Привет.
Рекомендую сходить в туалет, что бне оконфузиться!
Всё началось с бортовиков других владельцев. Прислушался к своей коробке — воет, как тролейбус. Начал искать информацию что воет, что можно не менять. За полгода изысканий пришёл к выводу — менять все подшипники и сальник первички. Сальник привода меняется без снятия коробки, по-этому их не трогал.
С августа по декабрь 2021 г собрал 6 подшипников и 1 сальник.
1. Подшипник первичного вала передний — 91002-RPF-003 (6305) — 1650 р
2. Подшипник первичного вала задний — 91004-RPF-003 (радиально-упорный 25х62х17) — 3800 р
3. Подшипник вторичного вала передний — 91101-RPF-003 (без внутренней обоймы 34х59х20) — 2300 р
4. Подшипник вторичного вала задний — 91003-RPF-003 (26х69х22,5) — 3800 р
5. Подшипник дифференциала — 91005-PPS-003 (40х80х18) — 1800 р
6. Сальник первичного вала — 91216-PHR-003 — 300 р
Посмотрел как всё это дело разбирается и полез.
При разборке коробки накосячил, надо было открутить пробку на корпусе и вытащить подшипник вторички из корпуса. Там пробка под шестигранник и стопор на подшипнике.
В результате задний подшипник первички остался в корпусе и шестерня 6 передачи вместе с "ползуном" синхронизатора слезли с вала.
Результатом первого дня оказалось: замена сальника и переднего подшипника первички и переднего подшипника вторички + потеря одного шарика от вилки.
На следующий день шарик был успешно найден! Подумав как вытащить задний подшипник первички из корпуса, решил сделать это первичным валом. Конечно нихрена не получилось, но заметил что подшипник в определённом положении легко выходит. Быстро изобрёл съёмник и вытащил подшипник.
Далее началась борьба с задним подшипником вторички, он прикручен болтом под шестигранник 8 мм с левой резьбой. Зажал вал газовым ключом №2 и шестигранником открутил болт. Задний подшипник вторички снимается съёмником. Надевается молотком. Идёт относительно легко.
Снять подшипники дифа не смог и плюнул на это дело.
Собрал коробку.
Масло поменял. Масло взял "по акции" 800 р за 1л, видать из старых запасов!
Кто не сходил в туалет, сходите!
Везу жену на работу: 1, 2, 3, 4, 5 — с щелчком, 6 — зьзьзьзьзьзьзь и не включается.
Не обоссались со смеху?!
Это же просто меняется как фильтр воздушный, 5 минут всё готово!
Мгновенная карма!
Ещё 3 попытки результата не дали. Нет 6 передачи! А ездить надо. Вывод пришёл сам-собой — разбираем коробку, меняем подшипники дифа и правильно собираем синхронизатор!
Прокатался так неделю.
В пятницу раскидал коробку, поменял подшипники дифа, правильно поставил "ползун" 5 и 6 передачи (в сторону 6 "ползун" длиннее относительно оси вилки).
И вот оно счастье! Передач снова 6, ничего не воет.
Комментарии 8
Кроме отсутствия вытья изменений больше не было?
Не было. Там износа почти нет.
А я ездил пока первичный не заклинил. Поменял без ущерба
Это очень повезло!
Мне кажется меньше было бы геморроя отдать коробку в ремонт и не пришлось бы два раза лазить туда а так красавчик 💪 я 3 года назат переберал ценик на порядок дешевле был относительно сецчашней цены
в моей дыре некому отдать. у всех 2 пары ног!
хочешь сделать хорошо — сделай сам. пусть со 2-го раза.
Малорик!
Я старался!