Итак. Мне не повезло иметь не шибко распространенный трамблер HITACHI D4T94-04.
Бегунок был печальный. Сальник не держал, внутри было масло. Состояние катушки и подшипника было неизвестно.
В EPC DATA естественно на половину запчастей на данный трамблер нет номеров. С перекурами нарыл нужную мне информацию в интернете, закупился, и самое главное, всё подошло. А теперь подробно.
А вот и сам виновник торжества и детали.
По номерам:
Бегунок Blue Print ADM514317
Катушка зажигания NTY ECZHD006 . Bremi уже нет в наличии.
Подшипник Koyo 60002RS-CM
Сальник трамблера NOK BH3888E
Кольцо резиновое Honda 30110-PA1-732
Прокладка крышки на момент переборки еще не приехала.
Итак, погнали.
Всё разобрано. Я был бы аккуратен с шиной проводов. От возраста стала хрупковата. Ось спокойно выбивается и подшипник достается без проблем так как его держат по сути два болта. Под подшипником сальник.
Старый подшипник. Кстати был живой.
Всё вымываем. Ставим новый сальник. Вкладываем новый подшипник, крепим болтиками. Смазываем ось и потихоньку вбиваем, залезает без особых усилий.
Новая катушка залетает без проблем. Следует обратить внимание что у многих катушки приходят без пружинок. Нужно переставить со старой.
Так же пластина с которой всё считывается, должна стоять буквой J наверх. Иначе работать не будет.
Ну вот трамблер практически и собран. На самом деле всё интуитивно понятно. Главное во время чистки трамблера не смыть метки, что бы его вернуть обратно. (если у вас нет стробоскопа как у меня)
По итогу всё завелось без проблем. Какого то прихода я не ощутил. Старая катушка оригинальная по виду была без следов пробоя. Хоть и вся в масле. Отложу, пускай лежит.
Комментарии 9
А почему она должна быть с пробоями в масле? Масло не является электропроводником.
Импульс катушки до 35000 вольт. Если ты дотронешься до подстанции в тонкой резиновой перчатке, то она не спасет и будет большой уголёк, хоть резина и не является проводником.
Очень сомнительное сравнение
Оно грубое. Но суть то одна. Что тонкий масленый налет не может быть изолятором.
Расскажи, что значит на epc data нет номеров на этот трамблёр?
выделен целиком как один номер. По их идее должен меняться в сборе
А, ну так это нормально. Можно поискать на схемах других авто, тот же трамблёр. Например, подвеска ЕК и ЕГ, у ЕК по каталогу в рычагах сайлентблоки некоторые отдельно от рычагов не бьются, а на ег бьются. Хотя они одинаковые
Это не нормально. На тойоту все узлы бьются подетально.
Скажи это производителю