Зря время не прошло. Подвеска

Катался я долго-долго пока не выпал первый снег. А выпало его много и сразу, тогда и решил — пора ставить снова на разбор. Даже не планировал переобувать ее на зимнюю резину поэтому времени было вагон.

Убираем стуки, грюки, дребезжания подвески
Закупил абсолютно все новые саленблоки, невнятной фирмы Ямато и РБИ(как потом сказали долго не ходят 20-30тыщ км, а то и меньше). Хотел оригинальные хондовские купить но в сумме ценник выходит 5тыщ+.

52622-SE0-013 — Втулка заднего амортизатора нижняя
52622-SE0-003 — бабочка в верх задний рычаг
52365-SE0-003 — сайленты в поперечные рычаги. 8 шт одинаковых
52384-SE0-G03 — сайлент в продольный задний рычаг
51810-SE0-003 — втулка переднего амортизатора
51393-SA5-003 — сайлент переднего рычага нижнего внутренний

Особо рассказывать о том как меняют блоки нет смысла)) Снял рычаги, выдавил тесками старые, новые запресовал, на место поставил.

Но какой же ремонт без подлянки.
Третье правило самостоятельного ремонта: всегда найдется одна гайка которую вы не сможете открутить;
Седьмое правило самостоятельного ремонта: ту гайку с третего пункта вы все равно открутите
Именно так и было) Никогда не мог подумать что болт может так заржаветь во втулке с/блока что даже на мм не сдвигается. Тянули, смыкали, крутили так что сорвали гайку внутри балки. Вылажу с под машины с таким "еп…ть, и че теперь?". В итоге сняли всю заднюю балку и начали ее пилить, пытаться заварить на место ту злощасную гайку.

Все таки по п.7 мы все открутили, заделали, подлампичили так что комар носа не подточит))
Тут же сразу осеняет мысль полечить кузов где была балка от ржавчины и саму балку тоже. Болгаркой все это чистить долго и скучно, благо есть в городе пескоструйка рядом, поехал сразу чистить и делать ярче))) Skunk мне никак не светит, так что хоть красивенько все сделаю)

После все красивенько собрали назад. Как раз начинались первые теплые дни, решил я выехать потестить как же оно на новой, негремящей подвеске ездить. Так то круто, но как же ее приходилось ловить по дороге, кидало со стороны в сторону, постоянно чувство такое как колеса в разные стороны едут. Доехали на развал-схождение отрегулировали все. И о боги, я не мог поверить что 1-2 градуса могут так влиять на поведение машины))) Она была такая ЧЕТКАЯ, РЕЗКАЯ, идет за рулем, куда поварачиваешь туда и едет! Кароче один из немногих случаев когда реальность превосходит ожидание)))

Цена вопроса 1500грн.

Дотормаживаем зад

Поднимал я как-то тему по поводу "плохо ручника" и один комментатор сказал что у него была похожая проблема. Сказал что не "сработались" колодки с дисками, и колодки просто полировали поверхность диска. У меня похожая штука, — в задние диски смотришь как в зеркало. Долго думал покупать или нет, но все таки купил комплект и на зад феродо. Уже по новому курсу $ и вышел комплект 900грн!
Реально помогло, зад еще больше тормозит. Диски уже видно не полируются, но ручник все таки не заработал как положено. Держать машину он держит, но угла заложить не выходит. Долго вникал в эту проблему, читал кучу форумов, никто ничего толкового не насоветовал. Плюнул, смотрю уже в сторону гидравлики.

"Тише будь"

Ставки были на то что турбина погасит до 60% шума, но план турбировки немного затянулся, турбина уже покрылась 3м слоем пыли, а все никак не дойду по плану к ней.
Пришлось сделать чучуть тише ее, примерно на 15%. Вварил стронгер, он же пламегаситель. Подумываю еще резонатор прямоточный поставить.

Цена вопроса: 800грн.

Радуем глаз

Давно хотел убрать стоковую подсветку панели сверху и пересветить панель в другой цвет. Предпочитаю панель в голубо-красных тонах. Тоесть цифры в голубой, стрелки в красный.
Если с циферблатом было все намного проще, путем пересвета обычными смд диодами,

то с стрелочками все было куда сложней. Искал сначала отдельно стрелки с других машин. Отдельно никто не продает, собственно на что я надеялся, непонятно. Покупать всю панель было жаль. Но наши руки не для скуки, вырезал с акрилового листа такие палочки и давай натфилями придавать им форму.

Сделать то я их сделал, а как правильно засветить, отбалансировать, понятие то есть, и даже методы реализации были придуманы, но так как буду ставить новую панель от СР-В, вместе с движкой, то не стал заморачиватся сильно над этим.
До этого были безумные идеи покрасить флюорисцентной краской стрелки, светящейся краской, но все идеи не увенчались успехом. Флюорисцент нужно было подсвечивать уф, что автоматически засвечивало панель, а не она светилась сама. А светонакапливающей краски на долго не хватало. Прямых солнечных лучей не попадало на стрелки.
Поставил старые стрелки.
От света циферблата ночью стандартные белые стрелки как будто тоже подсвечиваються)) так что немногожко глаз радуется)))

На прошлой неделе накатал уже 7777,7 км со дня кап.рема=))

Ну и основная то цель тотального разбора подвески канешно была намного глубже чем просто замена с/блоков.
Изучены все тонкости многорычажки под установку пневмы.
Очень любил черчение еще со школы и "я у мамы инженер" потому делаем все руцямы.

Моя девушка поддерживает меня в моем проэкте и на новый год подарила мне вот такой вот брелочек)))