Вот и свершился первый этап технического обслуживания после покупки!
Все запчасти и жидкости лежали с июля и ждали, пока мой мастер будет свободен, плюс напарник его со спиной слёг — хотелось сразу и коренной сальник АКПП поменять, но пришлось без него начать.
За понедельник-вторник были выполнены следующие работы:
1. Замена ГРМ с роликами, натяжителем, помпой.
2. Замена антифриза.
3. Замена сальников распредвалов.
4. Замена сальника коленвала.
5. Замена свечей.
6. Замена ремня генератора с роликом и натяжителем.
7. Замена всех резинок-прокладок блока VCM.
8. Замена пыльника правой передней стойки
9. Замена масла в заднем редукторе.
10. Демонтаж блокиратора АКПП.
В первый день ближе к вечеру мастер позвонил с матюками: подсел АКБ, сигналки ушли в блокировку, не давая завести двигатель и всё проверить. Брелок от Пандоры я не оставил, ибо сам ей не пользуюсь. Такси 300 руб., полчаса и я на месте. АКБ заряжен, сигналки отключены, ДВС запустили и… через секунд 10 после запуска начинает троить и Джеки приветствует радостно нас. Проверили все контакты, свечи, катушки — всё ОК, но троит.
В итоге оказалось, что при сборке блоков VCM допустили неверный порядок установки элементов, которые крепятся на один болт своими ушками, и в результате около литра масла вылетело на пол. Из-за не герметичности системы вылезала ошибка, и отрубались задние 3 цилиндра.
После верной сборки всё пришло в норму.
Наутро основные потёки были замыты, система проверена на герметичность, ошибки сброшены.
На второй день в итоге остались пункты 8-10, и в обед я машину забрал.
Блокиратор торчал и упирался мне в правое колено, чем сильно бесил. Колено моё это и так капризное, а тут ещё дополнительный раздражитель, поэтому изначально было желание его убрать.
Если вдруг кому-то нужна эта приблуда блокировки АКПП, пишите, договоримся.
Подбирая запчасти, консультировался со своим мастером в Анапе, а также с другом семьи, который в Костроме занимается ремонтом автомобилей уже несколько десятилетий, в том числе Хонд, коих и у него было немало.
Что по деньгам и артикулам:
— Honda 91212-5MR-A01 сaльник коленвала передний — 748 руб.
— Koyo PU315521RR1D ролик натяжителя — 1800 руб.
— Gates 5660XS ремень приводной зубчатый — 6082 руб.
— NOK XH0791E0 сальник — 2шт. — 1316 руб.
— Koyo LAT1033C ролик натяжителя ремня — 7197 руб.
— Dayco ATB2644 натяжитель ремня грм — 7499 руб.
— NOK BH6919E0 сальник — 795 руб.
— Gates 6PK2138 ремень пазовый генератора — 2242 руб.
— INA 534041510 ролик натяжителя ремня — 11922 руб.
— NOK BH4505E0 сальник — 453 руб.
— Honda 082009003 масло VTM-4 — 7160 руб.
— Aisin WPH-045 насос водяной — 10576 руб.
— NGK SILZK-R7B11 свеча зажигания — 6 шт. — 4464 руб.
— Honda 51402-SZA-A01 пыльник амортизатора — 2687 руб.
— Honda 91308-PK1-003 кольцо резиновое — 215 руб.
— резинки для блока VCM от Геннадия — 3850 руб.
— антифриз Takayama 8 литров — 1696 руб.
Итоговая сумма за этот список — 70702 руб. Плюс 15000 руб. работа. Итого 85702 руб.
На завтра запланирована замена сальников АКПП в другом сервисе.
И чуть позже, в Костроме уже, будет замена масла в ДВС, замена масла в переднем дифференциале, замена жидкости гидроусилителя и регулировка зазоров клапанов — для этого тоже всё куплено, но потом напишу, по факту свершения.
Комментарии 2
Все фигня, во все записи центральная фотка — фотка с котом))) страшный «чокупил» в деле)))
Рыжий вечно тут как здесь))