Всем ПРИВЕТ!
Восполним годовалые бреши БЖ=)
Керамическое сцепление от AE86 устало, начались пробуксовки.
Сменил обратно легчайший комплект керамики от АЕ86 с диаметром сцепления 200мм на родное сцепление АЕ111 (212мм) с облегченным маховиком 4,7кг, который ставил и ранее 9лет назад.
После продажи Аутбэка я принял решение более не держать Левина только для редких вылазок, а решил наконец за 16 лет, что надо ловить моменты и получать от него удовольствие и в повседнев, а на керамике от АЕ86 это делать весьма напряжно.
Итак,
✔диск AISIN DT124V
✔корзина AISIN CTX088
✔выжимной подшипник (сколько раз уже меняю, каждый раз ошибаюсь из-за того что по оригинальному номеру выдаются разные варианты. Была суета, ездил, менял, в итоге уже опять не помню, какой оказался правильным)
Поскольку надо менять маховик, то надо менять болты крепления маховика МКПП.
Это оказалось дилеммой. Нужны именно новые. Мои уже раза снимались 3 раза при замене маховика. Контрактные тоже рискованно, да и сложно найти под МКПП (болты от АКПП намного короче).
Заказал, ждал более месяца.
✔Болты маховика МКПП90105-10076
✔Ну и сам облегченный маховик 4,7 кг под АЕ111, который ставил уже 9 лет назад.
Также заодно коль коробка скидывается и масла меняются, решил воткнуть привода от того же распила, с которого ставил и ДВС и рейку и суппорта и так далее с пробегом 11 000 км. Хватит им пылится.
А свои старые снять, помыть, обновить смазку и отложить как Н.З.
По маслу хотел CASTROL Multivehicle 75W90 GL-4, поскольку за последние 5 лет оно зарекомендовало себя на отлично в наших МКПП с нашими привередливыми синхронизаторами. На Королле и на Ранце показало себя великолепно.
Но решил протестировать синтетическое
✔FUCHS TITAN SINTOPOID LS 75W-90, поскольку уж очень часто его использовали в наших С56 и С160.
Поскольку у меня установлена заводская блокировка дифференциала червячного типа, то объем масла у меня 1,9л. Спустя год скажу, что CASTROL Multivehicle 75W90 GL-4 вел себя лучше.
Но пытливый ум масленщика со стажем просит протестить ещё и RedLine=)
Удачи на дорогах!
Комментарии 20
Ммм фукс =) в мерсы идет почти везде по заводу, но я вот придерживаюсь того, что кастрол и мобил получше будут из "недорогих" вариантов замены =) редлайн то это ж спортивный спорт вроде нет?)
SINTOPOID LS 75W-90 стоит дешевле чем CASTROL Multivehicle 75W90 GL-4.
Да, Redline МТ90 это сильный продукт. В следующий раз надо его попробовать.
Вы несколько раз упомянули с56/с60/с160, а как насчёт с50/с52?
Поскольку вопрос касался авто от 1996 года с 4АGE и 2ZZGE моторами и с Altezza J160, то в основном попадались с56/с60/с160/J160.
4AGE c с50/с52 почти не попадались, поэтому тут статистики нет. По идее тоже самое.
как было у меня ты знаешь, кратко для читатетелей напишу.
Масло Титан. мкпп с65 и дисковая блока Cusco rs 1.5way (сколько пружинок для преднатяга стояла до сих пор не выяснил, до сих пор стоит в снятой мкпп).
Дико хрустела блока при разворотах на месте, при входе в поворот на малом газу, при перекладках газ/тормоз в меньшей степени. Ну и после пары месяцев езды загудел какой то подшипник (скорее всего на валу).
Масло Редлайн + присадка редлайн лсд. сейчас посути такая же мкпп только с60 (короче пара и другой ряд), блока точно такая же но 1вей (пружинок 12шт). Полет отличный! хрустов нет от слова совсем. Что то похожее на маааленький хруст при самом начале движения можно услышать если сильно слушать.
Планирую редлайн в ДВС попробовать)
Единственный минус — не демократичная цена)
Да, согласен.
RedLine отличный вариант.
После твоего теста тоже хочу его попробовать в МКПП
Титан в данном случае специальный для дискоблока, а Кастрол самый обычный, с твоей блокой можно любое лить. А чем тебе больше понравился Кастрол?
SINTOPOID LS 75W-90 это стандартное трансмиссионное масло GL4/5, включающее в себя LS добавку для дисковых блокировок дифференциалов.
Памятуя его прошлые заслуги у Ильча и других тайматакеров того поколения в коробках С56 и С160 решил затестировать, коль он попался под руку.
Про CASTROL Multivehicle 75W90 GL-4.
Данное масло мы используем и рекомендуем уже более 5 лет в коробки С56 С160 С60 и J160.
Всеми королловодами-левенистами за 20 лет вдоль и поперек объезжена тема синхронизаторов наших МКПП.
У большинства с пробегом как правило присутствуют сложность с переключением.
Лет 20-15 назад был продукт TRD GL3 75W90, который облегчал эту проблему, но быстро замерзал на морозах.
После того как его сняли с производства у меня были долгие поиски и тесты масел, которые смогут облегчить мучения МКППшных левенистов.
И лет 7-8 назад товарищ залил именно CASTROL Multivehicle 75W90 GL-4 после чего включения стали более четкими без типичных затыков на изношенных коробках.
С тех пор этот продукт мы позаливали в множество С56 С160 С60 J160.
Большинство отмечает значительное улучшение четкости включения передач. При этом у данного масла отменная морозостойкость.
Сам я убедился в его свойствах на своей королле в С160 и затем на Ранце в С60.
Да, есть такая тема с синхрами при быстром переключении. Жаль что его в КПП с дискоблоком не залить.
RED LINE MT90 75W90 GL-4 плюс присадка LS.
Есть хорошие отзывы
Посмотрел цены, 2 литра масла и присадка вылетает на 7 тысяч, это перебор. Я сейчас на фучс ЛС катаю, КПП после ребилда проблем нет с переключением, как вариант равенол ЛС попробовать
Да, цены на редлайн кусаются.
Равенол должен быть не плох.
Хондовское масло хорошо себя ведёт в таких коробках.
Я сталкивался с такими экспериментами и понимаю причины их.
Рассматривал ТДС данного масла, анализ смотрел. У него высокотемпературная вязкость 7,5 что почти в 2 раза меньше положенной по мануалу. Я никогда нигде не видел, чтобы тойота в МКПП рекомендовала даже 75W80. Да и пакет противозадирки у него достаточно скромный.
Итого у меня нет предпосылок предполагать, что данное масло сможет эффективно защитить трущиеся детали тойотовской МКПП от износа. Хонда, это другой вопрос. Их МКПП изначально строились с учётом этой вязкости.
Ну а то что ребята тестируют данные масла в своих тойотовских МКПП, поддерживаю их желание найти оптимальный вариант и даже понимаю причины их выбора. Но достоверных анализов после таких тестов я не видел. Так что так рисковать не готов.
У нас многие вообще вариаторное масло льют в МКПП с дискоблоком, оно обеспечивает и работу блоки и переключения быстрые потому что жидкое очень. Как на ресурс влияет сложно сказать, потому что народ гоняет на них и там выход из строя не из-за износа обычно, в целом оно хорошо работает, на этом фоне уверен что хондовское будет не хуже.
Я читал ребят которые льют подобные продукты, и мне понятна их мотивация.
Для себя не вижу смысла рисковать, когда нашёл продукт CASTROL Multivehicle 75W90 GL-4 зарекомендовавший себя десятками МКПП такого же класса и мною на личных авто с С160 и на С60.
Не нашел у нас в городе CASTROL Multivehicle
За то часто можно найти Castrol Transmax Manual Transaxle 75W-90
Такое пробовал?
Пробовали, это уже другой стандарт, другая задача масла, оно обогащено противозадирной присадкой, что только усугубляет проскальзывание синхронизаторов.
Вопрос применяемости зависит от коробки и задач, которые стоят перед авто.
Коробка toyota e150f (3s-gte), используется в любительских гонках, плохо втыкаются передачи на больших оборотах, грешу на масло. В данный момент Mannol Basic plus 75w90 GL4+ Fully synthetic. Охлаждение присутствует.
Приветствую!
Честно говоря не сталкивались с проблемами переключений у коробок серии Е на моторах 3s-gte.
Поэтому статистики по ним нет.
Обычно все калдины и целики лили хорошие масла и в целом всё.
Бывали ситуации что калдиновские мкпп не выдерживали нагрузок и их просто рвало.
Но причина в этом не масло, а хорошо накрученный буст, хороший летний зацеп ну и вероятно отсутствие маслонасоса. Но это не точно=)