Всем привет.
Вот и прошел первый осмотр и ремонт после приобретения. Пост больше для себя, сохраню номера запчастей, возможно кому-то потребуются.
Запчасти для ТО
➖ фильтр масляный 15208-31u0b Nissan
➖ фильтр воздушный 16546-1LKOE Nissan
➖ фильтр салонный RF001INY RAF FILTER
➖ масло pemco 5w30
➖ передние тормозные диски GR-21961 g-brake
➖ задние тормозные диски GR-21344 g-brake
➖ передние тормозные колодки sp4090 hi-q
➖ задние тормозные колодки sp1801 hi-q
➖ свечи зажигания 224011LA1C Nissan
➖ фильтр акпп еще не брал, незнаю
➖ прокладка поддона АКПП 31397-1xj0a
➖ масло АКПП Nissan matic-s
➖ пыльник привода внутренний c9g411lb0b Nissan
➖ пыльник привода наружный c9241-jd0jb Nissan
➖ пыльник шаровой NBJB-y62LR febest
▪️В целом обошлись малой кровью, Якутские морозы дали о себе знать, пыльники передних приводов были порваны прямо на пополам все 4шт, пыльники задних нижних шаровых тоже самое и пыльник передней нижней шаровой.
Замена пыльников передних приводов не самое приятное занятие, пришлось полностью разобрать привода и тщательно промывать и набивать новой смазкой, слава богу песка практически не было. По времени заняло часов 5 с пивком на расслабоне😎 Шаровые тоже без люфтов, ограничились заменой пыльников.
🔺Самое не приятное впереди… начали потеть задние амортизаторы, при этом сайлентблоки в отличном состоянии, наверно и тут морозы в -50 начудили, пробег всего 70.000, читаю посты собратьев, обычно люди меняют амортизаторы после 100к пробега. Ну да ладно, пускай потеют… потекут, поменяю.
▫️По техничке осталось поменять масло в Акпп.
Пробег 70к, масло менялось 2 раза аппаратно, с заменой фильтра. Думаю тоже менять аппаратно с фильтром, хотя фильтр из себя представляет сетку, можно и промыть. Кто что скажет?
Цена на оригинальное масло сильно кусачая…
Предлагают масло NGN matic-s специально для Nissan, кто нибудь такое заливал?
🔔Ряд вопросов к Патроловодам.
1) Стоит ли лесть в тнвд на данном пробеге и менять стакан?
2) Катализаторы, ждать пока загорится ошибка или обезопаситься и устранить заранее?
3) Блютус, плохо работает с айфоном. Прерывается музыка, качество ужасное. Почитав, нашел информацию что нужно обновление… но кому как повезло, примерно у половины толку ноль.
4) Холостые обороты, иногда стрелка плавает буквально на 1-3мм туда сюда и жопомером это чувствуется, а иногда все отлично, работает ровно. Думал свечи, поменяли нечего не изменилось. Куда копать?
5) Напутствия и рекомендация от вас.
▫️Проехал около 2.5 тысяч, масло стоит в максимальной точке по уровню, бензину жрет по городу 20-25, по трассе при скорости 120-140 расход 13.8-14.5 по приборке. Заливаю 100 Лукойл, весь пробег до меня отец заливал 98.
Машина доставляет сплошной кайф, хотелось бы сказать что в сравнении с 200 крузаком, Патрол недооцененный аппарат, да может более прихотлив в плане обслуживания, не на столько надежен как Тойота, но зато как он стоит на дороге, как он прет, как тормозит, на сколько он огромен, но какой легкий в управлении… хороший обзор. Заметила даже жена, прокатившись пару раз, которой трудно ездить на левом руле после правого, в семье есть Тойота Камри 70 и Кия оптима вот на них жена категорически не хочет ездить, говорит на патруле гораздо легче😅
Комментарии 13
3) Менять телефон 😂
4) У всех разные причины. Я пока не победил, но грешу на топливный фильтр
Влад, мой кузов перед сервисом. Накидочка на крыло + грязь и телодвижения сервисмена приведут к гарантированным царапинам на крыльях и решетке радиатора.
У меня теперь только при наличии стула в недра мотора доступ получают, хотя пленкой все заклеено и относительно чистый всегда.
Аморты на 100 меняют? У меня пробег 170, пока всё родное.
Ну хорошо 👌
У меня машина эксплатировалась в тяжелых условиях, отсутствие дорог и морозы до -55
Стакан ТНВД посмотреть можно, для самоуспокоения, так сказать. У меня на 68 тыс.вместе с цепями по гарантии меняный, сейчас 140, новый стакан лежит, но полезу глядеть на его самочувствие на 168, так за маслом слежу и на масле не экономлю.
Каты не трогать. Как загорится чек по ним, тогда и нужно меры принимать, раньше смысла нет. У меня 106 тыс.км до чека служили, потом под нож.
По оборотам — можно присадкой для чистки пользоваться время от времени, у Ликви Моли хорошие есть, пользуюсь для профилактики.
По АКПП, как и по раздатке — рекоммедуется оригинал. Читал, что аналоги есть, читал, что эти аналоги заливают… Оригинал дорого, особенно в раздатку, на что делать… Себе в эти узлы только оригинал.
Спасибо, наверно залью тогда оригу
1.Обязательно проверь стакан ТНВД-такая штука у кого то ходит и 200 000 родной у кого то и на 40 000 отъезжал. Тут зависит от того как часто меняли масло и следили за уровнем или нет. Достать его не трудно, стоит он оригинальный 3000 рублей. Лучше сразу проверить-зато потом сэкономишь очень большие деньги.
2. Катализаторы не трогай на таком пробеге, просто проверь их загляни, чтоб целые были. Когда убираешь катализаторы, надо прошивать и даже с прошивкой потом АКПП работает не так как с катализаторами. Есть разница, прошивкой эти моменты не уберутся, да и звук появиться в диапазоне 1800-2500 оборотов.
3. ничего не сделаешь. Я и прошивал и откатывал обратно — такая же фигня. Это с айфонами в основном от 12 айфона. С андройдами вроде все нормально
4. Я бы тебе рекомендовал обязательно разобрать впуск и почистить его лавром или химией специальной, из-за прямого впрыска там по любому говна много. Если есть в Якутске стенд где чистят форсунки ТНВД высокого давления сразу бы их проверил и промыл. Холостые вероятнее всего плавают из-за них и грязного впуска.
5. Проверь дигностами лямбды, как работают. Из-за них тоже часто дают пропуски зажигания.
6. Береги носик на радиаторе, чтоб когда ремонт делают не надломили его. Так часто и происходит, особенно когда чистят впуск, облокачиваются на него. Болячка наших радиаторов родных
О у вас тоже на 14 регионе машина, да я сейчас в Питере, поэтому стенд найти не проблема. Ну наверно есть смысл тогда сразу стаканчик махнуть?! Раз его вытаскивать)
А я в Екатеринбурге ! С родной земли потихоньку разъезжаемся!)) Ты его посмотри просто, он может быть в идеале. Главное еще проверь сам поросенок ТНВд, что на нем не было выработки
На высокой машине лучше обзорность. Дорога контролируется лучше, все более предсказуемо.
Я сам в маленькую сажусь, для меня парковка как страшный сон — нихрена не видно, сидишь как в тазике, ощущение что машина еле влезет, со стороны смотришь — на камазе можно развернуться )))
Каты оставить однозначно, присадку bg44 208 залейте, пусть прочистит выпуск +100ый бенз еще чистит систему. На дальняк надо на оборотах покататься.
Масло в коробку — сейчас много хороших аналогов, поискать в допуск только надо.
Посмотрите Neste, Zic lf, Castrol Transmax, Eneos.
Холостые — чистка Маф сенсора, чистка дросселя, проверить резиновые соединения. Датчик температуры ож на прогреве может играться, плавающие показания — вот и нестабильные обороты. Нормальная диагностика нужна.
привет, ну и как тебе колодки сангсин? у меня клиенты на такого плана машинах ругают их, мол вялое торможение…
Если вялое, то пусть берут не SP, а GP серию (Hagen). Разница есть.
SP это аналог OEM по тормозному усилию, а так это не китайский G-Brake, так что походят нормально.
Maxon686
привет, ну и как тебе колодки сангсин? у меня клиенты на такого плана машинах ругают их, мол вялое торможение…
Не могу нечего сказать, машина досталась с родными дисками и колодками, которым была хана! Покатавшись на новом патруле отца, могу сказать на моей машине они гораздо хуже, чем на новой) а в целом про сангшин На Камри 70 и на оптиму ставлю их давно все четко, посмотрим как на патруле покажутся