Замена происходила в конце декабря. Эта запись, с большего, для того, чтобы просто была тут. Лучше поздно, чем никогда :)
Проблема всем известная — течёт сальник, соответственно его под замену + как раз подошло время менять опять масло в вариаторе.
Процедура уже стандартная и никого тут не удивить, если начать всё подробно описывать. Прикладываю фото и артикулы запчастей/расходников, которые пошли в дело :)
В ходе работ, так же заменили сальник правой полуоси
91260-SWA-A01 — Honda — Резиновое кольцо теплообменника — 1 шт
25564-5LJ-A01 — Honda — Резиновое кольцо теплообменника — 1 шт
25450-P4V-013 — Honda — Фильтр теплообменника — 1 шт
91305-PN4-003 — Honda — Кольцо фильтра теплообменника — 1 шт
91207-5LJ-003 — Honda — Сальник — 1 шт
25420-5LJ-003 — Honda — Фильтр вариатора в поддоне — 1 шт
91504-TBA-A01 — Honda — Масло трансмиссионное HCF-2 — 8 банок
21814-RJ2-003 — Honda — Прокладка поддона вариатора — 1 шт
90471-PX4-000 — Honda — Болт слива поддона вариатора — 1 шт
90081-PX4-003 — Honda — Прокладка болта слива поддона вариатора — 1 шт
Комментарии 4
Блин, капец. Читаю посты — у всех пробег 100+ т.км… У меня же на 45 т.км такая шлапа… Масло и фильтра менял в коробке на 40 т.км и такого не было, а это залез под машину "чисто для ревизии" и увидел это, прям обидно как то… Какие факторы могут повлиять на "сопливость" сальника?
Без понятия, тут я сам был удивлён, что такие вещи имеют место быть. У меня течь появилась ещё раньше, просто не обращал сильно внимание
А разве надо 8 банок масла ?
Если снимается бублик, то да