Приветствую друзья!
Сегодня хочу рассказать необычную и очень интересную историю, венцом которой должны стать некоторые положительные преобразования в автомобильной промышленности.
Виной всему случившемуся стал достаточно банальный случай, произошедший вот в этой записи.
Коротко зачин. Все Вы прекрасно знаете, что у производителя SangSin есть несколько линеек колодок, самой топовой из которых является Hardron. Все бы хорошо, но вот незадача, на дорестайлинговую Kia Cerato 3 YD эти колодки есть, а на рестайлинг YD PE – нет. Поэтому приходится изощряться, покупать Hardron для дореста, подпиливать ушки и сверлить отверстия для разводящих скоб, что в принципе я и проделал. В комментариях же с Inovo возник вопрос,
А не написать ли письмецо в Корею заводу-изготовителю с резонным вопросом
Развитие событий произошло спустя практически месяц, я наконец-то созрел и с помощью несравненного Гугл-переводчика набросал пару строк в адрес корейского завода с приложением фоток всего рукоблудства, благо контакты легко можно найти в сети.
Каково же было мое удивление, когда уже утром следующего дня я получил ответ! Сенсационная скорость?!
Что же там? Корейцы моментально отреагировали на мое предложение и срочно клепают в кузнях новую партию колодок?
Нет, а может всем уже давно известно о проблеме и партия нужных колодок уже стремглав мчится на рынки Матушки России?!
Ну, почти, оказывается «Сам дурак»
Первую мою эмоцию прекрасно передает знаменитая бабушка «WAT Grandma»
Да ну, бросьте, я не мог так протупить, нееееее, это так не работает. Начинаю искать, потом еще активнее искать, потом вот вообще весь интернет пееискал – нет в нем запчастей с такими каталожными номерами, нет и точка. Стоп, значит где-то меня разводят, нужно разбираться.
А с чего начать? Да все просто. Ставим расширение, которое переводит русские сайты на английский, прогоняем присланные каталожные номера через агрегаторы запчастей, скриним все это дело и направляем в два адреса: завода и менеджера. Profit
И вот тут уже начинается интересное: дублирующее письмо на основную почту завода попало уже не к простому менеджеру, который занимается быстрыми отписками, а немного повыше и (забегая наперед) там решили проверить инфу, выяснить какого балабаса этот русский от нас хочет?!
Кульминация происходит спустя две недели, со мной связывается Коммерческий директор ООО «Точная сумма» — официального дистрибьютора таких концернов как SANGSIN BRAKE, MANDO, PHC VALEO, AM ENG, DYG, DONGIL, TCIC на территории России (тобишь далеко не местечковая лавка) и рассказывает историю, от которой я несколько раз чуть не потерял дар речи.
Оказалось, что такие колодки не поставляли в Россию, т.к. считалось, что топовую линейку в наше неспокойное время не будут покупать «нищеброды» на образных «солярисах» и «рио». Самые дорогие колодки, по мнению отдельных должностных лиц завода, покупают только единицы и то — это владельцы таких образных брендов как «лексус» да «бмв». Бизнес схема работала просто великолепно много лет кряду, но тут им прилетает письмо с другого края мира с фотками, на которых какой-то чудик пилит и сверлит их прекрасные колодочки, чтобы вкорячить их на свою дешманскую повозку, да еще и издевается, приговаривая, что в стране тупо нет их продукции и скажите где купить — я куплю.
Почесав затылок, они делают запрос дистрибьютору в Россию с резонным вопросом
А им отвечают тоже самое, но с одной мааааааленькой оговорочкой, об этом чуть позже.
Копнув глубже, оказалось, что эти колодки вообще никогда не были в производстве! Как бы на бумаге они естественно были, но вот выпускать их никто даже и не думал. Ну, Вы понимаете, эта оптимизация и эффективный менеджмент. С этого я удивился в первый раз.
Все эти две недели, помимо переписки с дистрибьютором, на заводе думали как так получилось и что теперь делать. Со слов коммерческого директора ООО «Точная сумма», после определенного консилиума, в SangSin переосмыслили свое поведение и решили, что все-таки нужно менять подход и теперь они будут производить свою премиальную продукцию не только на бумаге. Вы представляете?! Из-за одного коротенького письма разгорелся такой просто невероятный по своим масштабам пожар!
Дальше — больше, в знак благодарности, а возможно у кого-то просто пошла кровь из глаз после просмотра фотографий надругательства над колодками.
Завод хочет предоставить мне первую партию комплекта передних и задних колодок HP1842 и HP1907. А это уже второе потрясение за один телефонный разговор, но и это не все.
Речь зашла о той самой оговорочке. В ходе беседы, представитель дистрибьютора несколько раз выражал личную благодарность и сначала я не совсем понимал почему. Оказалось, что эти каракули сдвинули с места огромную глыбу под названием «нерентабельность», которую он не мог одолеть уже несколько лет. Именно столько времени Коммерческий директор тщетно пытался убедить производителя разнообразить ассортимент продукции на российском рынке, тк на сегодняшний день он очень скуден и представлены далеко не все товары. Но завод упирался и не слышал этих просьб, а благодаря моей мазне все изменилось и в руководстве SangSing решили выполнить просьбу дистрибьютора. Вот такого я вообще не ожидал! Третий раз у меня глаза на лоб полезли. Черт с ними с разборками на заводе, да и с колодками тоже, осознание масштаба происходившей люти просто не отпускает меня до сих пор. Даже представить не мог, что все так обернется! В ближайшее время каталоги агрегаторов запчастей пополнятся новыми линейками крутых и качественных корейских запчастей, в том числе и колодками на рестайлинговую Церату.
В нашей ветке периодически бывают очень горячие обсуждения колодок, многие не хотят сверлить, точить и пилить, хотят быстро, легко и штатно поставить колодки и пользоваться хорошими тормозами. И теперь наконец-то появится эта возможность, это очень круто.
Пока шли Новогодние праздники и все были на каникулах, корейцы произвели первую пробную партию передних колодок (задние пока еще в процессе производства), которые я и хочу Вам сегодня показать, тк на днях они все же доехали в Симферополь, преодолев многие и многие тысячи километров.
В заключении хочу вот еще что сказать. Никогда не нужно стесняться задавать вопросы, мы живем в глобальном мире, где одно простенькое и шутливое письмо может навести переполох на другом конце мира, переполох в «маленьком Токио». Не бойтесь выражать свои мысли где бы то ни было, не думайте, что кто-то посчитает Вас глупым или недалеким, если будете задавать вопросы. Только в споре рождается истина, но не в глупом скандале, а в аргументированном и уважительном диалоге.
На этом все, удачи на дорогах.
Комментарии 142
Вот это точно 100% оригинал))) У меня стоят передние колодки, смотрю сейчас задние, какие то они продаются не такие в новой упаковке — фрикционное покрытие как асбест, а на моих было как на оригинальных с переливами медных точек.
Встречал в записях, что недавно поменяли состав, то ли керамику убрали, то ли медь, не помню точно. Но вывод напрашивается, что колодки удешевили и стоит задуматься о переплате за них.
Комментарий удалён
Не похоже…или дилер такой…
Добрый день! Запись Вы писали давно, дайте пожалуйста обратную связь по колодкам Hardron. Всегда ездил на Frixa S1, но их сейчас под мои суппорта от грандюра днём с огнём не найти, ищу на что перейти. Frixa S1 тоже жесткие, сток диски и kgc rs убивали за 10к.км, с Nibk RN1644DSET, держат их отлично, надеюсь и с Hardron справятся. И подскажите, не нашел каталогов, может ссылку дадите если есть, хочу на заднюю ось тоже их взять.
Здравствуйте, Хардроны это лучшие колодки на которых я ездил.
Сейчас у меня заменена тормозная система на двухпоршневую и установлены колодки Хаген, это серия средняя в линейке (Хардрон высшая).
www.drive2.ru/l/683607886626037979/
www.drive2.ru/l/685667546782763903/
Хаген дешевле на порядок, но тормозят тоже очень достойно, если бы выбирал сейчас, однозначно переплатил бы за Хардрон. На счет связки с дисками не подскажу, сейчас рынок наводнен новыми брендами и контрафактом, для себя выбирал либо Брембо, либо Зиммерман. По каталогам Сидов не особо копался, могу порекомендовать забить оригинальный номер колодки на любом агрегаторе (емекс, экзист, автодок) и посмотреть предлагаемые аналоги, Хардроны там тоже должны быть. Если нет, просто берете номер обычных HQ, например SP1111 и ставите впереди HP1111. HP это и будут Хардроны на Ваш авто.
Благодарю, с подменой букв стало проще! На заднюю ось нет Hardron, только Hagen, возьму значит их.
Пожалуйста, Хаген норм, тем более задние тормоза на наших машинах участвуют меньше в торможении нежели передние.
Hasumer
Здравствуйте, Хардроны это лучшие колодки на которых я ездил.
Сейчас у меня заменена тормозная система на двухпоршневую и установлены колодки Хаген, это серия средняя в линейке (Хардрон высшая).
www.drive2.ru/l/683607886626037979/
www.drive2.ru/l/685667546782763903/
Хаген дешевле на порядок, но тормозят тоже очень достойно, если бы выбирал сейчас, однозначно переплатил бы за Хардрон. На счет связки с дисками не подскажу, сейчас рынок наводнен новыми брендами и контрафактом, для себя выбирал либо Брембо, либо Зиммерман. По каталогам Сидов не особо копался, могу порекомендовать забить оригинальный номер колодки на любом агрегаторе (емекс, экзист, автодок) и посмотреть предлагаемые аналоги, Хардроны там тоже должны быть. Если нет, просто берете номер обычных HQ, например SP1111 и ставите впереди HP1111. HP это и будут Хардроны на Ваш авто.
Похоже не у всех работает…
Что вы имеете ввиду?
Хочу себе хардроны найти… не могу… простые есть, хаген есть…
Аааа, это да, схема описанная в записи работает на многие марки машин. Завод попросту не уверен, что будет спрос на топовые продукты.
Берите хагены, тоже вполне себе достойные колодки по соотношению цена/качество.
Хагены знаю, тигуан у меня на них. Хардрон хотел на мазду…
Обратится напрямую к заводу уже навряд ли получится. С санкциями и прочими делами заморачиваться там уже не будут.
Комментарий удалён
Нужно посмотреть толщину диска без окалины и тогда уже делать выводы.
Комментарий удалён
Из Вашего списка, из того, что знаю это Metaco, Gerat, Nibk и Textar. Точно могу сказать что хорошее это Textar, остальное нужно более детально читать опыт владельцев. Другое, по типу Marshall, Zekkert, Lynx и прочие даже и рассматривать не стоит.
Опять же, повторюсь, заедьте на любое "гаражное" СТО, пусть посмотрят другие мастера, возможно Вас просто разводят на замену. Тормозная система в корейских авто очень простая, разберется любой слесарь.
Комментарий удалён
Подбирать запчасти не возьмусь, при том, что на новые корейские модели есть некоторые проблемы с каталогами. Если нет в подборке аналогов нормальных производителей, можете поступить как и я в этой записи — напишите им. Спросите какие именно диски подходят на Вашу модель авто и они подскажут.
На счет Delphi тоже не подскажу, не использовал их. Могу смело рекомендовать Зиммерманы, сейчас езжу на них, великолепные диски.
Это все что есть
Hasumer
Подбирать запчасти не возьмусь, при том, что на новые корейские модели есть некоторые проблемы с каталогами. Если нет в подборке аналогов нормальных производителей, можете поступить как и я в этой записи — напишите им. Спросите какие именно диски подходят на Вашу модель авто и они подскажут.
На счет Delphi тоже не подскажу, не использовал их. Могу смело рекомендовать Зиммерманы, сейчас езжу на них, великолепные диски.
Комментарий удалён
Нет, точить уж точно ничего не нужно, с завода стоят норм диски, которые ходят 80-100к км без проблем. Проверьте диски самостоятельно, а не на СТО. У них есть стоковая толщина и допустимая, измеряется штангенциркулем. Так же возможно неправильно или криво установили колодки, но это нужно смотреть уже по месту, полностью все разобрав. Окалина на фото легко удаляется железной щеткой.
Если будете подбирать новые тормозные диски, то имейте перфорация, насечки и прочее гоночное Туксону совершенно не нужно. Намного лучше будет приобрести запчасть известного, проверено бренда — зиммерман, брембо и тд. Хардроны очень хорошие колодки, если конечно не попались подделанные, ходят +-50к км и тормозят на голову выше штатных.
Комментарий удалён
Что за машина, какой пробег у дисков? Как именно хардрон убил диски? У Вас пустой профиль нет никакой информации, по фото я уже писал выше.
Так же, дилер не обслуживает машины, а зарабатывает деньги. Обслуживание у любого дилера без надзора — смерть авто.
Комментарий удалён
Давайте как-то поподробнее, что когда ставили, сколько проехали, что за диски? По фото виден износ и огромная окалина из-за отсутствия должного обслуживпния.
Диски обычные оригинал хендай шли с завода на новой машине.Теперь хочу поставить с перфорацией и поставить эти же колодки и посмотреть как себя поведут
Вот таким образом замерьте родные диски и сравните с толщиной нового, износ не должен быть меньше 2-3 мм
В выходные поеду к человеку кто протачивает и он посмотрит есть ли смысл точить или нет.У меня больше к задним притензии.Заказал уже себе новые колодки хардрон
По задним на Церато с завода толщина диска 10мм, у себя недавно измерил, за 100к и 8 лет износ минимальный. Если заводские диски не перегреть и не спались, то с ними все норм, Хардроны на задней оси у меня стоят около 20к км
Не перегрева нет но если хорошо на скорости от тормозить раза три четыри то бывает чуть дрож на руль идёт
Это норм, если бить начинает при тех же условиях, вот тогда уже стоит задуматься о замене. Корейские тормоза не рассчитаны на большие нагрузки.
По опыту с Церато, было тоже самое, передние диски отходили 90к и на трассе началось биение. В итоге было все заменено на тормоза от Санта Фе, диски Зиммераман+колодки Хаген.
Да не хочу заморачиваться, так то можно купить тормозную систему брембо, но смысла не вижу так как машину все равно придется продавать и вкладывать бабло в нее не хочу
Я тоже ооочень долго отказывался от установки этих тормозов по тем же причинам, но в итоге сдался. И скажу честно, очень пожалел, что не сделал этого раньше. Кстати замена мне вышла не так дорого. Почитайте
www.drive2.ru/l/683607886626037979/
www.drive2.ru/l/685667546782763903/
И чё суппорта без проблем стали или что то доробатывал.Надо найти где то суппорт от сантафе и попробовать а то вдруг не подойдёт на тушкан по креплениям
Все стало идеально. Скорее всего на Ваш авто не подойдут такие, да и нет смысла, там диск 294 мм по-моему, на Туксона лучше уже смотреть 320 мм и больше.
Hasumer
Это норм, если бить начинает при тех же условиях, вот тогда уже стоит задуматься о замене. Корейские тормоза не рассчитаны на большие нагрузки.
По опыту с Церато, было тоже самое, передние диски отходили 90к и на трассе началось биение. В итоге было все заменено на тормоза от Санта Фе, диски Зиммераман+колодки Хаген.
90 тыс и вся тормозная система ))))
Не факт, что эта система будет нормально ходить. Недавно попадалась запись, правда не помню в какой именно ветке, но корейская машина точно. Человек купил тормоза за 150к+ и оказалось, что они нормально не тормозят.
В Вашем случае, возможно будут более интересны тормоза от Граундера или от Оптимы ГТ, но подойдут ли они болт в болт не знаю.
Hasumer
По задним на Церато с завода толщина диска 10мм, у себя недавно измерил, за 100к и 8 лет износ минимальный. Если заводские диски не перегреть и не спались, то с ними все норм, Хардроны на задней оси у меня стоят около 20к км
Элантра ад6 была так я там каждый 15 тыс наверно диски выкидывал так как стиль езды был такой
Hasumer
Вот таким образом замерьте родные диски и сравните с толщиной нового, износ не должен быть меньше 2-3 мм
Короче сделал я штангелем замер, короче перед где то 24 заводские 25, а зад 10 но заводские идут 12.4
Вот это уже хорошая информация. Значит передним дискам еще ходить и ходить, а вот задние можно менять. Вот тут интересно, в корейских авто тормозная система задних колес тальком и не участвует в торможении, вся основная нагрузка идет на передние тормоза. Как правило заводской перед ходит +-100к, зад +-150к и больше км.
Теперь вопрос, почему передние тормозные диски у Вас еще в допуске, а задние стерлись, это учитывая, что данные с цифрой 12.4 верные (лучше уточнить, на Церато у меня 10, Туксон собран на той же платформе)?
Могу предположить, что задние тормозные колодки были попросту неправильно установлены. Лучше всего покажет это неравномерный или кривой износ полотна.
Hasumer
Давайте как-то поподробнее, что когда ставили, сколько проехали, что за диски? По фото виден износ и огромная окалина из-за отсутствия должного обслуживпния.
Там скорее всего направяющие так же закисли как и диск с виду.
Я поставил Nishinbo и все ровно тормоза могут быть вялыми и ватными. Думаю в следующий раз ставить как у тебя колодки, надеюсь они по лучше в экстренном торможений)
Хардроны хорошо себя показали, правда прошли всего 40к и стерлись практически в ноль.
Если тормозов конкретно не хватает, то стоит задуматься вот на этой доработкой
www.drive2.ru/l/683607886626037979/
www.drive2.ru/l/685667546782763903/
Добрый день! Колодки поставили на машину? Как они себя показали?
Здравствуйте, эти с Кореи не ставил, старые еще ходят.
Брат мой, а дай контакты менеджера и дистрибьютора.
У нас полная жопа с колодками на перед на rapid и polo liftback. Зад есть hp1391, а перед только самый дешманский. А тачек ещё больше чем серато и рио
Приветствую, номера не сохранилось, вот сайты дистрибьютеров, свяжитесь с ними через контакты
www.tochsumma.ru
globalzap.ru
Почта завода. Телефон мне не нужен))
Если непосредственно завода, то она на скринах есть в тексте записи
fastyk
Почта завода. Телефон мне не нужен))
Написал им по поводу колодок на таурег как раз
www.e-sangsin.com/eng/main
fastyk
Брат мой, а дай контакты менеджера и дистрибьютора.
У нас полная жопа с колодками на перед на rapid и polo liftback. Зад есть hp1391, а перед только самый дешманский. А тачек ещё больше чем серато и рио
Добрый день. Не получилось найти какого-нибудь номера на переднюю ось рапида? Я все надеюсь, что появится хардрон на рапид…
Только hagen
GP2098?
Gp1692
Забавно. Это похоже одинаковые колодки с разными артикулами. Мой даже на 100 рублей дешевле ))
Привет, увлекательная история, по итогу как себя показали колодки и сейчас они появились где либо? И как их найти?
Приветствую, колодки с отверстиями я пока не устанавливал, еще не стерлись обычные, доработанные, но в целом не думаю, что по торможению будут большие отличия, хардрон он и в Африке хардрон.
Увы, но с запчастями, после известных событий, сейчас много неопределенности. Могу рекомендовать искать колодки без отверстий, дорабатывать их и кататься, они периодически появляются в продаже.
Да вот не очень то хочется всех этих доработок, во первых негде этим заниматься, живу в городе, гаража нет, а во вторых не люблю я эти самоделкинские действия
А что посоветуешь из колодок, знаю что sp 1842 без доработок встают и оригинальные, а есть ещё какие нибудь на рест без доработок?
Я тоже живу в городе, для доработки нужны небольшие тиски и дрель, ничего сложного нет. По другим колодкам рекомендовать ничего не могу, не использовал их, сравниваю только оригинал и хардрон и разница там ощутимо заметна.
Я понял, спасибо
👍
Сейчас HP пропали даже те которые раньше были всегда и Frixa тоже пропала. Отверстия нафиг не нужны
Приветствую! Ну что, они ответили что либо? А то я ищу сейчас колодки, а есть только Sp1842 и всё (
Добрый день, информация не утешительная, произвести — произвели, а вот с доставкой, после известных событий, большая проблема, ищут альтернативные каналы поставки.
Задние колодки себе заказал HP1407, отверстия под скобы просверлю сам.
А скобы старые оставить можно с пластинами? Или новые нужны?
Ставьте старые, ничего критичного со скобами не происходит.
Нормальная история!)
Блин, ну что сказать? Да ты чертов гений))))
Просто ох…ть. Красавчик. И один в поле воин получается.
Можно прямо целое Кино снять ) почти как письмо деду морозу получилось!
Комментарий удалён
Я в первом комментарии кого-то оскорбил? Мне хватает опыта и образования, чтобы говорить подобные вещи и говорить что подобные тебе блещут своим скудоумием. Можешь расплескивать дальше свое наполнение не сдерживаться, меня это вообще никак не волнует
Комментарий удалён
Ну тупой имбицил тут только ты, хвалишься своим скудоумием что не смог прочитать запись автора почему их не продавали в рашке, хотя именно поэтому ты не можешь вести предметный диалог, а только тявкаешь как шавка пытаясь перейти на личности, пытаешься самоутвердиться и тщетно пытаешься доказать что хоть тут ты хоть чем то отличаешься тт нуля оаз в жизни не получается
Эпично вышло, будем теперь хорошими колонками тормозить)
За картинки отдельный лукас, хорошая история.
👍👍👍🤝
Шикарно!
Буквально три месяца тому менял задние колодки и тормозные диски на церато, бюджетное ставить не хотелось поэтому взял ханкук frixa
Просто аплодирую стоя за ваши труды) 👏👏👏
Спасибо. Трудов не так много то и было, это скорее всего больше удачное стечение обстоятельств 🤗
Шикарная история.которая теперь станет легендой!
🤝👍
Отличные новости.
"В ближайшее время каталоги агрегаторов запчастей пополнятся новыми линейками крутых и качественных корейских запчастей". А про какие запчасти, кроме колодок, речь? Есть инфа?
Хороший вопрос, насколько я понял, эти вопросы сейчас согласовываются и будут проговариваться отдельно. У меня, к сожалению, пока только такая информация.
Кто-то срубит премию)
Вам респект за труды.
Как раз под 8 марта будет самое оно. Большое спасибо.
Хоть сейчас и не кореец у меня, хоть был и доресталинг без отверстий в коробке, но за труд респектую
Спасибо. В нашей ветке Вы останетесь навсегда!
Столько жарких диалогов и поиски истины пройдено, что и не счесть.
И это …
Компания называется Sangsin, начиная с заголовка. :)
Да, все верно компания сангсин, колодки серии хардрон, что не так?
Sangsin, а не SangSing как у тебя везде написано. :)
Ну наконец-то хоть кто-то начал проверять за мной описки, а все сам да сам, глаз замыливается и не видит банальных вещей. 👍
Что сказать?! Красава! 🔥👍🏻
👍🤝
Да, немного странная политика у SB. На сузука вообще нет колодок Хардрон. Есть Хаген, и то только на передок. Хотя задние колодки применяются ещё 100/500 моделях Ниссан.
Возможно с сузуками такая же история, все есть на бумаге, но нет производства.
Ради развлечения время конечно потрачено не зря, но эти колодки действительно не будут иметь серьезного спроса. :)
Серия Hardron хоть и является премиальной, но для использования этих колодок требуется использование премиальных тормозных дисков. Очевидно, что на Cerato их почти никто не ставит.
Для стандартных дисков Hardron слишком жёсткий и тормозные диски будут требовать замены гораздо быстрее, чем например с Hagen или со стандартными колодками Sangsin.
Как оказалось развлечение переросло в нечто большее и это круто.
А вот здесь не соглашусь, на хорошие и качественные вещи спрос есть всегда, иначе бы айфоны так не продавались.
В нашей ветке не то, что колодки пилят и сверлят, на расхват берут систему от Санты, которая по бюджету намного превосходит хардроны и все счастливы.
Про диски я не могу ещё ничего однозначного сказать, в теории все возможно, на следующем ТО буду обслуживать тормозную систему вот тогда и посмотрим
Неправда, я поменял диски на 100 тыс, потому что начали подбивать, колодки стояли не хардроны, а аналоги хенкук фрикса s1. Износ диска был меньше 1мм. Притом отходили они 4 комплекта колодок
AlwaysRight
Ради развлечения время конечно потрачено не зря, но эти колодки действительно не будут иметь серьезного спроса. :)
Серия Hardron хоть и является премиальной, но для использования этих колодок требуется использование премиальных тормозных дисков. Очевидно, что на Cerato их почти никто не ставит.
Для стандартных дисков Hardron слишком жёсткий и тормозные диски будут требовать замены гораздо быстрее, чем например с Hagen или со стандартными колодками Sangsin.
Еще напиши, что для использования этих колодок нужна премиальная машина)))))
Премиальная машина для этих колодок не обязательна. :)
Но если на корову нацепить седло, она лошадью не станет. Ты читай внимательно о чем я написал. Колодки подбираются не по принципу "чуваки на драйве написали", а по принципу совместимости с конкретными тормозными дисками. Колодки Hardron точно не для азиатских дисков, рассчитанных на мягкие колодки.
Чтобы потом не удивляться "о блин диски говно, сточились" или "чё-то вибрация при торможении". :)
Ты бы еще про баб писать начал, типа родилась в деревне, значит помойка какая-то, а если в благородной семье голубых кровей, то и смотреть на нее нельзя.
Судя по фото это обычные хайкушки которые покрасили из балончика и прилепили наклейку. И да это говнецо никогда не сравнится с фриксой кевлар (у которой ресурс минимум в три раза больше)и уж тем более с ате керамик☝️☝️☝️
Вы серьезно? Это же смешно даже читать.
Думаете кто-то будет заморачиваться подобным на заводе-изготовителе?
Вы серьезно считаете что на заводе могут покрасить как насрать? И феродо с краев подпилить обезьянкой?
www.drive2.ru/l/4112985/
Посмотри как выглядят хорошие колодки сделанные на заводе☝️
Тоже самое я могу и Вам сказать, красить с баллончика и менять наклейку? Всё ещё думаю, что Вы это не серьезно.
Я держал колодки и от реста и дореста в руках и скажу, что они одинаковые, сделаны добротно и качественно.
Вернусь с работы и сделаю больше фото, убедитесь сами.
Да я и по вашим фото вижу что это подвальное производство, обычные хайкушки в матовой коробке и то внешне гораздо презентабельнее чем это подобие премиум сегмента🤣🤣🤣🤣
Ваше право так считать, не буду переубеждать.
Правильно, поддельные трв так же покрашены тяп ляп
Lexxvrs
Судя по фото это обычные хайкушки которые покрасили из балончика и прилепили наклейку. И да это говнецо никогда не сравнится с фриксой кевлар (у которой ресурс минимум в три раза больше)и уж тем более с ате керамик☝️☝️☝️
Ну это ваше личное мнение. Сравнивал и те и другие. Сначала на стоке, потом на переделке от санта фе. В моём журнале всё это есть. И моё мнение по износу и качеству торможения фрикса ни разу не лучше. И фриксу надо греть чтобы нормально работали. Так что мой выбор хардрон. У меня дорестайл, проблем с установкой не было. А теперь стоят диски от санта фе, тоже колодки в наличии. И с обычными дисками они прекрасно работают.
Фриксу кевлар не надо греть, откуда эта чушь 🤦🏻
И по качеству торможения и по ресурсу уступают только хорошей керамике☝️
Эта чушь как вы говорите из личного опыта и отзывов многих пользователей. Фрикса кевлар =серия S1. А Хардрон это и есть керамика от сансинг. А на тему греть надо можете самостоятельно изучить коэффициент трения в зависимости от температуры колодок. На колодках есть стандартезированная маркировка отображующая этот коэффициент. Так вот у хардрона коэффициент почти равен на холодную и разогретую колодку, а friksa раскрывает свой потенциал после нескольких торможения. Проще говоря ей нужен прогрев.
www.drive2.ru/b/3036241/
На двух авто ставил s1 ресурс в 4 раза больше, ничего греть не надо было даже по сравнению с брембо, сколько ресурс хадрона превышает обычные хайкушки?
1. Речь пошла не про обычные хайкушки, а керамика и кевлар.
2. Я не писал что фрикса меньше ресурс или хуже тормозят. У меня хардрон на передке стерся примерно на 50% за 50 тыс км.
3. И те и другие отличные колодки, я ни одни из них не выбросил сказав говно-хочу другие.
4. Я не говорил что какие-то из них лучше тормозят.
5. Я лишь написал про физическую особенность фриксы S1, которую многие заметили и это не скрывает производитель честно указав соответствующую маркировку.
6. И если всё это вы продолжаете считать чушью, то можете и дальше необоснованно рвать свой пукан дальше. Удачи, диалог закончен.
Ну другое от того у кого мысли только про пуканы услышать не ожидал, так что свободен
Lexxvrs
Судя по фото это обычные хайкушки которые покрасили из балончика и прилепили наклейку. И да это говнецо никогда не сравнится с фриксой кевлар (у которой ресурс минимум в три раза больше)и уж тем более с ате керамик☝️☝️☝️
Это ты как по фото определил подделку? По подробнее можно?
Ты читаешь плохо? Ещё раз для особо одарённых, колодки позиционируются как премиум сегмент не доступный нищебродам, качество покраски и обработки феродо — говорит об обратном, если положить s1 ate керамик и эти, видно что из этого дерьмо
Читал не отрываясь) хорошо написано, еще бы узнать какие подходят от санты)?
Без юмора и эмоций эту историю рассказать невозможно.
По Санте не подскажу, знаю об этой доработке только в общих чертах, но в нашей ветке многие ставили, думаю подскажут
Djankoy777
Читал не отрываясь) хорошо написано, еще бы узнать какие подходят от санты)?
Да что может быть проще. Вот ссылка как я несколько лет назад ставил комплект санта фе и хардрон. Фото коробок в посте есть, номера видно. Пользуйтесь на здоровье! 😉
www.drive2.ru/l/562098932495156248/
Вот это ты заморочился. Молодец.
Мне как раз задние колодки скоро менять.
Дистрибьютор говорит, что задние тоже на подходе, на заводе их запустили в серию уже после передних.
Как будет новая информация сразу даст знать.
Пару месяцев у меня есть в запасе.
Ого, красота. Теперь заживем)
И жуков круть будем на парковке у супермаркетов🤣
Вот так переполох наделал. Здорово, что так, теперь будет выбор. Но к сожалению корейцы правы, не так и много людей, которые будут ставить премиальные колодки, очень многие ставят, что подешевле, а зря, мое мнение, на тормозах экономить не стоит.
А всем оно и не нужно.
Я тоже думал, что стоковые тормоза довольно хороши, пока по советам одноклубников не поставил hardron.
Каково же было удивление, когда оказалось, что эти колодки на голову выше, чем штатные и при торможении машина аж вкапывется.
Я не понимаю, если честно людей, машина стоит больше млн, а на колодках хотят съэкономить 2000
Да, это странно, очень странно.
Скажу даже сокральное, возможно хардроны не так далеко стоЯт и от системы тормозов от Санта Фэ, только намного бюджетнее и проще.
Нет, от Санта Фэ отличается сильно, у меня были хардроны и сейчас от Санты стоят, намного лучше. Жалею, что на новые тормоза не взял хардроны, решил попробовать трв, не понравились вообще скрепят, пылят жестко, к лету хочу взять хардроны
В какой бюджет под ключ все обошлось?
Около 20, сейчас другу интересовался все встает уже где-то 24тыс. Это только запчасти, ставил сам.
Мда, ценник не совсем гуманный.
Зато хоть ставятся легко.
Я по частям покупал, по тихоньку все покупал, а так сразу дорого очень
Мне одному показалось, что металл колодок б/у? Его плоховатенько отпескоструили и плоховатенько покрасили в красный цвет?
🤦♂️
Valeri1975
Мне одному показалось, что металл колодок б/у? Его плоховатенько отпескоструили и плоховатенько покрасили в красный цвет?
Они все так сделаны, можете сравнить с теми, которые я сверлил, в записи по ссылке в начале поста.
Вот это клиентоориентированность!
И вы молодцом, что мотивировали корейцев!
Я даже представить не мог, что так все закрутился! Из той серии когда пранк вышел из-под контроля🤣
Вот это я понимаю служба поддержки клиентов и сервис! Многим есть чему поучиться, как говорится
На самом деле, у корейцев всё отлично с обратной связью.Это наши дилеры всю картину портят. Я столкнулся с этим 14 лет назад, когда были проблемы с дилером, мне в течении получаса отписались, я распечатал их ответ и тыкал мордой сраных менеджеров в эту бумагу, с огромным удовольствием) После этой процедуры, проблема решилась
Обратная связь отличная, это безспорно, главное что бы она попала в нужные руки.
А вот уже в этом конкретном случае представительство не при чем, а даже наоборот, выступает на стороне обычных потребителей.
Интересно только, чем отличается потребитель от дорестайлинговой версии, от рестайлинговой, с точки зрения платёжеспособности?)) Ну владельцы Церато TD понятно дело, что богачи, поэтому у меня стоят такие 😂
Думаю вопрос больше в массовости продаж, рест был не такой популярный, как дорест, да и на конвеере простоял меньше.
TD это вообще целый мир, в далёком 2012 году я не мог оторваться от coup, да и сейчас смотрю на эту машину с умилением.
Ну к конце концов, они сами себе злобные Буратины, нахрена вообще надо было что-то менять в тормозах, если это ни как не сказалось на торможении?)
Скорее всего экспериментируют с технологиями с помощью потребителей. Взять допустим двигатель, тот же G4NA уже допился несколько раз, и маслофорсунки поставили и узел дросселя изменили, вот и с тормозами химичат.
Действительно интересная получилась история. :)
Даже представить не мог, что все так закрутится