Всем привет.
Практически завершающий этап подготовки к зиме.
Около 2-3 недель назад пришлось прикуривать автомобиль после того как он около 1 часа постоял с включенными габаритами.
А через некоторое время я начал обнаруживать что, если авто стояло на стоянке около суток, то видеорегистратор уходил в отключку (он у меня подключен к аккумулятору, и в настройках выставлено, что если напряжение менее 12V, регистратор должен отключаться).
Стало понятно что нужно делать профилактику генератора 028903028E он же Bosch 0124515010383 (120A) и заряжать аккумулятор и проверять его нагрузочной вилкой.
Рекомендую каждый раз перед наступлением холодов / зимы производить проверку аккумулятора нагрузочной вилкой.
У нас ребята, которые продают аккумуляторы, делают это бесплатно либо за символическую плату.
Я вспомнил что когда менял обгонную муфту, мастер предупредил меня о том, что интегралка (регулятор напряжения / "шоколадка") на подходе.
Первым делом я заменил регулятор напряжения
Но по хорошему надо было отложить эту процедуру и совместить с профилактикой генератора.
Внимание!
Профилактику генератора (замену подшипников, коллектора с токосъёмными кольцами, интегралки, щёток, проверку диодного моста и т.д.) я рекомендую делать одним махом, а не по отдельности!
Я сначала заменил интегралку, а только после двух недель поехал к генераторщику. За это время новые щётки интегралки тёрлись об убитые токосъёмные кольца. Две недели не критично, но не по фэн-шую.) Но что сделано, то сделано.
Вчера товарищ забрал на зарядку мой аккумулятор, а сегодня утром я его уже поставил и сразу поехал к ребятам проверять его нагрузочной вилкой.
Вердикт: критичного ничего нет, если зима не будет сильно морозной, то эту зиму он переживёт. А вот до следующей не доживёт 100%.
Аккумулятору 5 лет. Приехал с авто из Германии. Быть может если бы я сразу после разрядки поставил его на зарядку и провёл профилактику генератора, то можно было бы продлить срок его службы, но имеем то что имеем. После разряда аккумулятора он у меня заряжался исключительно поездками.
В процессе разговора со спецом по АКБ, мне было предложена два варианта. Exide Premium и вот такой вот австрийский Duracell
Замену аккумулятора отложил на несколько дней. Надо обмозговать, сделать выбор и купить.
С завода стоит 000915105DG (72Ah/380A)
Вид клемм: Стандартный конус (euro)
Высота [мм]: 190
Длина [мм]: 278
Ёмкость батареи [Ач]: 72
Напряжение [В]: 12
Полярность: Плюс справа
Технология изготовления: свинцово-кислотный (SLA)
Тип крепления: B13
Ток холодного пуска, EN [A]: 640
Ширина [мм]: 175
UPD от 03.12.2021
Произвёл замену аккумулятора, подробнее по ссылке Замена аккумулятора на Exide Premium 12V 77Ah 760A(EN) R+ EA770
Затем я поехал скидывать генератор. Свободных рук не было, поэтому пришлось снимать его самостоятельно.
Сложностей, в принципе, никаких. В интернете достаточно инструкций, наверное.) Сначала снимаете клеммы с аккумулятора, потом клеммы с генератора (я описывал эту процедуру в БЖ когда менял интегралку, ссылка есть выше), затем ослабляем слева два болта-шпильки которые держат генератор (головка на 13 mm.), затем скидываем ремень, вытаскиваем генератор.
Отнёс генератор к нашему местному мастеру по генераторам и стартерам. Я его упоминал ранее в этой публикации Замена шкива ремня с муфтой обгонной генератора на INA 535001210 + проверка щёток и генератора на стенде
Ранее я менял интегралку, так вот после того на холодную начал появляться вот такой звук
По этой причине, пока мастер занимался генератором, я заказал новый поликлиновой ремень (Contitech 6PK1180).
Решил что уже одним махом закрою вопрос по генератору.
Старый ремень (тоже Конти) отходил 18 454 км, 1 год и 4 месяцев.
Мастера по генератору я не донимал. Поэтому никаких фотографий и видео у меня нет.
Через несколько часов (я был в очереди не один) позвонил мастер и сказал что большой подшипник нужно однозначно под замену, малый подшипник под вопросом. На что он получил ответ: менять оба.
Через несколько минут был вердикт и по токосъёмным кольцам (коллектору): менять.
В итоге было заменено и проверено:
— подшипник малый
— подшипник большой
— регулятор напряжения (менял сам до снятия генератора)
— токосъёмные кольца
— ремень поликлиновой
— проверены щётки генератора (в идеале)
— проверен диодный мост
и что-то наверное ещё. )
Пришёл. Забрал генератор. Поставил его обратно на автомобиль. Заменил ремень.
Завёл автомобиль, проверил мультиметром на просадку напряжения — всё в норме. Докучающий звук пропал.
Посмотрите на состояние старых подшипников и коллектора.
Подшипник большой, SKF BB1-0633A (France)
Подшипник малый, SKF BB1-0603A (France)
Коллектор (токосъёмные кольца)
Комментарии 19
Цікава стаття!
Гарна робота
Дякую!
Бери аккум бош s5 и будет тебе счастье)
Я остановил выбор на Exide 77Ah 760A Premium EA770.
На Exide гарантия 3 года, на Бош 2 года. Бош дороже.)
Тоже не плохие аккумы !
Будем надеяться. ) Заказал у Андрея на авторынке.
Какая цена ?
WayOutWest
Я остановил выбор на Exide 77Ah 760A Premium EA770.
На Exide гарантия 3 года, на Бош 2 года. Бош дороже.)
Но бош 5 серии ходит смело 5 лет, и с этой серией проблем никогда не было за этот период
Круто. Надо подумать. Я себе дал установку — аккум купить не дороже 100 баксов.)
Кстати, для VAG аккумы делает Exide.
Я знаю, s5 бош и стоит около 100 у.е это за 74ah
2021 года под 3000 грн. 19-ого года 2600 грн.
Обговорю с Андреем этот вопрос. Спасибо за информацию.)
Sanya0633
Я знаю, s5 бош и стоит около 100 у.е это за 74ah
У него сейчас в наличии есть Duracell как я на фото показывал. Он по сроку службы тоже лет 5 отработает. И чистая Австрия с соответствующим качеством. Но ценник такой же как у Бош S5.
Хз, я просто немало потратился на авто, поэтому надо остепениться.
Ну тут уже дело каждого, кто во что верит )я вот например ссылаюсь на опыт использования именно пятой линейки, мне зашёл, мотор 2.5 крутит очень браво, при том что аккуму уже 4 года
Согласен. Нет же единственного лучшего производителя, а типа все остальные — фигня. Нет, есть какой-то топ, а там уже каждый выбирает по разным критериям.)
Так, очень познавательно! Нужно будет по весне и мне, , слазить, , в геник., проверить щётки. Хоть этого никогда и не делал, всё когда то в первый раз !
Обязательно нужно делать. От него зависит жизнь аккумулятора (если не будет нормально его заряжать, то аккумулятор со временем под замену).
81SDV
Так, очень познавательно! Нужно будет по весне и мне, , слазить, , в геник., проверить щётки. Хоть этого никогда и не делал, всё когда то в первый раз !
Кстати, выбор щёток, коллектора, подшипников, реле рекомендую доверить толковому мастеру, если у тебя в городе есть такой.
Я себе только интегралку (реле) сам выбрал и поменял, остальное доверил нашему местному профессионалу. Сказал чтоб поставил всё хорошего качества, и даже не вникал какой фирмы подшипники, коллектор он поставил.
Пока хочу щётки проверить. А дальше я незнаю как проверять, это нужно так понимаю демонтировать, , гену, ,
Да, конечно. Без демонтажа генератора ты можешь проверить только щётки интегралки/шоколадки/реле и токосъёмные кольца увидеть через отверстие когда снимешь интегралку. Всё остальное после демонтажа и вскрытия генератора.