Итак, насобирал запчастей, к сожалению, пока только морда…
Вообщем пост скорее похвастаться. Что из всего этого подойдёт будет видно дальше. Кому будет интересно — отпишусь на следующей неделе с указанием номеров деталей, а пока куча ценою больше чем в полтос в багажнике
P.S. Есть вопрос к размышлению… не могу нормально отстроить смесь, езжу на более-менее усреднённом (чтоб и во впуск не стреляло и в выхлопной не детонировало). Обороты не поднимаются выше 3500-4000, при этом тяга, как по мне не фонтан. Форсунки заколхожены предидущим владельцем, похожи на заз фиолетовые, рдт заводской (в исправности тоже есть сомнения но проверю только в конце недели, лямбда тоже заколхожена вроде от ваза. Казалось бы решение очевидное, бери да меняй все на все и не парься, но интересуют ваши размышления куда можно копнуть, а поэтому добро пожаловать в комментарии 😄
Комментарии 13
как по мне нужно выкинуть колхоз(кроме рдт или же его поставить новый) если же денег нет(хотя тогда лучше продать фронтерку) стоит для начала убедить в исправности каждого колхоза отдельно
Как ты смесь настраиваешь? Симптомы отсутствия тяги указывают на неисправность лямбды но если что-то крутишь, то не знаю. Чек на больших оборотах не загорается? Попробуй еще режим "для дураков" — как машина начинает тупить на 3500-4000, резко нажми педаль до полика и подержи так пару минут, если ЭБУ в норме, то включается этот самый режим, возрастают обороты и мощность, скорость увеличивается, но и бензин также резко начинает исчезать из бензобака.
По сути в этом и есть вопрос… она выше 3500-4000 обороты не набирает от слова совсем
Вот и попробуй этот режим — набрал сколько возможно оборотов( твои 3500-4000), педаль отпустил и резко до полика и подержать две -три минуты. Если руки с паяльником дружат, можешь спаять схемку контроля работы лямбда-зонда( есть у меня в БЖ). Лямбда может работать на малых-средних оборотах, а выше 3000 отключаться, Эбу переходит на усредненный режим, бензина не хватает и оборотов нет, и даже ошибку не всегда фиксирует Приборчик на ходу показывает работу лямбды и качество смеси.Уже не раз выручал, лямбду заменишь и опять все в норме.
От это спасибище, вот эт интЭрЭсно, поковыряю твой бж
20ded14
Вот и попробуй этот режим — набрал сколько возможно оборотов( твои 3500-4000), педаль отпустил и резко до полика и подержать две -три минуты. Если руки с паяльником дружат, можешь спаять схемку контроля работы лямбда-зонда( есть у меня в БЖ). Лямбда может работать на малых-средних оборотах, а выше 3000 отключаться, Эбу переходит на усредненный режим, бензина не хватает и оборотов нет, и даже ошибку не всегда фиксирует Приборчик на ходу показывает работу лямбды и качество смеси.Уже не раз выручал, лямбду заменишь и опять все в норме.
Проверь метки ГРМ
Нормальный колхоз, нужно только исправность проверить.
Ставил сайлентблоки от ховера в верх. В отличии от остальных аналогов, которые ставил, у этих резина от метала не оторвалась… Порвалась посередине между внутренней и внешней обоймами.
Если правильно понимаю, то они хотя бы маломальски работают так, как должны😅
Да. Как вариант у меня из-за сочетания плохих дорог и отсутствия желания тормозить перед ямами… Кстати ставил шаровые от ховера, там в комплекте болты, так их длины не хватает чтобы выйти из рычага, соответственно толщина рычага у ховера должна быть меньше.
Забавно…
Но я все же из шаровых предпочёл ctr, только вот все же планирую натрамбовать в них какой-нибудь нормальной смазки
Стр гуд
AlderS
Да. Как вариант у меня из-за сочетания плохих дорог и отсутствия желания тормозить перед ямами… Кстати ставил шаровые от ховера, там в комплекте болты, так их длины не хватает чтобы выйти из рычага, соответственно толщина рычага у ховера должна быть меньше.
А тормозить я тоже не тороплюсь перед «неровностями»