Капитальный ремонт ДВС 1G-FE Beams, в 2021г.

Всём, привет!

Марк, с момента покупки периодически требовал доливки масла. Объёмы по началу составляли 1л./5000км., т.е. 1л. стандартно докупался при каждой замене масла (в наших условиях меняю каждые 5000км.) и доливался при проверках уровня на щупе. Со временем потребление увеличилось и закупал уже по 2л., соответственно проверял щуп ещё чаще. Далее, начались "попытки" уменьшения потребления масла: были заменены все возможные сальники и прокладки, в местах которых образовывались запотевания и даже те, где этого не требовалось, путём различных промывок (забегая вперёд, скажу, что это полная…), перехода с вязкости 5w30 на 5w40, прочтения литературы по сравнению масел, для поиска "лучшего масла" не позволяющего ДВС его "жрать" и конечно раскоксовка. 💪
В общем и целом, как думаю было у многих, чьи ДВС "пожирали наивкуснейшие масла", был поставлен стандартный диагноз — либо капитальный ремонт либо замена на контрактный ДВС.
Ну что, погнали искать ДВС. Нашёл один — деньги ушли на другие нужды. Ладно поменяем "потом". Прошло время, Марк ездит, подтеков нигде нет, но жор есть. Ищем ещё одни ДВС и снова непредвиденные расходы. Марк, уже при запуске выдаёт клубы синего дыма с характерным запахом масла, мягко намекая хозяину, что он "ебо-бо". Ну не вопрос, переходим на вязкость масла 10w40 (в этот момент, я думаю Марк утвердился в своих предположениях по поводу хозяина), ставим маслопомойку (в моём случае помогла также как промывка указанная выше), я же "скоро" заменю ДВС и будет снова "пулемёт".
Время идёт, масло уже начинает попадает в корпус воздушного фильтра, но не беда, мы сделаем как на "Жигуарах" — обрубаем доступ масла к коробу воздушного фильтра путём вывода трубки к днищу ДВС. Гениально! 👍
Наконец пришёл момент, когда я был готов к выбору решения. Для вложения средств в первый или второй вариант, (капиталкаVSконтракт) провел предварительную оценку по трудоемкости и возможным непредвиденным затратам. На тот момент на одной чаше была сумма 50 000,00 руб. (капитальный ремонт, как я считал на тот момент) на другой 55 000,00 руб. — 75 000,00 руб. (контракт с доставкой и установкой). Не смотря на то, что в первом варианте могли всплыть подводные камни ещё на этапе дефектовочных работ был выбран именно он, т.к. контрактный ДВС это рулетка, хотя некоторым везло и везет, такие ДВС ходят и по сей день, но тем кому не повезло 50/50 признаются в этом.
Основным критерием при выборе было то, что всё узлы на данном ДВС были мною обслужены, включая замену ремня ГРМ, замену различных сальников, прокладок, свечей, замену всех технологических жидкости и т.п. расходников, соответственно кроме проверок МСК и поршневой группы.
У кого то по этому поводу будет другое мнение, но всё так и должно быть, мы все с вами разные. 🤝
Далее моя итоговая спецификация на работы и запасные части с учетом цен на 2021г.:
выпускной МСК VR 705406200 (90913-02092) 12шт.
впускной МСК VR 705309300 (90913-02093) 12шт.
уплотнительная прокладка впускного коллектора 1717770050 6шт.
прокладка КК 11213-70040 1шт.
прокладка ГБЦ 11115-70062 (111570061) 1шт.
поршень 0,5 TEIKIN 46 377 050 (1310370110, 1310370120) 1компл.
кольца 0,5 TPR 36035 0,50 (1301370110) 1компл.
полукольцо металлическое TAIHO T021A-STD (11011-70010) 1компл.
вкладыш шатунный СТД TAIHO R047A-STD (130417002103) 1компл.
вкладыш коренной TAIHO M743ASTD (11704-70024) 1компл.
сальник коленвала передний NOK AH2651G0 (90311-45015,9015045B) 1 шт.
сальник коленвала задний NOK AH3615E0 (90311-75007) 1шт.
сальник распредвала 4139-70010 1шт.
патрубок газов 12261-70080 1шт.
фильтр vvti 15678-46020 1шт.
прокладка дроссельной заслонки 22271-70030 1шт.
уплотнительная прокладка корпуса дроссельной 22273-70020 1шт.
уплотнительная прокладка перепускной водяной трубки 16347-70021 1шт.
кольца резиновые на трубку помпы RR0408 (90301-17009) 1шт.
уплотнительная прокладка водяного насоса 16124-70041 1шт.
уплотнительная прокладка насоса 16258-70020 1шт.
прокладка маслонасоса 15188-70060 1шт.
сальник маслонасоса NOK AH0816E0 (15165-88382) 1шт.
уплотнительная прокладка передней пластины 11312-70020 1шт.
уплотнительная прокладка клапана регулировки притока воздуха 17315-70010 1шт.
уплотнительная прокладка впускного коллектора 17177-70050 6шт.
ремкомплект прокладок под форсунки Tong Hong THX9163 (23291-41010) 2 компл. (в 1компл. на 4 форсунки)
болт бугеля коленвала 9010510028 15шт.
клапан двигателя впускной 1371170060 1шт.
Герметик Силиконовый 70 гр"300С" VR 703141410 1шт.
галоша/профам 5л.
фильтр масляный Purflux LS359 1шт.
фильтр воздушный Blue Print ADT32259 1шт.
регулировочные стаканы местных Beams`еров 500руб.
масло Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 4.5л.
ИТОГО материалы: 29 500, 00 руб.
ИТОГО работа (разборка/сборка, мойка, чистка, шлифовка, расточка): 35 000,00 руб.
ИТОГО ОБЩАЯ: 64 500,00 руб.
Как многие уже поняли, после дефектовки потребовалась расточка цилиндров и шлифовка бошки, т.к. был выявлен свободный ход поршня с зазором в 6 цилиндре, отсутствовал какой либо хон и прогорел один клапан. В результате расточка проводилась под 0,5 размер поршневой группы.

На новом ДВС, откатал примерно 5000км., полёт шикарный! Масло не ест, не дымит, не троит, не стучит, едет ещё лучше (а то! вонкакрасточилипихло). Масло после обкатки заменил, перевёл "парня" на заводское — масло Toyota Premium Fuel Economy 5W-30, фильтр масляный Toyota 90915-20003, фильтр воздушный Toyota 17801-70050.
В общем и целом, вложением я очень доволен.
Выражаю огромную благодарность всем Beams`оводам, которые при аналогичном ремонте проводили в своих журналах записи об этом, т.к. они очень помогли, а также vasilmann в помощи. -"Парни — от души!"🤝

Спасибо за внимание!
Всем, Удачи!