниматься, пока мы спим и гуляем).

От СЦ до квартиры ехали на новеньком Поло, но явно с ним было что-то не то, т.к. дёргался он и бренчал не как новый. Вообще время без авто, на такси — это возможность посмотреть вокруг и познать что-то новое, кроме дороги))) Так вот новый Поло мне понравился меньше прежнего, хотя и тот не особо был мил)))

Суббота прошла в походе по улице Красной от начала и до конца с остановками в кафе, ресторанах, Галерее и парках, даже на колесе оборзения прокатились))) От квартиры до Векового дуба ехали на вполне живом Рио, тут особо и сказать нечего — Рио как Рио.

Периодически менеджер отдела сервиса присылал комментарии и фотографии, обращая по моей просьбе внимание на всё, что стоит этого внимания. Одним сообщением он чуть не порушил всё настроение, преждевременно сообщив мне о трещине в заднем блоке цилиндров, которая в итоге оказалась просто микро-неровностью отливки с каплей масла))) Когда замыли и извинились за дезинформацию, отлегло.

В итоге всё намеченное и сопутствующее было сделано к 19:30 субботы, но о возврате авто договорились на утро воскресенья, ибо ДР уже был авансом отмечен 😆 С конца Красной улицы мы на такси (Октавия, как Октавия) добрались до магазина дисков, заказали, внесли аванс и снова на такси двинули отдыхать (тут нас забрал Комфорт+ в виде свежей Сонаты — по ощущениям очень приятный автомобиль, хоть и не особо люблю Хёнде).

В воскресенье утром, в мой ДР, снова на такси поехали в СЦ (Серато 2 — рассматривал к покупке, норм машинка). Вообще суммарно на такси чуть более 2600 выкатали за пару дней… В Анапе дешевле, конечно.

Менеджер встретил не сразу, пришлось подождать, супруга даже нервничать начала. Только через полчаса мне оформили и выдали документы и проводили к машине. Приятно было, что Медведя помыли, а сумма работ по итогу не поменялась, хотя сделали чуть больше.

так, что было сделано:

1) Со стороны масляного фильтра и масляного насоса:

3. Honda 15115-P8A-A01 – прокладка масляного насоса
10. Honda 15302-RDV-J00 – прокладка кронштейна масляного фильтра
5. Honda 15221-RYE-A01 – кольцо уплотнительное
17. Honda 91319-R70-A01 – кольцо уплотнительное
16. С сальником передним коленвала вроде проблем не было (ещё в Костроме проверили), но на всякий случай про запас был куплен Honda 91212-5MR-A01 (по факту и по каталогу з/ч это NOK), в итоге его решили заменить, ибо весь в масле был от течи с насоса.

Так же на всякий случай были куплены и приложены 2 сальника распредвалов – NOK XH0791E0 (конвейерный аналог Honda 91213-RKG-003), но там всё так и осталось сухим и чистым, поэтому остались «про запас».

2) Со стороны АКПП:

27. NOK BH6919E0 – задний сальник коленвала (коренной сальник ГТ АКПП) – конвейерный аналог Honda 91214-R70-A01)
28. Honda 91308-PK1-003 – кольцо резиновое
29. Honda 91333-PNA-003 – кольцо резиновое

3) Со стороны глушителя:

21. Auto-GUR AGA1394 – гайки (купил 9 шт., но израсходовали 6 шт.)
2. TransmasterUniversal A551 – болты (3 шт.) – купил, но не пригодились, да и вообще они не похожи оказались на те, что надо было, вернул
14. Honda 18393-SDB-A00 – прокладка металлическая (не пригодилась, вернул)
8. Honda 18212-SA7-003 – прокладка металлическая (купил 2 шт., но обе не пригодились, вернул)

В качестве рекомендаций озвучили:
— замена прокладок клапанных крышек (запотевания и ранее я видел, прокладки куплены, отложены до регулировки клапанов — почему сразу не взял их и не озадачил мастеров и этим до кучи, не знаю, тупанул);
— замена прокладок блока VCM на передней голове (меняли 5500 км назад, не потело вроде после этого, но вот опять — с Геннадием обсудили возможные причины, будем пробовать реанимировать);
— замена болта (перетянул кто-то);
— замена подушек АКПП и ДВС (по факту пока всё ещё хорошо, вибраций нет, но по словам сервис-менов зазоры уже небольшие, скоро могут попроситься 2 подушки, а менять лучше все);
— замена всего крепежа задней подвески при обслуживании оной, ибо подзакисшее всё (но по подвеске спереди и сзади пока всё отлично).

После выезда с территории СЦ загорелась ошибка

Забрали авто обратно, ещё полчаса всё проверяли и в итоге сообщили, что один из штекеров неплотно был вставлен. Поправили — молодцы, всё ОК.

Что по жидкостям, спросите Вы?
Не многие досюда дочитают, поэтому можно написать)))
В АКПП долили немного из моих запасов Honda DW-1, которые предусмотрительно взял с собой, а вот что лить в ДВС я думал несколько дней… Сразу после покупки Медведя было куплено Motul Eco-Lite 5W30 и фильтр Micro T62, но из-за постоянных протечек в ДВС замену масла я откладывал, т.к. один фиг внутрь то и дело попадало что-то свежее и в итоге там скопилось много разного: и Ликви Моли, и Мобил, и Лукойл, и Тойота — все остатки мои и не только доливались, поэтому менять масло надо было однозначно. Да и при проводимых процедурах со снятием поддона картера ДВС это было неизбежно. Рисковать потерей хорошего, недешёвого и любимого Motul Eco-Lite 5W30 не хотелось, поэтому решился я на авантюру и до момента уверенности в том, что все течки пофиксены, купил за 2622 руб. на ОЗОНе 6 литров и попросил залить SINTEC Platinum 5W-30. Сервисмены крайне скептически отнеслись к моей затее, но немного успокоились, узнав, что если они всё сделали хорошо, то через пару тысяч я его солью и заменю на Motul.

По итогу, может самовнушение, но машина как будто легче ехать стала… Даже с учётом всех пробок и медленной трассы через Крымск, расход за дорогу до Анапы составил 11,2 л/100 км. За почти неделю катаний по Анапе со скоростью черепахи расход поднялся до 12 л/100 км. Масла под машиной нет, уровень пока на месте. Будем наблюдать, держа кулачки и скрестив пальчики. Хочется уже более приятными вещами заняться, а не вот этой грязью)))

Запчасти на фото: S4334