Думал, что наружные шрусы все одинаковые у BSE и CAXA . И я ошибался т.к. купленный первый раз GKN 304327 не подходит для DSG, а только для МКПП .
Что выяснил :
1. Для BSE все наружные шрусы одинаковые с 30 шлицами на приводе и диаметром 90мм и длинной 95мм
2. Для Caxa с МКПП тоже такие же наружные шрусы как и на BSE
3. Для Caxa с ДСГ до 2011 года было 27 зубов, а после 2011г стало 33зуба, а диаметр шруса 94мм и длинной 99.5мм
4. Оригинальный номер шруса для Caxa + DSG 2q0498099m, 5m0498099, 5m0498099a .
Вот небольшой список достойных наружных шрусов цена в районе 10.000 р
1. SKF VKJA5837
2. GKN 306801
3. Metelli 151708
Вот список не рекомендованных к покупке
1. Сначала купил Febi 109151 но он оказался полнейшим хламом. Сдал обратно.
Я купил китайский Hola CV10994 только из-за того что он дешевле в 2 раза чем Febi . А по внешнему виду гораздо качественнее. Ссылка на мой обзор
Комментарии 16
"Для BSE все наружные шрусы одинаковые с 30 шлицами на приводе и диаметром 90мм и длинной 95мм".
Вероятно, имелось в виду "с 36 шлицами"?
А по внутреннему шрусу есть отличие?
До части, которая вставляется непосредственно в коробку.
Разница на BSE есть. АКПП трипод, на МКПП шрус .
DamirRashitov
"Для BSE все наружные шрусы одинаковые с 30 шлицами на приводе и диаметром 90мм и длинной 95мм".
Вероятно, имелось в виду "с 36 шлицами"?
А по внутреннему шрусу есть отличие?
До части, которая вставляется непосредственно в коробку.
Я думаю я посчитал правильно. Уже не помню. Но все наружные шрусы для BSE одинаковые. А вот на Сахе разные
Привет, у меня конец 11 год 1,4 дсг получается на 33 зуба?
Насколько помню там два вида до 11 года и после 11 года . Всегда запчасти нужно смотреть по ЭТКА
Очень интересно! Тоже ошибся похожим образом но с пыльником ШРУСа. Установил ШРУС на авто?
Febi и GKN сдал, hola установил
GKN не подошёл или не понравился?
Он не подходит для Caxa с DSG . Но подходит для всех BSE и Caxa + МКПП.
Понятно. У меня был случай 1.5 года назад. При замене ступичного подшипника пришлось снять ступицу и разобрать ШРУС. Ни как не хотел выходить шрус из подшипника, пришлось выбивать на столе. Родной оригинальный ШРУС после удаления смазки оказался в идеальном состоянии. При сборке не оказалось под рукой хорошей смазки для ШРУС и взял, что было в наличии в ближайшем магазине. После замены подшипника и 6 месяцев эксплуатации ШРУС при повороте начал издавать слабые звуки.
Quadrazuma
Он не подходит для Caxa с DSG . Но подходит для всех BSE и Caxa + МКПП.
Далее ещё через пол года купил хорошую смазку близкую к оригиналу и разоблал ШРУС. За год появилась огромная выроботка на гильзе, обойме и внутреннем сепараторе. В итоге разобрал шарнир, перевернул обойму сепаратора другой стороной и заменил смазку. Прошло пол года, а шарнир больше не щёлкает. Конечно собрался его менять тогда и нашёл позже замену, но до сих пор звуков более не издаёт. При изменении положения обоймы сепаратора шарики в шарнире сместились с мест где был износ на 2 мм примерно. Летом заменю. Про GKN прочёл, что не рекомендуют сервисмены использовать смазку идущую в комплекте с ШРУС GKN.
Ural2010
GKN не подошёл или не понравился?
Для BSE этот GKN наверное лучшее, что можно купить.
Да, только смазку в комплекте лучше убрать подальше.
Эм, а как подбирали в первый раз? на экзист выпал номер который не подошел
На шару . Думал они только двух видов для Октавии. По Экзисту вообще лучше не подбирать . Есть ЕТКА для вага. Вот с ней не промахнешься )
там что, получается два шруза с каждой стороны по одному внутреннему и внешнему слева и справа?