Ух, дорогой драйв, давненько не обновлял БЖ.
С машинкой за 2023 произошло достаточно событий, чтобы собрать пост и поделиться, мелкие посты писать по каждому случаю не хотелось, а вот собрать все в кучу…
Начнем с простого восстанавливая ход событий.
Январь. Наконец то руки добрались чтобы отдать машину в сервис и заменить гофру. Попутно попросил в сервисе заменить задние амортизаторы. Они вместе с опорами путешествовали со мной в багажнике с октября.
С гофрой проблем не возникло т.к. решил не париться и не покупать ее совместно с хомутами, а довериться сервису чтобы все было чики брики. Гофра BOSAL 45*200 (265309) и два ориг хомута (1713.53; 1713.66). А вот с амортизаторами косяк, а если еще точнее с опорами. Подбор осуществлял по каталогу и выбор пал на амортизаторы TRW (JGT1152T) и опоры stellox (12-98189-sx). И вот с последними вышло, что они совершенно отличаются от опор, что стоят на машине. Фото приведу ниже, на них отчетливо видно, что высота, угол наклона и размер ушей не совпадают.
Пришлось брать на сервисе то, что было по факту (взял NTN-SNR KB95903), сэкономить на опорах не удалось. На коробке опор и по каталогам exist все бьется, но методом визуального тыка выявили, что в коробке от stellox находятся опоры от 307 пыжа. Благо были опытные образцы с чем сравнивать. PS: теперь опоры в продаже)
Март. Пришло время ТО. В этот раз взял новое для себя масло, планировал брать опять Takayama или заказывать Lukoil, но на глаз попалась слишком вкусная цена на ZIC X7 LS 5w30.
Взял его на пробу 2 канистры по 4л (162619) и 1л (132619) на долив. Фильтры моя любимая классика от Big Filter. Попутно махнул свечи на «пацанские» Нжк от PSA (5960L5) и заменил прокладку клапанной крышки на Elring (898100) ибо потело со стороны навесного. На данном масле, свечах и прокладке откатал на момент написания поста 2к км и полет нормальный. Масло ест, но без аппетита, да и на дрыгателе чистота без подтеков и запотеваний.
Апрель. Первое ДТП на авто и вообще за весь мой малый, но водительский стаж. Не пропустил «учителя» и получил телепорт в крыло. Ничего серьезного, но как обычно в таких ситуациях только ГАИ и запись с моего видеорегистратора помогли вразумить виновника и был написан Европротокол. О том, как был написан этот европротокол рассказывать не буду, но для себя взял заметку, если приехали ГАИ пусть они и оформляют. Отдельно отмечу, что в этом году выбрал для себя Тинькофф Страхование и ребята сделали все возможное, чтобы мне помочь с правильным оформлением заявки, с выплатой и документами. ДТП произошло 04/04/23, выплату я получил уже 08/04/23. За все насчитали 25100 Руб. Больше всех пострадало конечно крыло, благодарю французов, что весь перед пластиковый и на время можно забыть о данных царапинах. С металлом, увы, так поступать нельзя.
Скрывать мне особо нечего т.к. стараюсь вести БЖ для себя и может быть для будущего обладателя данного пепелаца. Все фото представляю. Пострадало крыло и слегка бампер. Скорей всего полировка должна убрать часть царапин, но скол означает замену + покрас. Пока не решил. Что с этим делать. Бампер лишь слегка дернуло с кронштейна. Летом буду точно снимать, смотреть и мейби менять кронштейн. Все равно хочу заменить замок капота так как он не подкидывает капот вверх и приходится «подковыривать» руками. Если у кого была подобная проблема, то буду рад дельным советам как это можно устранить без замены замка.
Продолжение темы Апреля. 10/04/23 стандартно еду на работу и в зеркало заднего вида замечаю «туман». Отпускаю педаль, дым пропадает, снова нажимаю появляется. Экстренная остановка и смотрю в бачок ОЖ и … пустота. Впервые за весь срок эксплуатации Пыж не справился и не довез меня до нужной точки. Пробило патрубок на печку как я узнал позднее в сервисе. Кое как доехал до сервиса 6 км остужая двигатель и заливая дистиллированную воду параллельно отслеживая температуру через FAP.
Заменили патрубок на Sasic (3400228), заказал оригинальную крышку бачка ОЖ PSA (1306j5) и на сдачу колодки на перед Sangs brake (SP1804). Колодки Brembo (P61 101) откатали со мной 2 года и 44103 км. За это время никаких звуков, скрипов и претензий к тормозам не было вообще. Фоток износа колодок нет, не вижу в этом особого смысла, но визуально можно было бы еще поездить. Опыт от использования только положительный, посмотрим, как себя покажут Корейцы.
Июнь. Решил посмотреть состояние мембраны КВКГ. Ничего сверх нового, мембрана была целой, пружинка слегка в коксе, но так как не сломав крышку мембрану не проверить, то сразу была поставлена новая мембрана от Quattro Freni QF72A00081.
На этом пока все, всем удачных дорог без приключений!
Комментарии 12
как себя чувствует патрубок охлаждайки спустя 3 года:?
Продал машину 2025 и никаких проблем с патрубком за два года не было
Приветствую. Как показала себя прокладка клапанной крышки элринг?
Проблем нет, прокладка как прокладка)
А сейчас?
Норм. Слева в месте стыка чутка потеет, но это норма)
Здравствуйте!
Спасибо, что положительно отметили нашу работу. Рады были помочь!
Была такая же шляпа с опорами, в итоге замены не нашлось, и поставили на старые, благо было живы. Опоры сдал обратно где и покупал.
У меня одна опора в трещинах была и т.к. обнаружили все когда вскрыли коробки/пакеты, то и в магазин не вернуть…
Ну мне повезло. Брал по каталогу в интернет магазине, были вскрыты все пакеты, но вернул так как не подходит, и в описании указан 308.
Взял себе тоже зик только 5w40. Думаю 5w30 для нашего региона и моих покатушек будет оЧень жидким ))
ZIC X7 LS 5w30 — оно прекрасно…