Начну с информации. У меня американская версия 1uz-fe VVTi объемом 4.0л на 300л.с и 420 крут. момента.
Если кому интересна полная информация то ее можно взять с сайта otoba.ru/dvigatel/toyota/1uz-fe.html
А начался весь процесс со снятия автоматической коробки, так как нужно обслуживать двигатель и она очень громоздкая. откручиваем 10 болтов крепления к мотору. К ней мы вернемся в следующих частях.
Теперь снимаем две клапанные крышки, видим что резинка превратилась в пластмассу, покупаем новые(они разные 1121350031 и 1121450011) (Есть отличный пост на драйве про все запчасти с артикулами на 1UZ www.drive2.ru/l/5105454/ Спасибо пользователю Ufarus за этот труд).
Далее снимаем сальники свечных колодцев так как они тоже дубовые и покупаем новые (1119350010).
Снимаем крышку воздушного коллектора, смотрим, что металлическая прокладка в отличном состоянии ее оставляем. Снимаем две верхние крышки защиты ГРМ. видим опять этот пластик вместо резины (скажу сразу родные резинки на эти крышки стоят 3500 и 4800) .
Решил проблему я просто, в магазине запчастей купил метровый универсальный уплотнитель его разрезал пополам. и чуть-чуть подрезав, он идеально встал. Есть похожий пост www.drive2.ru/l/653849604420278324/
теперь отдаем эти 5 элементов(пять крышек) на пескоструй и порошковую краску. Продолжение следует…
Комментарии 1
👍