В прошлой записи я описывал "условное" передвижение крауна по местности. А дело в дичайщей вибрации по кузову, болтании из стороны в сторону на малых скоростях и визге при разгоне.
Если "покурить форумы" то станет известно, что на крауне несменяемые крестовины кардана ( завальцованные ) и необходимо пошевелить некоторым количеством извилин для реализации замены крестовин. В моем случае требовалась замена передней крестовины. Там уже когда производилась замена, что упростило мне работу, а задняя часть кардана была контрактная и чувствовала себя хорошо.
Стоит отметить, что из за разбитой крестовины, разбило демпферную(резиновую) обойму подвесного подшипника, а так же была загнута траверса подвесного, что является болячкой этих кузовов.
А теперь реально полезная инфа, крестовина подходит от митсубиши поджера/л200 болт в болт.
Для бывалого жиговода замена труда не составляет, единственное напомню, что необходимо ставить метки(маркером) на хвостовике коробки и хвостовике редуктора, и на кардане соответственно.
Ставим это дело на точки сваркой, к слову стопорные кольца варятся очень плохо электродной сваркой, лучше использовать полуавтомат, а ещё лучше найти шайбы в размер.
Попутно выправляем на сколько возможно погнутую траверсу прямо на машине, так как в вашем случае, как и в моем она просто не снимается. Да и нет смысла в ее снятии.
В тот раз я не смог найти подходящий подвесной подшипник, так что решил оставить этот и не заморачиваться.
(Спустя месяц нашел на ОЗОНЕ подвесной от компании ФЕБЕСТ TCB-008, но с оговоркой, что необходимо докупить гайки с гровером, так как в оригинале к корпусу подвесного приварены закладные, а в этом нет.)
Далее устанавливается кардан на место, прикручивается все кроме подвесного, его просто наживляем к траверсе. Далее запускаем машину, ставим на D и плавно разгоняем до 3-4 тысяч оборотов, а второй человек под машиной в этот момент аккуратно затягивает подвесной. Таким образом мы центруем подвесной для исключения вибраций при разгоне и сбросе газа.
Сказать, что я был в шоке, ничего не сказать. Больше не было вибраций и скрипа развалившегося сепаратора крестовины, сплошной кайф.
А разбалтывание на малой скорости было банально из за колеса, которое мало того что било, так еще и у него была здоровая грыжа на плоскости качения.
Комментарии 5
Привет. А как так получилось, что подвесной от 100 марка бьется? Они подходят что ли?
Не знаю, но под этим артикулом мне прислали нужный подвесной. В названии карточки на озоне было прописано, что для крауна. Может продавец перепутал артикула, давно это было.
Прмветствую ! Спасибо за подсказку, насчёт крестовины :) Такая пойдет — "Крестовина карданной передачи JD JTU0032" ? :) Их, крестовин, оказывается, много размеров …
25×77,8 самое ближайшее к оригиналу, вроде GUM76 и аналоги (стоит отметить, что это в моем случае, так что на всякий "пожарный" лучше сохранить упаковку во время примерки)
Спасибо ! :)