История развала СССР (нет)

Наконец то я поставил койловеры, и внешний вид автомобиля приобрёл приятные черты. Волею судьбы мой товарищ продал мне фулл-тапы DGR. Тк они были сняты с другого чайника, и посадка меня полностью устраивала, то я даже ничего и регулировать не стал, тем более впереди зима. Собравшись в автосервисе мы приступили к замене стоек. Основной проблемой стало изъятие старых, ну никак не хотели выниматься и цеплялись за рычаги-передние верхние пришлось снимать. А вот колы залетели как к себе домой. Попутно были поменяны сайленты: нижних поперечных и продольных задних рычагов. Самое противное это конечно было менять сайленты в ступице. Пришлось применять болтовой съемник, благо он оказался под рукой. Бутерброд из головок, шайб и проставок получился там конечно знатный. После этого наступила тишина в подвеске и я решил что пора на развал-схождение. Но приехав на станцию развальщик меня быстренько обломал, приговорив все 4 задних развальных болта и сайленты к ним. Я подумал что это какая то лажа, тк все болты отлично откручивались и развальные открутятся. Но не тут то было, они реально закисли. Небольшую надежду мне дали весьма легко открученные гайки, но все болты намертво закисли в сайлентах. По этой причине я сломал один болт и это было печально-пришлось спиливать. Новые ориг болты были по 650₽/шт-дорого. Были куплены б/у от gx90. Они точно такие, кроме шляпы болта, у 100 она на 19, у 90 на 17-как и гайка. Главной проблемой были сайлент блоки в рычаги. На развальный нашлись легко, а вот в тягу (с шаровой) было неоднозначно. Как вариант купить рычаг в сборе (от 1100₽ шт), листая каталоги и схемы так и не удавалось найти сайленты в рычаги. Но инфа всё же подтвердилась-они одинаковые, в моём случае выбор пал на ctr gv0506 (он же cvt71). И вот сегодня я вновь оказался на стенде и мы добились успеха))

Запчасти на фото: 4819022030, 9017912127

Запчасти на фото: GV0506, CVT71

Запчасти на фото: TABUPM, 0124730, 0125710, TAB221, TAB168 и другие