Всем привет! Дождался приезда своего знакомого с вахты, Сергея. Задумали мы с ним программой максимум обслужить полный привод на машине, а программой минимум — сменить масло в раздатке и в заднем мосту.
Приступить решили к программе минимум, так как для профилактики полного привода у меня был куплен набор пыльника+сальников по оригинальному каталогу по VIN(!) и по драйву, а подойти они к машине с МКПП не смогли. М машине с МКПП привод правый выходит из коробки, а не из раздатки, поэтому решили раздатку не снимать и не разбирать, так как вдруг уплотнительное кольцо между агрегатами будет другим, и заем тревожить то, что исправно. Стык коробки и раздатки сухой. Очень странно, что в оригинальном каталоге высвечивается не та раздатка, что стоит по факту. Теперь я продаю за 1810 р. (дешевле цены покупки на 10%) комплект пыльника и сальников для Tucson TL тем, кто задумал делать профилактику полного привода:
HYUNDAI/KIA 47318-39300 Пыльник металлический раздаточной коробки
HYUNDAI/KIA 47352-3B800 Сальник промвала «внешний»
HYUNDAI/KIA 47376-3B800 Сальник промвала «внутренний»
HYUNDAI/KIA 47350-39300 Сальник
HYUNDAI/KIA 47354-39300 Кольцо уплотнительное
В текущем же моем ТО что было проведено — это контроль чистоты и уровня масла МКПП (тут всё норм, чистое и залито по уровень пробки) и замена масла в раздатке и в редукторе заднего моста.
Использовались следующие запчасти:
1) HYUNDAI/KIA (17511-16000) – 38р. Прокладка заливной пробки раздаточной коробки, алюминий (24х16х1).
2) Прокладка сливной пробки раздаточной коробки, НО её не было в наличии в местном магазине, а автодоковцы оригинальную HYUNDAI/KIA (21513-11000) потеряли, выдать мне не смогли. Пришлось по размерам 24х18х1 мм купить сразу 3 медных прокладки — в задний мост (сливная и заливная) и для сливной пробки раздаточной коробки, артикул 53084-39000, цена 207 р за 3 штуки.
3) Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W-90, оно универсальное и как GL-4 и GL-5, Пишется в интернетах, что полностью синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок передач и ведущих мостов.
ZIC GFT 75W-90 разработано на основе полиальфаолефинов (ПАО) для мостов и механических трансмиссий, требующих вязкости 75W-90 и категорию GL-4 или GL-5 при отсутствии дополнительных требований автопроизводителя. Взял 2 литра, каждый по 834 р. Масла и туда и туда ушло в общей сложности 1,2 литра.
Обнаружено в дополнение, что потеет боковая с правой стороны крышка раздатки, но не сильно, по факту в реальности там вполне сухо. Буду наблюдать.
Комментарии 8
Свойства
Масла класса GL-5 содержат больше противозадирных и противоизносных присадок по сравнению с материалами предыдущего класса GL-4. Концентрация этих добавок, в зависимости от рецептуры конкретного производителя, может достигать 6–10%.
Некоторые особенности масел GL-5:
В отличие от масел GL-4, используются не свинцовые, а серно-фосфорные присадки.
Эффективно защищают металлические детали от задиров, коррозии и преждевременной выработки.
В некоторых случаях имеют подкласс GL-5 LS — для смазки дифференциала повышенного трения (самоблокирующегося дифференциала). Название LS расшифровывается как Limited Slip и указывает на наличие противовибрационных присадок.
Недостатки: серно-фосфорные присадки химически агрессивны по отношению к цветным металлам, поэтому ускоряют износ деталей из меди и других сплавов. Поэтому масла GL-5 практически не используются в синхронизированных трансмиссиях.
Применение
Трансмиссионные масла API GL-5 предназначены для гипоидных передач, которые работают в условиях высоких скоростей и малых крутящих моментов, высоких скоростей проскальзывания, ударных нагрузок на зубья шестерён (при контактном напряжении более 3000 МПа и температуре масла более +150 °C).
Некоторые области применения:
трансмиссии грузовых автомобилей, мощных спорткаров, тяжёлой спецтехники;
редукторы и раздаточные коробки.
Важно: применять смазки этого класса там, где предписан GL-4, не рекомендуют — прежде всего потому, что их мощные присадки агрессивны к цветным металлам.
Производители
Некоторые производители трансмиссионных масел API GL-5:
ЛУКОЙЛ — например, масло ТМ-5 75W-90 стандарта API GL-5;
Gazpromneft — масло GL-5 80W-90 стандарта API GL-5;
Kixx — масло Geartec 75W-90 API GL-5.
Важно: перед покупкой масла рекомендуется изучить инструкции производителя — в стандарте API каждому индексу GL соответствует определённый комплекс свойств и эксплуатационных параметров.
Здравствуйте! А Туссон у Вас какого года?
2015
Раздатку не разбирали? там сальники менятm нужно?
В АКПП с этим есть проблема, у механики 2,0 л с этим проще, болячки такой нет. Не разбирали. масло сменили в переднем и заднем редукторе и всё.
ИМХО, по жиже в этих узлах, я предпочел чистый GL-5 рекомендованный производителем, а не " бабо-заменитель" GL- 4-5.😊
А не подскажите в чем разница? GL-5 или GL4/5
Мне тоже везде его предлогают.
Не знаю. У меня критерием выбора была вязкость 75-90, синтетика, допуск GL-4, возможность использования в мостах и редукторе. Плюс искал такое масло чтобы привезли в нужный мне магазин по комфортной для меня цене.