Ну шоооо братва))) настало время рассказать невероятную историю обильного соития с любимой трехой))).
А начало этой истории лежит с покупки на рекомендованном моим знакомым сайте свечей. Сайт называется TATALEX…
Ну короче поставил свечи, едет норм, всё окейно и так было на протяжении 10 тыс км. И тут вроде ничего не предвещало беды. Хлоп и на очередном повороте когда решил притопить педаль появился сильный толчек, отпускаю педаль — катится, ещё педаль притопил — толчек!
Нуууу думаю приплыли, коробас приехал…
То есть получается такое явление: в режиме деда, когда педали ели касаешься — машина едет, чуть притопил — толчек, дальше жмёшь — глохнет на ходу, и выскакивают ошибки на приборке по давлению в шинах, отключении DSC и сопутствующих с ним систем.
В мыслях -"Б******, по ходу попадос на бабло"…
Ну и начал разбираться во всей этой канители…
Как выяснилось, АКПП в поряде, падает напряжение в питании DME, ок. Прошурстил всю проводку двигателя и блока предохранителей, вроде всё в порядке (отодвигаешь корпус кабелей, а провода там как новые, в тальке)…
Так и ездил пока разбирался с отключенными ваносами и Вальвэтроником (они кстати завязаны друг на друге, кто не знал), при этом приступы рвоты у машины проявлялись на большей нагрузке на двигатель — оно и понятно, ток потребления снижается…
По ошибкам была разная картина, перечислю некоторые из них:
DME/DDE (Электронная система управления двигателем):
Код ошибки: 2E77
DME: зажигание, электропитание, неисправность в данный момент отсутствует, Отсутствует электропитание.
EGS (Блок управления коробкой передач):
Код ошибки: CF1C
EGS: отсутствуют сообщения от системы управления двигателем, неисправность в данный момент отсутствует.
DME/DDE (Электронная система управления двигателем):
Код ошибки: 2E7C
Шина BSD: Нарушение связи, неисправность имеется в данный момент, Нарушение связи.
DSC (Система динамического контроля стабильности MK60):
Код ошибки: 5E19
DSC: система управления двигателем: интерфейс, неисправность в данный момент отсутствует
Поиск проблем начался с якобы шарящего бмвешника (в городе он один), вообще сейчас трудно найти специалистов в электронике бмв. Всё как обычно: я занят, у меня сейчас несколько машин, давай через пару месяцев…стандартно, как мы любим😆😆😆. И вот всё таки доконал я его, проехались с лаунчем, приговорил на 90% блок предохранителей (это щиток распределения питания за бардачком).
Ну значит беру и с разборки заказываю этот блок с таким же номером…Ставлю, даже релюхи оставил в нём свои… Ииииии… Хрена лысого… Ничего не изменилось…
Ну раз электриков хороших нынче в дефиците, пришлось разбираться самому…полез в ньютис на схемы, перепроверил несколько раз, нихрена не нашёл, даже главное реле менял — нихрена нового…
Следующим шагом была покупка с разборки блока DME (а он у меня MSV 80.0) — 4.5к руб с пробегом 76 тыс км…Перед покупкой разбирал родной блок и обнаружил в середине платы какой-то непонятный ореол — ну тип похоже что-то там сгорело…+12к рублей отдал чтобы сделать клон родного DME…иииииии… Нихрена нового…
…
Б****, думаю, ну это приплыли точно…
Следующим шагом была замена регулятора напряжения гены на новый (бош)…хер там плавал…его кстати хватило не на долго (накрылась шина BSD) …при новом регуляторе машина ехала лучше…
Тут как-то полез под машину и снял фишку с электрического насоса ОЖ…ииииии…ебааааа…машина поехала…урааааааа! На радостях заказал с разборки оригинальный насос с пробегом 50к с Японии — 16к рублей! Поставил, нуууу думаю сейчас заживём )))
…ииииииии)… Внимание!.. *уй!😆😆😆Не помогло, и перемога не случилась…
Чет я совсем приуныл…ну думаю ок, ищем дальше…
Решил я всё таки покапаться с модулем зажигания (авось там что-нибудь коротит) снимаю свечи и там…
Поставил старые бошевские свечи с пробегом 50тыс км…иииииии…урааааааа! Машина поехала, нуууу наконец таки, три месяца, три сука месяца я бодался с этой машиной…
Кстати на протяжении трёхмесячной проблемы у меня периодически выскакивала ошибка по малой Disе (КЗ на плюс), а под конец и на большой…но после замены свечей всё ушло…
Вот такая вот у меня приключилась история…на форумах и драйве 2 хер подобного есть, электрики размахивали руками и не знали в чем дело…а дело Карл! дело было в бракованных (ну или подделка) свечах!
Кстати подсказка была на виду (см ошибку по модулю зажигания)…
В итоге как оказалось в катушках из-за свечей рос ток потребления в разы и всю напругу от бортовой сети забирали катушки…
Комментарии 17
У меня тоже были такие симптомы мне сказали меняй блок ДМЕ благо бу не дорогой был за 45$, купил приехал к электрику он шил шил и не прошил(( думаю дай ка зайду на драйв почитаю про ошибку 5е19 и нашел этот пост. Сразу решил начать с свечей спасибо тебе за этот пост, и да свечи стояли неизвестной мне фирмы, поставил ngk иридивые за 12$ штука. И пропали все ошибки и ехать стала как раньше. Спасибо тебе!
Добрый день)
С CF1C боролись как-то?
Эта ошибка — одно звено в общей цепи…Т к напряжение на входе падало, то соответственно шина обмена данными между блоками не работала. У тебя какие проблемы с машиной?
Положили движок 😂 вчера ставили контракт и диагностика выдавала эту ошибку, но в итоге завели и дело было в датчике коленвала, обрывался сигнал почему-то именно там
Ну да, основной опорный сигнал для DME
Охренеть история.
Причина банальна, а поиск тяжкий и дорогой вышел
Да, на форумах и сайтах такого ни у кого не было, от слова "Совсем", пришлось самому разгребать
Подтверждение одного правила- плохо работает? начни с замены свечей!
Подтверждение другого правила — покупай оригинальные запчасти, а не всякое гуано.
Где свечи по советуешь купить ? Ахах
Я думаю сча в любом магазине будет паль
Если на дилере свечи паль попадаются, от этого сейчас никто не застрахован )
Я у официалов в Литве беру оригу. Куча контор кто под заказ возит с Европы оригу, правда сроки по 2 месяца.
Quakemon
Подтверждение другого правила — покупай оригинальные запчасти, а не всякое гуано.
Так я и брал NGK
Quakemon
Подтверждение другого правила — покупай оригинальные запчасти, а не всякое гуано.
Ты брал aftermarket, а не оригинал. Так понятее?
Те кто занимается контрафактом именно на это и рассчитывают, что люди будут брать не оригинал, а типа тоже самое что лежит в оригинале, думая что наеб-ли систему 😁
Ну как бы брал ранее Бошевские свечи (скрин каталога см выше), так они 50к спокойно проходили и ещё есть запас небольшой.
Аналогично: менял электропомпу, приобретал Пирбург (в оригинале такая же, последняя цифра номера детали отличается), 4й год пошёл уже…
Quakemon
Ты брал aftermarket, а не оригинал. Так понятее?
Те кто занимается контрафактом именно на это и рассчитывают, что люди будут брать не оригинал, а типа тоже самое что лежит в оригинале, думая что наеб-ли систему 😁
Ты хочешь сказать что к примеру электропомпа произведённая для компании БМВ будет работать как-то по-другому, у неё будет больше функций, чем у её собрата, изготовленного на том же заводе, на тех же станках и +/_ теми же рабочими и с применением тех же электрорадиодеталей…Сомневаюсь…это экономически не эффективно… А в последнее время качество оригинальных деталей очень хромает…
Ты не уловил ход мыслей. Шансов что ты поймаешь некачественную запчасть из aftermarket в разы выше, чем у оригинала купленного со склада БМВ. Я тоже покупаю aftermarket на свои машины, но я это делаю в Европе в проверенном магазине, а не на Авито или кунцевском авторынке. Поэтому у меня никогда нет проблем с моими авто из-за некачественных запчастей, несмотря на приличные пробеги.