Весеннее ТО (колодки, масло, шаровые, ступица и тд и тп)

Снова здравствуйте!
Весна то накатит, то отпустит, иногда по хорошей погоде так сильно на мойку тянет, шо ппц. Ну и в очередной погожий день поехал я на свои "150bar", да и помылся после зимы, заодно и подкапотку решил сполоснуть, как всегда замотал пакетом впускной гусак и трамблер, а остальное. это как бог распорядится. Мыл обычной пеной, которой моют кузов, поэтому краска никакая не портится, а масло отмывать мне не пришлось, так как его там нигде и нет слава богу, всё внутри)

Но ведь не бывает же так, чтоб всё прошло без неприятностей. Замечаю что на впускной гофре, в месте куда входит железная трубка вентиляции картера образовался в очередной раз надрыв. Позвонил Андрею Якутину, цена 1000₽ просто в тоску вгоняет резко. Заодно и трубка на форсунку омывателя отвалилась, я ее подрезал несколько раз, так как она рвалась у меня, теперь стала короткая и постоянно слетала. Весной в грязь слабый напор это вообще такое себе. Короче полез я на дром смотреть че там есть хорошего и внезапно, Азия Маркет, гофры по 100₽?! На SIR гофры подходит с овоща, дешевле 800 на дроме не видел. Лечу туда, принесли мне их на выбор штук 6, у половины такая же болячка, либо уже надорвано, либо вот вот надорвется, но есть и целые, их я все и забрал. Глядишь на мой век хватит.

Заодно купил черный водительский ремень, так как мой начал лохматиться немного от боковой молнии на куртке, уже второй по счету меняю, только за первый я отдал помнится 400 или 600р, а тут забрал за сотку. Ну и выделили мне патрубок на форсунки, правда не подкапотный, а тот что в CF4 идет на заднюю форсунку по крыше, впрочем разницы особо никакой нет, подрезал что надо где надо и все собрал как должно быть. Подсосов пыли нет, напор воды есть, затраты минимальные)

Ну тут, думаю, в честь такого радостного события надо бы и переобуться съездить, зима плывет, ездить страшно уже на ней, в апреле было +17 уже как то даже. Закинул резину, поехал переобуваться.

В этом году даже без грыж зимняя резина, удивительно повезло 😂
Поставил контики купленные в прошлом году в конце лета на замену такому же комплекту до корда убитому, резина прям кайфовая. Шиномонтажник у меня спрашивает, ты че мол пассатижами колпачки ниппелей затянул? А я реально так и сделал, задолбала снимать во дворе школота, это очень важный момент, потому что он обратно мне так же их и затянул. Обращаем внимание что кончаются колодки. Выезжаю на дорогу и понимаю что с машиной чет не то вообще, таскает по дороге, сама куда то едет. и чет поскрипывает в районе переднего левого колеса. Возвращаюсь к этому типу, он снимает передние колеса, проверяет давление, смотрит что колеса ровные на оборудовании, меняет местами передние и по итогу ни с чем я уезжаю домой поскрипывая. Попутно заказал у Ильи GReddy626 колодки по адекватной цене, потому что от цен на дроме и автодоке может схеровиться.

Именно такие колодки я ставил себе 40.000 км назад и даже тогда они стоили дорого, но раза в два дешевле точно. Остался ими очень доволен. Менять самому не хотелось, так как в прошлый раз я по незнанию очень сильно помучался с поршнем на суппорте, заталкивал его какой то доской чтоб напялить на новые колодки, а он никак не залезал обратно. Решил попробовать ещё раз и все прекрасно получилось, поршень нужно просто с адекватным усилием давить и он сам медленно уходит в суппорт.

Всё что осталось от них. Колодки кстати теперь делаются по новой технологии, на старых название и маркировка были сделаны тиснением, на новых просто нанесена краска, ну и сам состав изменился, на старых видны огромными шматками медные прожилки, на новых визуально их почти нет. Первым делом закралась мысль о подделке, но я прочитал что это новые стандарты и забота об экологии. Короче собрал всё это дело, а из бачка течет лишняя тормозуха, считай 4 лишних сантиметра на колодках появилось)) выставил по уровню убрав лишнюю жижу и катанулся, вердикт — колодки такие же, ничем по ощущениям не отличаются от старой партии.

Ну а по поводу кривой рулёжки поехал разбираться дальше, история продолжается – заезжаю на развал, мужик походил, покрутил, посмотрел, говорит "наверное левый кулак поворотный у тебя погнут", по показаниям ушел кастер слева и развал не выводится. Ладно думаю, хер с тобой, золотая рыбка. Кастер регулируется на реактивных тягах шайбами, а я начинаю вспоминать события трехлетней давности и то как я собирал втулки эти на реактивных тягах вообще, и как мне помнилось, что ума хватило собрать их по картинке из EPC даты.

Там толстая втулка идет к колесу, а тонкая к фаре машины. Но это не правильно.
Порядок установки строго противоположный.

Ну думаю, втулки со временем сплющились, отсюда расхлябанность и кастер убегает. Заказываю снова резинки эти в Автодоке, у меня стоял полиуретан (не точка опоры), в этот раз я нашел ремкомплект от CTR, называется он GV0246 или старое название CVHO15. Там все что нужно для замены включая шайбы и втулки металл. Автодок вместо 3 дней доставки внезапно начинает рисовать 5. Пишу снова Илье GReddy626 и на следующий день запчасти у меня и ощутимо дешевле)

Менять хотел сам, уже один раз имел удовольствие, но по классике не попал в гараж на яму, спасибо бате который там завалил все до непролазного состояния 😂 поехал к ребятам в "АвтоМастер", ссылку оставлю, делают быстро, качественно и по адекватным ценам. Просто отзывы почитайте, я у них вообще первый раз был, думаю что не последний точно.

Что больше всего меня удивило, так это то, что собраны были резинки всё таки правильно и надо сказать что не шибко то и устали они за эти 36 тысяч пробега.

Показал себя не плохо он, мне говорили будет скрипеть, но я никаких скрипов никогда от него не слышал. По цене они тоже довольно демократично стоят, я уверен что 50к отходят смело. Учитывая цену на оригу за комплект (около 8к) это прям мастхэв.

Машину собрали, поехал опять на развал. И тут начинается просто самое смешное, ехать хотел к тому же развальщику, но у него день рабочий кончился, записался под вечер куда успел, а успел я в Авангард. Приехал сижу смотрю на стульчике за происходящим, развальщик машину поставил как ему надо и колпачки снимает с ниппелей, ходит давление меряет. Подходит дело к задним колесам и он спрашивает у меня, у тебя че заднее накачано в единичку, спускает? Пока я соображал че ответить, он его докачал, и смотрит второе — так же единичка. Ну так же не бывает чтоб оба прокололи и оба единичка, спрашиваю про ниппеля, говорит затянуты мол от души, ага. Короче один мудила на шинке накачал единичку зачем то на задние колеса, второй мудила на развале первый раз даже не удосужился это проверить, а третий мудила (Я) этого не заметил и ищет причину почему тачку по дороге таскает. Колеса накачали, развал сделали, кастер почти уравнялся, изначально была разница в 1см, стало 0.4, развальщик тем не менее такие же мысли высказал как и предыдущий — гнутый левый кулак. Ладно, выехал прокатился, получше намного, жопу не так "мажет" по колеям, но руль один хер тянет вправо. Утром поехал в фарго, купил кулак за 1900, выбрал с максимально живой шаровой и поехал обратно в Авангард на замену.

Сняли рядом положили их шпильками на пол, разницу видно невооруженным взглядом, у моей изгиб относильно новой в месте крепления верхней шаровой наверное на сантиметр ниже оказался. Ну хоть не зря купил. Нижняя шаровая в моем кулаке еще живая стояла, но в том что купил сильно прям жестче, надеюсь повозит ещё. Но при этом верхняя контрактная, которую я менял 20 тысяч назад просто рассыпалась. Купил тут же в Авангарде за 1400 CTR CB0114 и притулили на место

Запчасти на фото: CB0114, CBHO28

Собрали и снова на развал. чтоб его. В этот раз кастер встал по заводу, все остальные показатели в допуске, рассчитался и поехал. Сперва даже не поверил, что она так может ехать. Всю дорогу ехал как идиот не держа руль и смотрел как она едет прямо сама. Исцелили, кое как, за пару дней почти на 12 тысяч меня запустила хонда.

Осталось масло поменять к лету, благо я успел по старым оптовым ценам набрать этого дела у знакомых в Сакуре, скупил все что можно было забрать на тот момент, о чем собственно и не жалею, глядя на нынешние цены.

С осени наездил 7 тысяч, но за зиму прогревов почти не было, зима теплая была, Racing без жора отработал чуть больше чем обычно, давно хотел попробовать поездить побольше, теперь видимо и этот раз так сделаю, сэкономлю как минимум комплект для одной замены. Времена пришли суровые, пояса надо затянуть 😂 переходить на масло "каждый день" и "газпромнефть" такое себе удовольствие, а накатать пару тыщ лишних на PAO наверное не криминал, а там глядишь че нибудь к более вменяемым ценам вернется.

Воздушный фильтр тоже повезло по старой цене забрать у Сани Mobility

Запчасти на фото: A858J

Всё это дело по красоте в Сакуре бесплатно поменяли и выкатили мне отдавать. Приемщик говорит "хороший аккорд, не продаешь?" А у меня аж глаз задергался, последний раз у меня такое спрашивал чувак который в серваке катализатор срезал и украл 😂😂😂

Ну, надеюсь до следующей замены масла тут писать ниче не придется, все-го хоро-ше-го 😁