Первый день провозились с 9-ти до 18-ти, второй день с девяти до 15-ти. Много болтов пришлось спиливать болгаркой.
В задние стойки Ohlins запрессовали сайлентблоки от Mazda CX-9, они даже немного пожирнее.
Сайлентблок Tenacity Aamma1055 --- 2 x 340 руб. = 680 руб.
Втулки стабилизатора Точка опоры, задние 1-01-805 --- 440 рублей пара. Снимал стабилизатор полностью, втулки не резал, поставил целыми, как и передние.
Опоры Дифференциала Jikiu MD21008 + Jikiu MD21009 = 3030 рублей пара. Старые выбили относительно легко, а вот интегрировать новые дело не простое, но справились. Было предложение снять подрамник полностью, но я на это не решился, не в этот раз. Редуктор и привода снимали полностью. Слили старое масло, было очень тёмное, залили новое. На магнитике сливной пробки стружки не наблюдалось. Привода в удовлетворительном состоянии, ещё послужат.
Трансмиссионное масло RAVENOL RHP Racing High Performance 75W-90 --- 2500 рублей за литр, покупал две литровых, итого 5000 рублей. Вошло примерно 1,25 литра.
Для того чтобы выставить развал/схождение в ноль купил в spbtuning.ru новый комплект (6 штук) нижних регулируемых рычагов Tuning Toys со сменными наконечниками CTR. Рычаги изготовлены из бесшовной трубы (сталь 35). Сгоны из высокопрочной стали 40хн. Цена 16500 рублей + 1000 рублей доставка. Отдельно для них купил сайлентблоки:
Jikiu BH21273 (сайлентблок задней цапфы) --- 2х720=1440 рублей.
Jikiu BH21213 (сайлентблок продольной тяги) — 2х640=1280 рублей.
Jikiu BH21272 (сайлентблок поперечного рычага) 2х690=1380 рублей.
CTR CVT-71 (сайлентблок рычага) -------------------- 2х475=950 рублей.
Болты 80мм Х 12х1,25мм (прочность 10,9) --- 4х100=400 рублей. Это вместо развальных болтов. Шайбы переставили с родных. Таким образом отцентровали. По хорошему надо изготовить шайбы диаметра 40мм.
Дополнительно покупал:
Смазка медная LAVR SERVICE 650 мл. --- 510 рублей.
Смазка силиконовая "ВЭЛВ" 400 мл. --- 265 рублей.
Тюбик литола был из старых запасов, им промазывали все болты перед сборкой.
Также купил ключ шарнирный 65-110 КГШ --- 525 рублей, регулировать стойки, пока не понадобился.
Родному катализатору уже не очень хорошо, есть мысли о Taiko каткиллере (AJS). Задние тормоза полностью под замену (вердикт мастера). Не торопясь ищу задние стоковые турбо суппорта, желательно контракт с распила без пробега по РФ.
Работа — 19000 рублей.
Комментарии 6
Крутая сборка! Кстати, а зачем назадних развальных рычагах оставил регулировочные болты, Рычаги вель с регулировкой?
основательно проапгрейдил.
наше государство делает всё, чтобы мы основательно заботились о своих машинах, особенно в свете последних событий
Спорное утверждение, по крайней мере применительно к регулируемой подвеске.
С тойотой живёшь и бед не знаешь с количеством запчастей в ВЛД, наличия на складах и тюнинга.
Вот к примеру в Сербии Alfa Romeo больше чем Марков в России. Но по наличию ничего нет.
Направляющие суппорта под заказ неделя.
Хомуты на фильтр картерных газов в четыре раза дороже чем в Москве в наличии и тоже неделю ждать.
В наличии только для ТО всякое разное. Фильтра, масла, свечки. (Но ничего из этого нет онлайн. Только звонить по телефону или ножками в магазин с 9 до 5 по будням)
Так что все познается в сравнении.
Сейчас в наличии остаётся аналоги из китая, за оригинал цена неадекватно высокая местами х3 иногда х7 за резинку которой цена 250р просят 2-3к ещё есть смысл собирать на оригинальных запчастя богатым, тем кто ходит или имеет друзей в Японии и может оттуда вывезти какие нибудь детали. Для остальных Китай. Раньше можно было за 20к купить вкруг ходовку новую. Сейчас не получится
Ferdinand1978
наше государство делает всё, чтобы мы основательно заботились о своих машинах, особенно в свете последних событий
Какая цена вышла ?