Была изучена тема теплообменников на FB мотор.
А так же подсмотренна у eurolite84 в его записи /www.drive2.ru/l/485072370533401004/
На атмо моторы их ставили многие, а именно с таким подключением только он.
А на FB16DIT вроде как первый раз.
Решил продать маслокуль ДВС, попутно заказал, всё, что нужно
Теплообменник взял на 10колец от EZ30, потому что комплектом с болтом удалось только его найти (да и хвататет его для нашего мотора более чем), к нему новую прокладку обязательно!
21370KA001
Антифриз 2шт по 4л TCL LLC01229
Так же пригодились прокладки коллектора выпускного.
Шланг в AJS 12мм силикон армированный, почему у них? Потому что он черный 😄, хомуты.
Термостат ТАМА на 82градуса.
А так в целом у Бориса все было необходимое, кроме теплообменника.
Собственно ставил у него в сервисе, хоть и добраться туда своим ходом не близко (особенно когда в ЮАО живёшь), но подход понравился.
Да и почитав, как ребята излюбливаются только с заменой термостата… Понял, что уже сил нет с машиной совокупляться, да и времени уже нет перед дальней дорогой.
Итог: в городе, в пробках с температурой по бортовому компу 29градусов — 103градуса было максимально. В целом температура не прыгает скачками. По трассе 90-94. Причем это на 5w40/10w40, возможно на маслах с меньшей вязкостью температура могла быть меньше.
Машина прогревается на 40% быстрей.
Конечно по эффективности это хуже масляного кулька, но тут моя душа явно спокойней, вот и всё.
P.S. Спасибо eurolite84, что в процессе сделал фото!
Комментарии 19
Приветствую, не подскажешь где купить такой маслоохладитель, (теплообменник)?
Б/у (фарпост, Авито, ТГ) или новый можно купить
Спасибо 🤝
Народ подскажите а можно теплообменник врезать в магистраль охлождайки подачи печки, ну или обратки, не принципиально?
Посмотри на новом леворге у меня подключение по другому, если это сложное)
Интересно, очень интересно. Я думаю этот сезон на термосе 76.5 покатаюсь, понаблюдаю как в жару он себе вести будет)
Только термостат на 76.5 меня смутил тем, что могут быть теоретически зимой проблемы. С теплообменником и 82 их быть не должно точно)
Я думаю разницы 82 и 76.5 зимой особо не будет, если он на штатном греется пол дня.
В городе нет, а вот на трассе теоретически то быть должна.
Смотреть надо. Только с термосом какая макс температура была масла? Долгий прогрев масла теплообменник решил)
Обычно когда по трассе идёшь с прохватами до 180 я ещё больше 98 не видел, в городе пару раз перешагивало за 100
маслокуль эффективнее.
Точно?
почему мы должны смотреть на мнение одного человека из интернета, а не на свое собственное.
я ездил на легаси с охладителем. и с кулем. и сделал выводы.)
Ну т.е. писать тоже самое, что и так написано выше в статье, да и в целом очивидно, это нормально
Tenkovl
маслокуль эффективнее.
никто и не сомневается в этом, только уточнение — эффективнее охлаждение в движении.
машина создана чтоб ехать. на хх кпд нулевое, хули стоять ?
так пробка же…
Tenkovl
маслокуль эффективнее.
только леворгу 1.6 он нах не уперся, хватает холодного термостата и теплообменника
более того, я и без термостата ездил в +35 в полной загрузке и больше 107 не видел. а кто то в минуса ездит с 120