Продолжаю делать Хому лучше. Часть 2

Всем снова здравствуйте. Вторая часть ремонта моего Хомяка. Почти сразу после покупки начала подвывать коробка. Решила не заморачиваться и ездить, помаленьку мониторя разные известные сайты, в том числе и Драйв 2 на предмет покупки б/у коробки. По началу наткнулась на КПП в Казани, но не понравился вареный колокол + подшипник первичного к замене и тд. Наткнулась тут на драйве на объявление, ховер Н2, перевертыш в Петрозаводске. Вот с него и купила коробочку, продавец прислал фото и честно предупредил, что есть выработка на первичном валу от заклинившего опорного подшипника в маховике, в остальном продавец уверил, что полный порядок. Других вариантов особого и не было, решила забрать эту коробку. Плюсом было то, что друг мужа каждую неделю ездит на Мурманск, поэтому с доставкой проблем не возникло.По приезду коробка была вскрыта, осмотрена, отдефектована, Снят первичный вал и отдан через знакомых на 123 Авиаремонтный Завод.( на заводе проходят полный цикл ремонта самолеты ИЛ76, АН12 и АН24)Посадку на валу восстановили напылением и сразу проточили и отполировали под новенький подшипник SWAG 20921298.

Также руководствуясь записями Виталия Bosomonah, был заказан подшипник первичного вала МD 731727 и игольчатый подшипник первичного вала внутренний MD 731433. Далее КПП была собрана в кучу и оставлена ждать своего часа. Проездила я на старой коробке до середины сентября. Ей потихоньку становилось все хуже и хуже, вой усилился, появился хруст( передачи переключались нормально) До кучи начало пробуксовывать сцепление. Сразу же был заказан комплект Валео (решила попробовать именно его) Комплект под номером 826426.Обошёлся чуть меньше 6000 р.

Ну и практически перед самой постановкой на ремонт потекла тормозная трубка заднего правого колеса. Сгнила в районе пружины, поэтому решено было поменять сразу обе трубки на задние колёса. Были куплены медные длинной 3.80м и 4.10м со штуцерами М10х1. Хомушка снова был водружён на яму и работа закипела

Кпп была вся в масле благодаря резиновому кольцу заглушки распредвала. Заглушка и кольцо были куплены заранее и также ждали своего часа. Также при снятии коробки были обнаружены еле живые, разбухшие от масла патрубки отопителя. Патрубки были заменены на новый маслобензостойкий шланг диаметром 16 мм. С заглушкой кстати вышло интересно. В апреле приценилась на заглушку распредвала номер SMD 188738 на тот момент она стоила 850р. В июне мне её уже предложили за 1540р, наконец в сентябре она была куплена за 340р. Цены все из одного и того же места, друг занимается запчастями)))) При снятой коробке не стала церемонится с откручиванием этой заглушки, а при помощи заточенной на наждаке старой китайской отвертки срубила уши старой заглушки. Правое отломилось со второго удара, с левым пришлось повозится подольше.

Новая заглушка установлена с широкими шайбами и стандартными нормальными болтами, посажена на герметик Виктор Рейнц

Далее был заменен сальник коленвала, взяла Elring

Затем были уложены новые тормозные трубки, особых трудностей не возникло, все открутилось норм. Уложены в штатные крепления по раме.

Коробка была состыкована с раздаткой и подготовлена к установке, комплект сцепления Валео занял своё место.

На ревизию попал передний кардан, были заменены обе крестовины. Одна была еще ничего, но чтобы потом туда не залезать были куплены и заменены обе. Крестовины купила Masuma MTM 179

Коробка была водружена на место.Масло залито Лукойл ТМ4 полусинтетика, также залита в коробку и раздатку антифрикционная присадка от Ликви Моли. Перед этим были заменены пыльники на рычагах, взяты от классики, а также в крышку внедрён штуцер от суппорта классики (чтобы не портить пыльник), а сапун КПП выведен под капот

Ну и под финал были поменяны передние тормозные диски Patron PBD 4029 и установлены новые колодки NiBK. Также перебраны суппорты, установлены ремкомплекты Frenkit 243065, заменены направляющие, на одном суппорте заменены оба цилиндра также фирмы Frenkit P435101, диаметр 43 мм

Заодно были отмыты и заново набиты смазкой ступичные подшипники, заменены сальники обоих ступиц. В качестве смазки использовался синий Mobil

Также для полного феншуя был приобретен новенький чехол рычагов кпп. Его номерок 5305501k01a1

На данный момент идёт обкаточка, наконец то в салоне стало тихо. На этом пока что надеюсь всё. Хотя шумит генератор, а перебирать его что то не очень хочется.Поэтому наверное в ближайшие дни попытаюсь внедрить от ВАЗ на 100 ампер(лежит тут по случаю) Кронштейн для него уже готов( чертеж взят с красного форума). Следующим шагом скорей всего будет замена ГРМ и удаление балансирных валов. Кстати огромную благодарность хочется выразить уже упомянутому мной Виталию Bosomonah. Его бортжурнал это просто кладезь полезной инфы, постоянно им пользуюсь, да и в личку иногда задаю ему вопросы. Получаю всегда точные и развернутые ответы. Еще раз огромное спасибо! Ну и конечно всем кто осилил до конца добра и хорошего настроения, пусть ваши железные кони вас не подводят.