Всех приветствую!
Весной 21 года я поменял подшипники в роликах, с тех пор они меня не беспокоили.
На пару дней после встречи нового года я поехал в Курган, но не было бы этой записи, если бы все прошло в обычном формате. Утром 5 января морозец давил около -26 градусов, с утра запустил машину с автозапуска, после получасового прогрева покатался по городу и двинул на трассу, в сторону Тюмени. На белозерском кольце заправил бак "под завязку" и двинул дальше. Через 6км от кольца у меня на ходу вспыхивает индикатор зарядки (аккумулятор) на панели, и буквально сразу же загорается гирлянда из остальных ламп на панели, температура двигателя поползла вверх и я в срочном порядке устремился на обочину. Открываю капот и вижу такую картину: ремень лежит рядом, а опорный ролик перекошен набекрень.
Дело к вечеру, звоню отцу чтобы ехал в мою сторону, звоню брату чтобы поискал ролик, и обзваниваю эвакуаторы. Из 6 обзвоненных эвакуаторов ни один не работал. В это время брат нашел в наличии какой-то китайский пластиковый ролик GMB. Нахожу работающий сервис в Белозерском, договариваюсь заехать на замену ролика.
Через час приехал отец, я отогрелся в его машине и начали буксировать мазду к сервису, двигатель как раз за час остыл, чтобы можно было запуститься без помпы. Мазда работала на холостом ходу, селектор в положении N. До сервиса дотянули как раз догрев двиг до примерно рабочей температуры.
Ролик не поддавался, видимо подклинив, он еще довернул свой болт до затяжки "well done".
Через полтора часа подпиливания и подваривания ключей и переходников болт поддался и посыпались шарики подшипника. Подшипник я устанавливал 6203DDUC3E с допуском C3, но почему-то ни его ни меня это не спасло. Кстати, заметил что заводской подшипник стоял 6203DUL1 а у нового была маркировка 6203DU.
Временный ролик GMB пластиковый и имеет осевое биение, пока поставил машину в гараж и заказал новый ролик SKF VKM64003 в сборе с болтом. Так же заказал подшипник в ролик натяжителя SKF 62032RSHC3, т.к. если развалился подшипник в опорном ролике, то есть вероятность такой же истории в ролике натяжителя. Пробег на новых подшипниках чуть меньше 5 т.км.
Теперь вопросы:
1. Чем отличаются заводские 6203DUL1 от 6203DU (есть догадки, что в новом сепаратор был пластиковый)
2. Почему так произошло с новым подшипником?
3. Какой сепаратор в подшипнике SKF 62032RSHC3?
Вот такая история приключилась со мной в новогодние праздники, на трассе даже никто не остановился, я замерз до костей пока ждал батю.
Комментарии 30
Так а что просто взял и умер, даже не ругался перед смертью? Посторонних звуков ни каких не возникало на днях во время работы двигателя?
Абсолютно никаких))
Я оригинальный довёл до клина, ругался неделю у меня 😂
А мне молчаливый попался, видимо 😁
Привет, да печаль конечно, обслужил и встрял так. Я к замене тоже готовлюсь, купил подшипники по рекомендации Евгения он ниже тебе написал, читал его много раз и потом еще внимательно)
Пластиковый или стальной сепаратор не имеет значения, если он C3 то при использовании пластикового сепаратора его делают из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона PEEK, он до 200 градусов, рабочая 150, такие к примеру прессует Gates в свои ролики, и ходят они отлично.
Вариантов три, это был не C3, такое часто бывает заказал один пришел другой с поверх наклейкой с кодом С3, а внутри например СМ. Второй это повреждение боковой крышки в момент монтажа, помяли, убежала смазка на кручении, на сухую естественно не работаем. Третий, это левак китайского происхождения с соответствующими качествами.
DUL1 — Пара шпиндельных подшипников для установки по схемам “О”, “Х” или “тандем”.
DU — Подшипник с уплотнением с одной стороны (хотя это не так по факту с двух)
На обойме маркировка С3 — это не оно?
Этот NSK вылетел? его прессовали или он был в ролике с завода всборе?
Nsk был (на фото с зеленой крышкой) и вместо него ставил тоже Nsk (с красной крышкой)
Сек, рассмотрю.
Warhome
Пластиковый или стальной сепаратор не имеет значения, если он C3 то при использовании пластикового сепаратора его делают из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона PEEK, он до 200 градусов, рабочая 150, такие к примеру прессует Gates в свои ролики, и ходят они отлично.
Вариантов три, это был не C3, такое часто бывает заказал один пришел другой с поверх наклейкой с кодом С3, а внутри например СМ. Второй это повреждение боковой крышки в момент монтажа, помяли, убежала смазка на кручении, на сухую естественно не работаем. Третий, это левак китайского происхождения с соответствующими качествами.
DUL1 — Пара шпиндельных подшипников для установки по схемам “О”, “Х” или “тандем”.
DU — Подшипник с уплотнением с одной стороны (хотя это не так по факту с двух)
С виду вроде не повредил крышку, заказывал в эмексе, что то все меньше и меньше им доверия в последнее время 🤨
Мне из подшипников в Емекс не приезжало левака, за исключением случая когда я заказал Koyo, но привезли якобы с упаковки стопкой подшипник без упаковки вообще, который как по уплотнению так и по внешнему виду на Koyo походил только если верить надписи ;) но клялись что это офф поставщик на территории РФ, я им верю, получается банчат китаем и официалы.
Warhome
Пластиковый или стальной сепаратор не имеет значения, если он C3 то при использовании пластикового сепаратора его делают из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона PEEK, он до 200 градусов, рабочая 150, такие к примеру прессует Gates в свои ролики, и ходят они отлично.
Вариантов три, это был не C3, такое часто бывает заказал один пришел другой с поверх наклейкой с кодом С3, а внутри например СМ. Второй это повреждение боковой крышки в момент монтажа, помяли, убежала смазка на кручении, на сухую естественно не работаем. Третий, это левак китайского происхождения с соответствующими качествами.
DUL1 — Пара шпиндельных подшипников для установки по схемам “О”, “Х” или “тандем”.
DU — Подшипник с уплотнением с одной стороны (хотя это не так по факту с двух)
А у вас нет парт номера заводского DUL1?
Ты же подписан ;) тут по поводу заводских www.drive2.ru/b/556330619617937588/, их не бывает отдельно в продаже, только в составе деталей "мазда"
Подписан, читаю, оттуда и взял арт. SKF))
Хорошая запись, спасибо!
На наружней этого NSK все ок с крышкой, внутренняя два места разрыва или загиба наружней кромки уплотнения крышки по радиусу. Его вскрывали смазывать или как есть ставил? если как есть -это брак, если вскрывал — следствие воздействия на кромку. В обоих случаях смазка убежала через эти места.
Не вскрывал, крутились они с небольшим усилием, поэтому смазку проверить даже мысли не было. На фото, возможно, это смазка, как раз у стрелочек.
Причем верхние два — Poland, нижние Japan
Нет, я тут сижу на откалиброванном монике с отличным разрешением, увод тонкого радиуса наружней грани на верхней и сдвоенный участок деформации на нижней стрелке у меня хорошо просматривается.
x-cite23
Не вскрывал, крутились они с небольшим усилием, поэтому смазку проверить даже мысли не было. На фото, возможно, это смазка, как раз у стрелочек.
Причем верхние два — Poland, нижние Japan
Понимаешь, даже для китайской поделки слишком малый пробег, 5к очень мало, все говорит за то что он был сухой, убежала смазка.
Понял, значит это моя невнимательность подвела
x-cite23
Не вскрывал, крутились они с небольшим усилием, поэтому смазку проверить даже мысли не было. На фото, возможно, это смазка, как раз у стрелочек.
Причем верхние два — Poland, нижние Japan
У NSK 20 заводов в Европе, 17 в Китае, 19 в Японии. Скоро думаю все будут в Китае )
Warhome
На наружней этого NSK все ок с крышкой, внутренняя два места разрыва или загиба наружней кромки уплотнения крышки по радиусу. Его вскрывали смазывать или как есть ставил? если как есть -это брак, если вскрывал — следствие воздействия на кромку. В обоих случаях смазка убежала через эти места.
Надо глянуть хоть какие у меня внутри, вроде сделаны в Японии
вот, что никто не остановился это какие сейчас люди пошли.
Многих можно понять, сейчас столько мошенников и кидал, что не знаешь чего ожидать. За свою же доброту можно поплатиться
Почти сотку ткм проехал на оригинальных роликах после замены, проблем нет
Так у меня ориги тоже прошли 115т.км, только шумели))
а чего ты на оригу не поменял?
Слишком просто 😁
может что то с курганом не так я возвращался от туда у меня ремень новый распустила почти полностью ели дотянул до исетска на кольце тож оборвала но спасибо местным все сделали и ремень нашли
Да не, Курган ни при чем. Евгений (Warhome) показал причину выхода из строя подшипника, тут я сам себе виноват))
Вчера на работе наслушался от всех, у меня ладно ролик, у коллеги коробка на рио встала под екатом, у другого катушка, у третьего пружина лопнула, прям чертовщина какая-то 😁