Портинг гбц

Всем привет!
Решили собрать ещё мотор, ни то запасной, ни то основной, в общем 205 блок валялся в подвале и ждал своего часа, как и комплект поршней с 20к в ремонтном размере с большой квадратной лужей. Ставить именно их решил исходя из того, что СЖ планируется снизить и единственный минус в них, это поиск колец, толщина у них 1.5/1.5/3 ориги нет, про цену по нынешнему курсу и знать не хочется 😂, так вот нашёл дубль от NPR, арт SWF20044ZZ025 (000/050) на конце — размер поршня. Пока идёт постепенная закупка расходки, так же приобрели гбц 20х дорест, но ставить то их как есть не позволяют очумелые рученки. Несколько клапанов в утиль, в остальном все ок комплектность полная, отмыл от масляного налёта, разобрал и решил точить камеры сгорания, а так же впускные каналы.
Всё делалось исключительно по секретным чертежам и наработкам, по гоночному и спортивному.
На все про все ушло пару полных дней, делал в промежутках между работой.

Сначала распилил камеры сгорания, далее как установим клапана каждая камера будет проливаться и подгоняться под одинаковый объем, просчитается СЖ и будет произведена фрезеровка плоскостей.

Затем приступил к впускным каналам, пилил все это дело "каменными" насадками под шуруповерт и гравером.
Так оно выглядит в стоке:

Швы от отливки:

Внутри каналы сильно не вскрывал, наверное на миллиметр/полтора, по сути убрал швы от отливки, немного снял возле направляющей ну и вход подогнал под прокладку, разделитель заострил.
Занятие довольно заебистое и 2ю гбц трогать желания уже не было, но 1я вариантов особо не оставила 😂.
В общем какой только х.ней не приходится заниматься, когда у тебя стукбара, за то не скучно.