57. 355 тыкм — замена ГРМ, сайлент-блоков балки, колодок и амортизаторов по кругу, выхлопного коллектора и горячки турбины, передних ступичных подшипников

Готовился к данному событию задолго и планомерно.
Были приобретены:
* новая горячая часть турбины от Алексея 370rx; кстати, спрашивал у него про покупку картриджа — сначала пообещал, а потом перестал отвечать на сообщения…
* комплект прокладок для горячки, номер уточню позже;
* бэушный коллектор 55213777, но, что важно — рестайловый, уже с "пропилами"; купил у Кирилла из Стерлитамака — Кирилл, если прочитаешь, привет тебе))
* прокладка выхлопного коллектора 713883100 от VICTOR REINZ;
* сайлент-блоки для задней балки 3120501 от Lemforder;
* задние колодки 0 986 494 030 от BOSCH;
* передние колодки B1G10205042 от Galfer;
* передние колодки SP1201 от SANGSIN — куплены ошибочно из-за ошибки в бравик-боте, где они числились подходящими для 150 сил; по факту они подходят для Bravo 120 сил и Linea, интересующемуся покупателю отдам в пол-цены, за 500 р. Ошибку в боте пофиксили, идем дальше;
* передние ступичные подшипники R15854 от SNR;
* датчик заднего хода 40510 от FAE;
* амортизаторы задние 23963 от MONROE;
* амортизаторы передние G8110 также от MONROE;
* помпа PA1030 от Graf;
* натяжной ролик поликлинового ремня 331316171169 от Magneti Marelli;
* ремень поликлиновый 5PK1145 от DAYCO;
* комплект ГРМ ремнь+ролик KTB285 также от DAYCO;
* термостат TH7139.80J от VERNET;
* крышка бачка омывайки TRK0380 от TORK;
* хромированная дверная ручка для комплектации Emotion, вместо начавшей облезать родной.
Когда я это пишу, машина стоит на замене ГРМ. Все остальное уже поменяно.
Замена задних сайлентов и амортизаторов вновь напомнила, каким комфортным может быть Браво. Причем чисто субъективно рулежка на MONROE мне кажется более приятной, чем на Magneti Marelli, на которых я проехал очень много до.
С задним датчиком история интересная. С момента покупки Браво в 10 году у меня после запуска движка горит желтый треугольный чек Hill holder unavailable see handbook. Чек погасает сам после разгона быстрее 20 км/ч и остановки, либо после начала движения задним ходом. Проблемка настолько мелкая, что я ее уже перестал замечать. Однако сравнительно недавно хороший человек Tribunalspb вроде бы нашел решение — проблема лечится заменой датчика заднего хода. Но… то, что сработало у него, мне не помогло, увы.
Передние ступичные подшипники поменял превентивно. Тормоза уже кончались, и покупка новых колодок пришлась как раз на истерию с ценами на запчасти в середине марта, когда некоторые позиции подорожали аж втрое… Указанная мной комбинация, задние колодки Бош + передние колодки Галфер + тормозные диски Бош = отсутствие скрипа тормозов. До этого какие только комбинации ни перепробовал, особенно жутко скрипели Брембо по кругу))) Сейчас езжу и наслаждаюсь бесшумным торможением.
Завтра дополню впечатлениями от новых коллектора и горячей части турбины — подозреваю, динамика должна слегка улучшиться. В ближайшие дни на повестке замена масла, а после поездка в город-герой Волгоград на майских праздниках.