Редко, но метко… (мНоГа БуКаВв.)

Всем привет!
Ох и давно я ничего тут не писал, да и писать-то особо было нечего. С момента прошлой записи столько было всего, что было абсолютно не до машины. Писать про замену масла — скучно и не интересно. Были прикольные моменты, которые можно было бы написать, но руки не дошли. Вкратце:
— Замена топливного насоса, топливного фильтра в температуру -15 градусов на улице и при полном баке, а ещё вечером в темноте. Тогда точно не было времени и желания делать фото… Машина до работы довезла, а домой везти отказалась. Благо я работаю в магазине автозапчастей ЕвроАвто (да-да, не большая рекламка), поэтому подобрал по образцу насос METACO — 6924-003 и в наличии был фильтр топливный LYNX — LF-983M. Разобрал насос, всё помыл, собрал, поставил и вуа-ля! Поехали домой :)

— Замена ШРУСов передних наружных на LYNX — CO-3679. Ну тут ничего интересного, с момента покупки машины похрустывал ШРУС передний правый наружный, но голову особо не морочил. Но уже по зиме захрустел и противоположный — левый, вот и было принято решение на замену обоих. До сих пор на них двигаюсь после снежной зимы (пятаков и "дрифта") — полёт нормальный. Люблю я эту фирму LYNX. Фоток нет, т.к. отдал машину в ремонт, пока на работе был.
— Попытка замены передних тормозов. Бывший владелец меня предупредил, что тормоза стоят "от 3-х литрового". На перекуре с коллегой alexfox78 обсуждали этот вопрос и решили "на глаз" сравнить тормозные диски (у него такая же суба, но рест). Путём измерения дисков пачкой сигарет (мы же профессионалы), было сделано заключение, что предыдущий владелец нае…набил цену на машину, придал пафоса. Следуя этим выводам, подобрал себе диски по вин-коду и положил на полочку. В скором времени появилось сильное биение при торможении, а потом и постоянно при движении. Поехал довольный в сервис (ведь всё заранее лежало у меня), там же и заменил стойки и втулки стабилизаторов на фирму НЕТ ИЗНОСА — NL065 (перед) и NL042 (зад) — рекомендую (втулки не подошли, оказалось стабы от СТИхи Импрезы стоят, судя по диаметру. Подобрали по размеру нужные), но радость моя разбилась, когда выяснилось, что диски-то маловаты… Оказалось, что диск и правда стоит другой. У родного диаметр 294мм (могу ошибаться), а стоит 316мм. Колодки, соответственно, тоже не те. Взяв номерок с колодок, которые были установлены, вышел на диски от Трибеки. Тоже 316мм, всё тоже самое. Ну что ж. Заказал диски, заказал колодки, а пока решили посмотреть суппорта. Рем.комплекты тоже не подошли, что я с собой прихватил. Суппорт, логично, тоже другой. А суппорта у меня клинили, на каждом работал 1 поршень из двух, по направляющим еле ходил, в общем всё плохо было. Ну почистили направляшки, почистили поршни, набили смазкой, чуть разработали и отправился я домой. Биение при езде ушло, но при торможении осталось.
Поменяли масло в коробке. Залили 5л Idemitsu — 30450248746 + 30450248724, плюс фильтра Subaru — 31728-AA130 и JS Asakashi — HC0014.
Поменяли масло в раздатке (такое же как в АКПП) и заднем редукторе Idemitsu — 30305024750
Поменяли опоры двигателя — левая ориг. БУ и правая SAT — ST-41022-AG111
Тут тоже не всё идеально. На поддоне не было одного болта (сломан), замазано герметиком. Высверлили, поставили новый болтик.

НАШИ ДНИ.

Пришла весна, пора переобуваться. Дисков нет, резины нет. А ещё витают мысли о стойках от Легаси, что бы быть пониже… Да, и биение это надоело уже от тормозов, которые я так и не сделал в прошлый раз…
И вот на просторах Авито, я нашёл интересный комплект колёс 215/45 R17 и комплект стоек с Легаси Bilstein B6 + пружины STI. Всё по вкусной цене.
Итак. Диски приобретены. Цена подсказывала, что с ними будет не всё хорошо… как итог:
Первое колесо — 35/30
Второе колесо — 20/20
Третье колесо — 70/50 (грыжа)
Четвёртое колесо — 55/120
Шиномонтажник сказал "Я бы их покрасил и подправил бы, прежде чем ставить", но я т.к. ограничен бюджетом, то с надеждой в голосе его спросил "А так не отбалансируем, ну хоть на времечко", на что мне сказали, что можно и табуретку отбалансировать, но в плане безопасности это не лучший вариант. Куда деваться, пока поездим так. Вывели в ноль. Едут ровно, не бьют.

Следом приобретены стойки. На одной нет сайлентблока, но это не беда, мы ж в запчастях работаем — подберём. Подошёл сайлентблок FEBEST — HAB-017.

Куплен список стандартных расходников — масло, фильтры, свечи, а так же "правильные" ремкомплекты для суппорта от трибеки, поршня, направляющие. Диски и колодки от трибеки уже давно лежат, ждут своего часа. Масло, кстати, решил залить другое. Ранее заливал 5w30 с допуском Dexos 2, заливаю исключительно масла WOLF. Тему масла поднимать не буду, как и объяснять почему. Но масло этого бренда очень хорошее во всех аспектах. Но на этот раз, за не имением WOLF, бы приобретён AIMOL. А вязкость, с целью эксперимента, выбрана 10w60. Такое же как я заливал в Toyota Levin 4A-GE.

Ну что? Поехали в сервис, соберём наконец-то всё как надо.
Но судьба меня не жалует :) Понеслась:
1) О самом наболевшем — конечно о тормозах. ДА! Снова не то! Диаметр, высота, толщина — всё такое, НО! разболтовка… РАЗБОЛТОВКА НЕ ТААА! Мне и в голову не пришло на момент заказа, что у трибеки разболтовка не 5*100, а 5*114,3 ! АААА! Да, я снова на старых дисках. Ждём другие… А другие у нас будут с Легаси 2.5 турба. Вот там стоят такие, как нужны.
2) Свечи. 3 свечи поменяли, 4-я дала жару — её поменяли на второй день)))

3) Сход-развал. Балка задняя не много устала…

4) Одна опора на стойке аморта уставшая, но терпимо.

Ну что ж. На этом можно и закончить. Всё сделали, всё поменяли… Кроме тормозных дисков ;)
Ждём когда приедут )))
Всем всего самого хорошего! Меньше поломок, а приключений в ремонте только в постах :)