Прокладка ГБЦ. Неприятные подарки от предыдущих владельцев.

"Еду, никого не трогаю и тут бац, запахло сладким…"
Я это слышал от своих друзей ни раз. С RostTulberov участвовал в это дичи, на трассе в холод, но сам никогда не попадал на это. По классике пар фигачит их выхлопа, тяга падает, бачок расширительный наполнился и забулькал…Ну всё и я попался.

Вообщем великолепный графит-паронит, откатал чуть больше 5 тыс. километров. Спасибо. Сейчас мне это так вовремя. Решётку редкую купил, бабла отвалил, страховки за ипотеку напомнили о себе. Ладно, ну куплю прокладку хорошую и тех жидкости и всё… "Мал и глуп и не видал больших з*луп"
Гоним в цех.

Начали разбирать и понеслось. Скинули кожух ГРМ, ремню всё, ролик обводной кукарекнул, резинки на форсунках аннигилировались в руках, сальники все каменные… И кругом оригинАНАЛЬНЫЕ запчасти.
Когда покупал машину, продавец заверял, что капиталился движок оригинальными запчастями.

Бошку скинуть в целом не сложно. Единственная морока это выпускной коллектор отодвинуть. Раскручивает три гайки на приёмной трубе (особенно заднюю удобно), потом внизу крепёж этой трубы( два болта) и отодвигаешь трубу и попутно снимаешь коллектор. Снимаешь топливную рампу, отсоединяешь все шланги которые видишь и внизу за генератором две гаечки на 10. Я конечно предварительно скинул генератор, ремни снял, и скинул шкив ( яж и на ГРМ попал). Снимать головку проще сразу со впуском, потом уже отделять трубки и впускной коллектор. Снимаем и смотрим.

Восторгаемся прокладке и шлём её в ж*пу. А ГБЦ везём на шлифовку. 800 рублей, чисто шлифовка без опрессовки и мойки. Я клапана и колпачки трогать не стал, потому что на кулачках распредвалов нет износа и шайбы как новые. Масло он не съел ни грамма за этот пробег, да и внутри он был довольно чистый.

Закупаем детали. Списочек у меня вышел не малый! Сюда я закину номера и производителей, но без цен. У каждого она будет своя.
Запчасти:
1. Прокладка ГБЦ- Stone JA-11-205 Металло-пакет
2. Ремкомплект двигателя (резинки, сальники, метал прокладки, кольца глушителя и т.д.) Tokashiki 04111-74190
(комплект на 3S-fe, но переднеприводный, прокладки под кожуха ГРМ не встанут. Резинки на форсунки полный кал! В итоге с него поставил только прокладку клапанной крышки, колечко на трубку охлаждения и пару метал прокладок, и с герметиком на всякий случай. Кст в том наборе есть прокладка ГБЦ, такая же как и старая, она даже новая убогая!)

3. Сальник распредвала и коленвала (лобовой)- Оригинал 90311-3806 ; 90311-38036
4. Ремни обводные- Gates 99365-91090 ; 99364-30960
5. Кольцо выхлопа приёмной трубы- Оригинал 90917-06065
6. Крышка радиатора- Futaba 16401-72090
7. Гайки специальные на выхлоп 3 шт- Оригинал 90179-10070
8. Свечи 4 шт- Denso K20TR11
9. Сальники свечных колодцев- Оригинал 90480-30025
10. Болты ГБЦ- Оригинал 90109-10132
11. Ремень ГРМ- Mitsuboshi 13568-09041
12. Ролики. Натяжной и обводной- Koyo 13503-6311 ; 13505-74011
13. Термостат- Tama WV48B-88
14. Резинки форсунок- Tong Hong THX9163 (за оригинал 200р за штучку, а тут комплект 300 за 12 штук, неделю уже откатали)

Ну и герметики, масла, фильтра, промывки, антифризы, там уже кому что нравится.
Мой итог: 34 тыс.рублей

Пока я ждал ГБЦ со шлифовки. Увидел проблемное место. Видимо тёк акб. Зачистил и Бодиками всё обработал.

В сборке особо ничего нет. Собрали коллектор и бошку, навесили трубки охлаждения, прокладочки, герметик и на место. Аккуратно надо завести трубки со стороны выхлопа, там хитро. Одна трубка вставляется внутрь, а нижняя крепится на две шпильки. Поэтому не торопитесь закручивать крепежи. Просто наживите.

Дальше по книжке протягиваем динамометрическим ключом болты гбц. Усилие там 49 Нм. И потом доворот на 90*. Мы ставили метки на болтах и по ним ориентировались. Протянули успешно, без эксцессов. Ну и собираем всё остальное. Я по пути махнул крышку радиатора и термостат. Всё равно, рано или поздно пришлось бы. Сделал сразу. Конечно я всё вычистил и вымыл. Пыли и мазуты там хватало.

Ставим ГРМ. Там то же есть маленькая хитрость. Ставить надо по метке, которая не похожа на метку, а буд-то Дядя Толя отвёрткой херакнул, на память. И на шестернях распредвалов две пары меток, не забудьте.
Всё собрали, натянули. Промыли, выгнали воздух. Всё работает, без посторонних шумов и течей. Успех получается. И я довольный в 5 утра качусь домой. Все работы я делал с новым владельцем старика, Виталей.
Сегодня будем успех обмывать)))

Запчасти на фото: 5PK1103