Добрый день!
Меняю передние тормозные диски.
Как известно, для замены передних тормозных дисков необходимо снять ступицу.
При снятии ступицы было обнаружено, что сальник ступицы (90311-70011) поврежден и требуется замена.
На фото видно, что при прошлой установке резинка сальника отогнулась, и всё время до настоящего момента находилась в таком состоянии.
За пыльником всё было забрызгано смазкой.
На замену была приобретен аналог фирмы NSP.
Нужен совет по двум вопросам:
Первый вопрос. Какой стороной ставить сальник?
Внутри сальника находится металлическая пружина.
Как его правильно ставить? Возможны два варианта:
1. пружиной в сторону подшипника (то есть пружина будет внутри смазки)
2. пружиной в противоположную от подшипника сторону (то есть пружина будет не в смазке, а на условно "свежем" воздухе)
Старый сальник стоял по варианту №2 — пружиной в сторону "свежего" воздуха.
Вариант, очевидный на первый взгляд — поставить новый сальник так же, как стоял старый. Но тут возникло подозрение, что старый сальник был поставлен не той стороной, и именно из-за этого при установке резинка отогнулась.
Надеюсь с вашей помощью разобраться.
Второй вопрос. Каким способом демонтировать старый сальник?
В интернете пишут, что старый сальник можно демонтировать путем выбивания обоймы подшипника — обойма подшипника будет выходить и вытолкнет сальник. Сальник при этом останется целым. Данный вариант мне не очень нравится, так как подшипник я менять не собираюсь, и лишний раз по нему стучать нежелательно.
С другой стороны, оставлять невредимым старый сальник нужды нет, его всё равно выбрасывать.
Есть мнение — вырвать его пассатижами, при необходимости разрушив корпус кусачками.
Как считаете?
Комментарии 9
старый сальник демонтируется деструктивным методом — то есть — большой отверткой поддевать по периметру и потом выковыривать, а ставить надо пружиной вовнутрь — то есть — к подшипникам, ну и соответственно смазку надо перебить на новую
Спасибо.
Судя по Вашей картинке, у меня старый сальник установлен неправильно.
ну и сам поворотный кулак как следует отмыть — особенно — место где сальник по кулаку ходит — там как правило бороздочка есть уже
il00
старый сальник демонтируется деструктивным методом — то есть — большой отверткой поддевать по периметру и потом выковыривать, а ставить надо пружиной вовнутрь — то есть — к подшипникам, ну и соответственно смазку надо перебить на новую
Да, смазку буду менять на новую. Должна быть NLGI 2 (она синяя), а сейчас набита черная (явно не та, которая предусмотрена производителем).
Подшипники буду обильно набивать новой смазкой, и везде где надо — промазывать.
Подскажите пожалуйста такой вопрос по смазке:
Между внешним и внутренним подшипниками есть достаточно большая полость. Сейчас эта полость вся заполнена старой смазкой. По моим прикидкам, на заполнение этой полости уйдет около половины четырехсотграммовой тубы (то есть коло 200 г смазки).
Визуально — смазка в этой полости не работает, то есть находится в состоянии покоя (когда снимал, было даже видно, что потрескалась от времени).
Есть ли смысл заполнять всю эту полость смазкой, или достаточно просто промазать поверхность?
Так де было, смазка не работает в этой полости. Ближе к валу черная была, а в той полости девственно чистая — зеленая.
Протрите цапфу. Попробуйте руками одеть сальник на ту поверхность по которой он должен работать и все станет ясно. У этого сальника как бы две стороны с одной стороны пыльник что не пускает грязь с улицы к подшипнику, а с другой не выпускает смазку (подпружиненная сторона).
То есть, подпружиненная сторона сальника должна смотреть в сторону подшипника (то есть находиться в области, наполненной смазкой)?
А не подпружиненная сторона сальника (назовем условно "пыльник") должна смотреть в сторону поворотного кулака (то есть, находиться вне области, наполненной смазкой)?
Я правильно Вас понял?
точно так
Спасибо